中工汽車網(wǎng)訊,3月11日,兩家多年占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)銷冠的日本汽車公司,準(zhǔn)備縮減在華產(chǎn)能。日產(chǎn)汽車公司正在考慮將在中國(guó)的產(chǎn)能削減30%,本田汽車公司則打算削減20%。
據(jù)悉,這兩家日本汽車制造商之所以作出上述決定,是因?yàn)橹袊?guó)加快推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,而日企正面臨重建在華戰(zhàn)略的壓力,本田、日產(chǎn)在華的銷量已經(jīng)至少三年呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。
2月,日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為41,824輛。其中,東風(fēng)日產(chǎn),包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌在內(nèi)的銷量為38,918輛;輕型商用車事業(yè)板塊,即鄭州日產(chǎn)的銷量為2,906輛。
2月,本田汽車在中國(guó)的終端汽車銷量為45,498輛,同比下滑38.63%。其中,廣汽本田為24,162輛,同比下滑32.56%;東風(fēng)本田為21,336輛,同比下滑44.31%。
曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)叱咤風(fēng)云的日系品牌,為何會(huì)在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)銷量崩塌?
一方面,中國(guó)電動(dòng)汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額急劇萎縮,比亞迪等自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起,開始搶占市場(chǎng)份額。另一方面,日系車企產(chǎn)品推進(jìn)速度過(guò)于緩慢,消費(fèi)者購(gòu)車觀念的轉(zhuǎn)變加速了市場(chǎng)快節(jié)奏迭代的步伐。這種轉(zhuǎn)變,讓習(xí)慣于保守求穩(wěn)的日系品牌有些猝不及防。
有觀點(diǎn)認(rèn)為,日產(chǎn)和本田在中國(guó)市場(chǎng)的策略調(diào)整將是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程。隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者需求的變化,兩家公司在保持競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí),也要不斷探索和適應(yīng)新的市場(chǎng)趨勢(shì)。
當(dāng)前,日系車企在中國(guó)面臨三條發(fā)展出路。
首先,堅(jiān)定加快電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型,制定適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略。其次,開拓與中國(guó)車企合作新模式,在電動(dòng)車平臺(tái)、智能駕駛、智能座艙等方面補(bǔ)足短板。最后,退出中國(guó)市場(chǎng)。
在電動(dòng)化、智能化浪潮的裹挾下,日本汽車行業(yè)不可避免地卷入變革之中。
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原文標(biāo)題:兩大日本車企宣布!在華減產(chǎn)
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