ABC7 新聞 4 月 8 日報道,舊金山城市交通局地鐵控制中心自 1998 年來始終依靠軟盤計算機系統(tǒng)運轉(zhuǎn)。該局主任甚至表示,在系統(tǒng)發(fā)生嚴重故障前,升級改造恐無望。
在科技創(chuàng)新驅(qū)動的硅谷,一切看似與現(xiàn)代同步,然而,矗立在人工智能、半導(dǎo)體及機器人領(lǐng)域王者身旁的地鐵運行核心系統(tǒng)卻如此古樸。
SFMTA 某高管解釋道,該系統(tǒng)誕生于“計算機無硬盤”的年代—— 1998 年。但實際上,早在九零年代初期,家庭電腦已普遍配備硬盤。
此外,關(guān)于舊系統(tǒng)所用的軟盤,亦有疑問。由ABC7報道提供的視頻可見,運營者多次演示3.5英寸軟盤,但同時指出每日需借助三張5英寸軟盤完成必要更新。或許,3.5英寸被誤認為是5.25英寸,因為二者皆是八零年代主流設(shè)備。
回顧話題,Jeffrey Tumlin主任表明,現(xiàn)行地鐵管理系統(tǒng)已有26年歷史,超出設(shè)計年限(20-25年)。雖Tumlin聲言當前系統(tǒng)運作無礙,但仍憂心忡忡,“軟盤退化風險逐步攀升,終難免重大挫折?!逼碓复恕盀?zāi)難”僅限于計算機系統(tǒng)自身,未觸及滿載乘客之地鐵列車。
新系統(tǒng)部署預(yù)計耗時大約十年,經(jīng)費高達數(shù)億美元。暫無承建方,故整體開發(fā)周期尚未啟動。不過當局正在積極謀劃,欲為舊金山及周圍區(qū)域軌道鐵路提供全面升級系統(tǒng)。
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