四維圖新用戶大會丨CEO 程鵬：極致性價比時代，我們能為汽車智能化提供什么？

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近年來，汽車行業(yè)格局發(fā)生了翻天覆地的變化。產(chǎn)業(yè)的顛覆與重構(gòu)，分化與競逐，推動產(chǎn)業(yè)鏈的每個玩家加速革新生態(tài)系統(tǒng)與整條價值鏈。

在汽車智能化的發(fā)展進程中，隨著入局者越來越多，各端利潤被不斷壓縮，提供可量產(chǎn)的、具有性價比、真正有行業(yè)實踐價值的解決方案成了當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈亟待解決的問題。

2023年10月10日，四維圖新2023用戶大會在上海舉辦。關(guān)于“如何助力車企贏得智能化關(guān)鍵一戰(zhàn)”的問題，四維圖新CEO程鵬在上午的年度演講中給出了答案——成為極致性價比的解決方案提供商。

十年磨一劍，幫OEM贏下智能化這一戰(zhàn)

在政策風(fēng)向及技術(shù)發(fā)展的雙重推動下，汽車行業(yè)經(jīng)歷了硬件主導(dǎo)至軟件定義的階段，也終于迎來AI定義汽車的時代。

行業(yè)內(nèi)部競爭加劇的表象之下，車企降本增效的訴求席卷而來。

作為上百家車企20余年的合作伙伴，四維圖新深諳全棧自研所面臨的挑戰(zhàn)與不可控性。程鵬表示，四維圖新自有的海量GIS數(shù)據(jù)、傳統(tǒng)地圖與高精度地圖數(shù)據(jù)及自動駕駛數(shù)據(jù)底座，同時具有圖商、智能駕駛軟件開發(fā)、座艙與芯片硬件制造商的多重身份，并擁有訓(xùn)練行業(yè)大模型所需的最大數(shù)據(jù)池，是當(dāng)仁不讓的自動駕駛新型Tier1。

時隔四年，四維圖新用戶大會再次回歸。此次CEO年度演講和產(chǎn)品發(fā)布，從回應(yīng)市場重感知輕地圖紛爭的HD Lite、輕量版領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)的NOP產(chǎn)品，再到數(shù)據(jù)合規(guī)閉環(huán)全棧解決方案、導(dǎo)航3.0的人機共駕產(chǎn)品，程鵬用產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新闡述了四維圖新向汽車智能化的轉(zhuǎn)型之路。

智駕方案當(dāng)然需要地圖，

市場缺的是高性價比的地圖

在程鵬看來，行業(yè)去圖化趨勢愈演愈烈的背后則是“三無”的危機感體現(xiàn)——無地圖資質(zhì)、無知識產(chǎn)權(quán)以及無安全敬畏。地圖，現(xiàn)階段依舊是自動駕駛能力攀升不可或缺的超視距傳感器。經(jīng)過多次道路實測證明，高精地圖方案可以讓體驗感實現(xiàn)越級提升。

并且，無圖將進一步提升系統(tǒng)對傳感器與高算力計算平臺依賴，導(dǎo)致總體成本不可控。程鵬認為，目前問題真正的癥結(jié)在于市面上缺少足夠打動車企的“輕地圖”解決方案。

基于城市NOP主戰(zhàn)場需求，四維圖新智能駕駛輕量化地圖產(chǎn)品HD Lite應(yīng)運而生。

HD Lite是四維圖新面向追求極致性價比的城市NOA提出的地圖解決方案，不僅避免了“三無”風(fēng)險，產(chǎn)品功能方面也能很好地滿足當(dāng)前車企落地城市NOA的需求。HD Lite以提供超視距數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，適當(dāng)降低要素精度及要素數(shù)量，同時大幅提升覆蓋廣度、數(shù)據(jù)鮮度，并降低單位數(shù)據(jù)成本。此外，重點對復(fù)雜場景感知難、規(guī)控要求高的要素做詳細表達，以彌補復(fù)雜場景感知不足。通過提升車道級規(guī)控能力，增強自駕體驗。

