安波福展示本地化軟硬件解決方案，讓軟件定義汽車照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

2024北京車展前夕

安波?！叭诤稀ぶ切小鼻把丶夹g(shù)分享會(huì)在京舉行

近80家主流媒體與行業(yè)自媒體前來(lái)參加

共同探討汽車行業(yè)新趨勢(shì)

闊別四年，北京車展再度回歸，作為全球最大的汽車展覽會(huì)之一，吸引了成千上萬(wàn)的汽車專業(yè)人士和愛(ài)好者前來(lái)參觀。在這里，最新的汽車技術(shù)、行業(yè)趨勢(shì)以及未來(lái)出行的愿景被一一展示，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

4月24日，安波福在北京舉辦前沿技術(shù)分享會(huì)，推出了針對(duì)中國(guó)本土市場(chǎng)需求開發(fā)的新一代全棧式軟硬件平臺(tái)和產(chǎn)品，向媒體和客戶展示了智能汽車架構(gòu)SVA、完整的邊緣到云平臺(tái)——風(fēng)河軟件體系、搭載“中國(guó)芯”的艙行泊一體化融合方案、ADAS智能感知系統(tǒng)、汽車電氣化系統(tǒng)級(jí)解決方案。以業(yè)界獨(dú)有汽車“大腦“和”神經(jīng)系統(tǒng)”全系統(tǒng)解決方案，助力整車廠商加速將“軟件定義汽車”轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

安波福中國(guó)及亞太區(qū)總裁楊曉明博士表示：“中國(guó)在汽車電氣化和智能化方面已經(jīng)領(lǐng)先全世界，中國(guó)汽車市場(chǎng)的演進(jìn)速度、廠商和消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)的適應(yīng)速度和接受意愿在全球各大市場(chǎng)中都是獨(dú)一無(wú)二的。為此，安波福持續(xù)推進(jìn)‘在中國(guó)、為中國(guó)’的本地化戰(zhàn)略，進(jìn)一步深化國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)布局，積極打造中國(guó)汽車生態(tài)圈，助推中國(guó)汽車品牌的布局出海，賦能中國(guó)汽車引領(lǐng)電氣化、軟件定義汽車的未來(lái)?！?/p>

為縱深推進(jìn)本地化，安波福已將在華各大業(yè)務(wù)線和相關(guān)職能部門整合為獨(dú)立事業(yè)部，由原來(lái)向各全球業(yè)務(wù)線匯報(bào)，調(diào)整為直接向安波福中國(guó)及亞太區(qū)總裁楊曉明博士匯報(bào)工作，以便為中國(guó)區(qū)提供全面的自主決策權(quán)和迅捷精準(zhǔn)的市場(chǎng)響應(yīng)能力，并同步制定了雄心勃勃的業(yè)務(wù)目標(biāo)，即在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)50%的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，擴(kuò)大與中國(guó)自主品牌的合作，使相關(guān)業(yè)務(wù)占比達(dá)到70%，進(jìn)一步為“中國(guó)速度”提速。

新的安波福中國(guó)區(qū)持續(xù)對(duì)在華布局進(jìn)行提質(zhì)擴(kuò)容。技術(shù)和投資方面，瞄準(zhǔn)電動(dòng)化和“軟件定義汽車”大趨勢(shì)，安波福在中國(guó)的技術(shù)研發(fā)投入將繼續(xù)保持高位，達(dá)到年銷售額的10-12%；繼去年年末投入運(yùn)營(yíng)的武漢工程中心之后，專為新能源汽車打造的武漢高壓連接器系統(tǒng)新工廠也將于明年一季度投產(chǎn)。此外，在華成立安波福人工智能中心、風(fēng)河軟件中心已經(jīng)進(jìn)入戰(zhàn)略規(guī)劃。

