燃氣發(fā)動機與燃油發(fā)動機差異性分析

它們的工作原理不同，就是其區(qū)別之處。

1、燃油發(fā)動機工作原理

我們以單缸汽油發(fā)動機為例，講解一下燃油機的工作原理。

氣缸內(nèi)裝有活塞，活塞通過活塞銷、連桿與曲軸相連接?；钊跉飧變?nèi)做往復運動，通過連桿推動曲軸轉(zhuǎn)動。為了吸入新鮮氣體和排出廢氣，設(shè)有進氣門和排氣門。

活塞頂離曲軸中心最遠處，即活塞最高位置，稱為上止點。活塞頂部離曲軸中心最近處，即活塞最低位置，稱為下止點。

上、下止點間的距離稱為活塞行程，曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離稱為曲軸半徑?；钊孔咭粋€行程相應于曲軸轉(zhuǎn)角180°。

對于氣缸中心線通過曲軸中心線的發(fā)動機，活塞行程等于曲柄半徑的兩倍。

活塞從上止點到下止點所掃過的容積稱為發(fā)動機的工作容積或發(fā)動機排量，用符號VL表示。

四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括四個活塞行程，既進氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。

2、燃氣發(fā)動機工作原理：

LNG從氣瓶體通過管路進入汽化器加熱汽化，經(jīng)過穩(wěn)壓罐穩(wěn)壓后由燃氣穩(wěn)壓后由燃氣濾清器濾清，之后能過電磁切斷閥控制進入穩(wěn)壓器穩(wěn)壓，穩(wěn)壓后的燃氣進入熱交換器。

CNG從壓縮氣瓶通過管路進入減壓器減壓至8bar后，經(jīng)過濾清器進入熱交換器。

燃氣經(jīng)過熱交換器加熱后通過節(jié)溫器進入FMV，由FMV控制噴射入混合器中與增壓后的空氣混合。電子節(jié)氣門控制混合氣進入發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒做功。

LPG從氣瓶出來經(jīng)高壓電磁閥到蒸發(fā)調(diào)壓器，變成氣態(tài)的LPG。LPG經(jīng)FTV與空氣在混合器內(nèi)充分混合，進入發(fā)動機缸內(nèi)混合燃燒。

最根本的區(qū)別就是發(fā)動機不同，其工作原理有著很大的不同，柴油機為壓燃式，著火點為220 ℃；汽油機為點燃式，著火點為427℃；而天然氣為點燃式，著火點為650℃。

燃油發(fā)動機(比如汽車)是活塞、汽缸驅(qū)動。燃氣發(fā)動機(火力發(fā)電)是燃氣噴到渦輪上，驅(qū)動轉(zhuǎn)動。

燃氣發(fā)動機最大的優(yōu)點是排污染低，天然氣發(fā)動機不會造成潤滑油稀釋，能延長發(fā)動機壽命，同時還可降低汽車噪音等。

但是燃氣發(fā)動機汽車在使用中仍然存在一些問題，其中最為突出的是發(fā)動機功率下降、發(fā)動機腐蝕與早期磨損的問題。

天然氣汽車功率下降的原因是由于充氣系數(shù)下降和發(fā)動機壓縮比較低；發(fā)動機早期磨損的原因是由于天然氣中含有微量硫化物引起。

審核編輯：黃飛