四維圖新 HD Lite，

定義極致性價比的地圖方案本次年度發(fā)布，四維圖新HD Lite的極致性價比，目標(biāo)要將城市NOA的地圖解決方案采購成本降到HD Pro地圖的1/2。同時，借助OneMap平臺和工具鏈，實現(xiàn)從導(dǎo)航到不同等級的自駕應(yīng)用的端到端數(shù)據(jù)產(chǎn)品布局。通過全產(chǎn)品矩陣布局，助力車企打造極致性價比、更具競爭力的量產(chǎn)智駕方案。

用極致性價比的NOP方案

助力車企快速贏得先機

當(dāng)前NOP價格高，行業(yè)渴求低成本高體驗的極致性價比方案。

為了提供適合市場價格需求的智駕方案，四維圖新推出了輕量版領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng) NOP Lite。在5TOPS算力下實現(xiàn)行泊一體以及輕量版NOP功能，J3芯片行泊分時切換，5V5R傳感器配置，實現(xiàn)極簡成本，為業(yè)內(nèi)最具性價比方案。目前，已在業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)單J3行泊一體產(chǎn)品量產(chǎn)上車，為單J3業(yè)內(nèi)首發(fā)。依托強大工程能力，以極短的時間已成功助力客戶產(chǎn)品落地。

NOP Lite的領(lǐng)先優(yōu)勢在于自主開發(fā)合作靈活，可根據(jù)客戶需要進行方案調(diào)整，具備極其優(yōu)質(zhì)的靈活度。

入門級極致性價比的NOP方案，

讓更多車企的更多車型拿到入場券

四維圖新以根本性創(chuàng)新來降低研發(fā)成本、來提升性能，并通過靈活配置功能應(yīng)用、算力及地圖模塊，與供應(yīng)鏈協(xié)同合作。

程鵬表示，四維圖新目前已建立完整的智駕產(chǎn)品矩陣，以高性價比高成熟度硬件方案+創(chuàng)新算法能力，追求高階功能體驗。芯片國產(chǎn)化實踐破局

四維圖新譜寫并見證了第一顆搭載安卓IVI SoC量產(chǎn)、第一顆車聯(lián)網(wǎng)SoC量產(chǎn)、第一顆智能座艙SoC芯片、第一顆國產(chǎn)32位車規(guī)級MCU、第一顆國產(chǎn)符合功能安全要求的車規(guī)級MCU、第一顆國產(chǎn)全集成胎壓監(jiān)測專用傳感器芯片、第一顆國產(chǎn)Class AB類車載音頻功率放大芯片。

多年來，歷經(jīng)五代芯片量產(chǎn)迭代，四維圖新通過不斷創(chuàng)新以求突破，截止至2022年底，國產(chǎn)車規(guī)級汽車芯片出貨量領(lǐng)先，累計出貨量超2.5億顆。

程鵬表示，四維圖新從2015年開始關(guān)注芯片行業(yè)，2017年收購了杰發(fā)科技，正是依靠一直以來堅持的投入與研發(fā)，才有了目前的成績。

極致性價比，

大幅提升智能座艙多屏應(yīng)用裝車滲透率

憑借極致的性價比，AC8015真正滿足了車企輕座艙產(chǎn)品定位及中低階座艙方案成本控制需求，降低了一芯多屏應(yīng)用門檻，大幅提升了智能座艙多屏應(yīng)用裝車滲透率。

目前，四維圖新自主研發(fā)芯片AC8015出貨量超100萬顆，其中90%服務(wù)于自主品牌，合作車型近百個。值得一提的是，2023年6月發(fā)布的中高端域控芯片AC8025已獲得國際車企定點，項目預(yù)計將累計覆蓋車輛級500萬臺。

全?？煽?，新途萬里

“車企依舊可以自己掌控車與用戶，在打造自己核心差異化優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，攜手行業(yè)伙伴做好其他的底層產(chǎn)品?！背贴i說，“畢竟汽車智能化是一場馬拉松比賽，長期來看一定可以跑得更快更穩(wěn)?！?/span>

站在新的立足點上，四維圖新將自己定位為汽車智能化極致性價比的解決方案提供商。通過不斷迭代創(chuàng)新與服務(wù)能力，夯實生態(tài)基礎(chǔ)與交付，助力車企“全棧可控”。攜手行業(yè)伙伴智行萬里，新途與共。