市場(chǎng)方面，包括客戶、技術(shù)、產(chǎn)品和供應(yīng)鏈在內(nèi)，打造徹底融合的本土“朋友圈”是另一項(xiàng)工作重點(diǎn)。安波福在中國(guó)的客戶范圍涵蓋幾乎所有主流品牌車企，本土供應(yīng)商占比平均達(dá)到了80%。同時(shí)安波福中國(guó)非常重視國(guó)產(chǎn)化芯片戰(zhàn)略，例如繼去年6月與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的芯片供應(yīng)商地平線簽署了深度合作協(xié)議之后，與其合作的首個(gè)高級(jí)輔助駕駛（ADAS）項(xiàng)目也已于今年3月在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自主品牌上成功量產(chǎn)。安波福中國(guó)基于本土SoC芯片打造的“艙行泊一體化”解決方案，能夠更好地發(fā)揮本地化場(chǎng)景、本地化開發(fā)和交付的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)本土化解決方案和服務(wù)布局來(lái)快速響應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求，為整車客戶帶來(lái)更全面的性能提升和成本優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)前，安波福已經(jīng)累計(jì)在中國(guó)建立了7個(gè)技術(shù)研發(fā)和工程中心、22 個(gè)生產(chǎn)基地，在三萬(wàn)多名員工中，工程技術(shù)人員占比達(dá)到11%，且管理決策層已經(jīng)全部本地化。在2023 財(cái)年，安波福中國(guó)區(qū)的銷售額實(shí)現(xiàn)了12%的增長(zhǎng)，包括中國(guó)在內(nèi)的亞太區(qū)為安波福全球貢獻(xiàn)了凈銷售額的28%。

安波福本次推出的由本地團(tuán)隊(duì)開發(fā)的軟硬件平臺(tái)和產(chǎn)品，是安波福中國(guó)區(qū)以新面貌向業(yè)界和消費(fèi)者呈上的首份答卷。包括支持高階自動(dòng)駕駛和電氣化功能的硬件架構(gòu)，以及通過(guò)云原生方法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的軟件架構(gòu)，為車輛研發(fā)、制造以及車輛全生命周期內(nèi)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)和功能更新帶來(lái)革命，以本地化的解決方案助推中國(guó)市場(chǎng)引領(lǐng)軟件定義汽車的未來(lái)。

01

智能汽車架構(gòu)SVA

SVA（Smart Vehicle Architecture）能夠?yàn)檐浖x的汽車提供所需要的硬件及架構(gòu)，以軟硬件解耦、輸入輸出與計(jì)算設(shè)備分離、計(jì)算“服務(wù)器化”為技術(shù)特征，可供整車廠商依據(jù)自有的車輛開發(fā)體系和供應(yīng)鏈體系進(jìn)行自主抉擇，降低研發(fā)復(fù)雜度與總的制造、運(yùn)營(yíng)成本，從容應(yīng)對(duì)軟件定義汽車時(shí)代“多”、“快”、“好”、“省”的要求。

此次安波福展示了本地開發(fā)的、運(yùn)行在SVA硬件架構(gòu)上的SOA（面向服務(wù)）軟件方案架構(gòu)。通過(guò)安波福平臺(tái)的中間件可以實(shí)現(xiàn)兩大功能：一是實(shí)現(xiàn)了軟硬件解耦，賦能OEM在不改動(dòng)應(yīng)用軟件的前提下升級(jí)替換硬件；二是實(shí)現(xiàn)了可以跨功能域統(tǒng)一部署的中間件，當(dāng)前SOA進(jìn)程中的一大挑戰(zhàn)就是無(wú)法跨功能域統(tǒng)一部署，安波福提供了包括風(fēng)河的操作系統(tǒng)、容器技術(shù)等在內(nèi)的有效解決方案，能夠幫助OEM在極短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)新需求的開發(fā)、迭代和驗(yàn)證，從而極大提高了開發(fā)的效率，以更低的成本、更快的速度賦能OEM，持續(xù)改進(jìn)用戶體驗(yàn)。

02

完整的邊緣到云平臺(tái)——風(fēng)河軟件體系

憑借Wind River Studio、VxWorks、Helix Virtualization Platform、容器化技術(shù)等差異化優(yōu)勢(shì)，安波福的風(fēng)河軟件體系為“軟件定義汽車”的開發(fā)和運(yùn)營(yíng)提供軟件框架、高安全性的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)和完整的工具鏈，不僅能夠確保所有安全關(guān)鍵型應(yīng)用持續(xù)運(yùn)行，更能將其無(wú)縫融入軟件定義汽車的架構(gòu)中，助推混合關(guān)鍵性系統(tǒng)的發(fā)展，賦能汽車實(shí)現(xiàn)更高的智能性和安全性。例如Wind River Studio可實(shí)現(xiàn)云原生技術(shù)的流程自動(dòng)化，并可輕松訪問(wèn)虛擬測(cè)試環(huán)境，從而使開發(fā)人員的生產(chǎn)率提高達(dá)25%，并加快了上市速度。這意味著從需求設(shè)定到初步的集成和測(cè)試所需的時(shí)間從數(shù)月縮短到了數(shù)周，如果使用風(fēng)河的中間件來(lái)移植軟件，甚至只需數(shù)天。

