江淮釔為全球首款鈉電池量產(chǎn)車正式下線

2023年12月27日，江淮釔為運(yùn)用中科海鈉的鈉離子圓柱電芯制造的全球首款鈉電池量產(chǎn)車正式下線，計(jì)劃在新年伊始開始大規(guī)模交車。

據(jù)了解，該車型選用江淮釔為自主設(shè)計(jì)的蜂窩電池結(jié)構(gòu)，擁有出色的低溫性能和倍率性及絕對安全的永不自燃特點(diǎn)。此次量產(chǎn)車的下線不僅意味著鈉離子電池在汽車領(lǐng)域的首次成功商業(yè)化，更為表明江淮釔為在動力電池研發(fā)與商業(yè)化進(jìn)程中掌握著行業(yè)頂尖水平。

如同業(yè)界先行者一般，江淮釔為率先深入研究并運(yùn)用小圓柱電芯18650、21700以及大圓柱電芯46系列，并在鈉離子電池研究中領(lǐng)先一步。2023年初，江淮釔為發(fā)布全球首批鈉離子電池試驗(yàn)車輛，四個月后推出釔為3鈉電版車型。經(jīng)過半年多的全面測試與驗(yàn)證，于10月份順利通過工信部整車公告審批。

鈉電池產(chǎn)業(yè)化對保障我國動力電池資源安全至關(guān)重要。相比之下，鋰資源較匱乏，地殼中含量僅0.0065%，主要分布在南美（占比70%），中國只占6%，且80%需依賴進(jìn)口；反觀鈉資源，地殼豐度排名第六，且全球各國均富存，無資源和地域限制，享有巨大優(yōu)勢。

釔威科技董事長夏順禮表示：“鈉電池?zé)o疑將成為重要動力電池類型之一，預(yù)計(jì)能與磷酸鐵鋰電池形成雙向補(bǔ)充的產(chǎn)業(yè)布局，降低整體生產(chǎn)成本，為普及大眾化電動車助力。