這些數(shù)字化平臺(tái)和產(chǎn)品已經(jīng)在汽車行業(yè)成功部署，并在中國(guó)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目定點(diǎn)落地。風(fēng)河致力于為中國(guó)汽車客戶打造本地化的產(chǎn)品，全面進(jìn)入中國(guó)汽車生態(tài)圈，深度賦能中國(guó)軟件定義汽車的發(fā)展。

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搭載“中國(guó)芯”的艙行泊一體化融合方案

安波福帶來(lái)了由中國(guó)團(tuán)隊(duì)開發(fā)、首個(gè)基于中國(guó)本地的高性能系統(tǒng)級(jí)單芯片打造的跨域融合計(jì)算平臺(tái)，覆蓋智能座艙、智能輔助駕駛和自動(dòng)泊車三個(gè)控制域，簡(jiǎn)化了整車電子電氣架構(gòu)和系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)，節(jié)省了研發(fā)成本。作為汽車行業(yè)首個(gè)跨域融合計(jì)算平臺(tái)，采用多種風(fēng)河軟件技術(shù)方案，其一芯多控、靈活安全、軟硬解耦的能力為本土整車客戶帶來(lái)了顯著的商業(yè)優(yōu)勢(shì)，包括使用DevOps工具以及數(shù)字反饋回路進(jìn)行持續(xù)的開發(fā)和改進(jìn)。安波福提供的解決方案可以實(shí)現(xiàn)最大程度的靈活性，支持不同芯片制造商采用最適合客戶需求的芯片及硬件組合，并在未來(lái)輕松快速地進(jìn)行開發(fā)、部署和迭代。

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ADAS智能感知系統(tǒng)

安波福一直致力于以盡可能低的成本開發(fā)最優(yōu)化、最佳性能的感知系統(tǒng)。這些系統(tǒng)包括模塊化終端跟蹤軟件、同類最佳的硬件、先進(jìn)的機(jī)器學(xué)習(xí)以及用于不斷改進(jìn)這些系統(tǒng)的工具。此次展示的兼具高性能、低成本的安波福智能感知系統(tǒng)可根據(jù)具體配置需求實(shí)現(xiàn)最高達(dá)25%的成本降低。該系統(tǒng)搭載了安波福最新一代雷達(dá)，并通過(guò)應(yīng)用機(jī)器學(xué)習(xí)功能讓傳感器探測(cè)性能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍：物體大小的判斷精度提升50%，物體位置的判斷精度提高40%，在城市場(chǎng)景中對(duì)弱勢(shì)道路使用者和其他物體的分類識(shí)別能力提高7倍，為安全行駛提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

同時(shí)此次展示的系統(tǒng)推出了具有顛覆性的泊車傳感器一體機(jī)方案。通過(guò)將環(huán)視攝像頭和毫米波雷達(dá)集成一體的創(chuàng)新性解決方案實(shí)現(xiàn)環(huán)視加泊車輔助功能，可提供鳥瞰式感知能力，同時(shí)消除車輛周圍的盲點(diǎn)。該創(chuàng)新性一體機(jī)相對(duì)于用攝像頭支持鳥瞰應(yīng)用的傳統(tǒng)方案，在相同尺寸下還增加了雷達(dá)功能，使車輛擁有更強(qiáng)大的3D車周感知能力；同時(shí)節(jié)省了安裝成本，并在總成本不變的情況下增加了角度感知能力。該創(chuàng)新性一體機(jī)中所搭載的雷達(dá)是由安波福中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)、搭載了國(guó)內(nèi)首顆一體式集成雷達(dá)芯片的第七代4D毫米波角雷達(dá)。

05

汽車電氣化系統(tǒng)級(jí)解決方案

安波?？梢蕴峁碾娋W(wǎng)端到電池端完整的電氣化解決方案。此次展示包括基于云原生方法的電池管理軟件、可降低復(fù)雜性的集成電力電子設(shè)備、英凱博先進(jìn)的匯流排產(chǎn)品等電氣化系統(tǒng)級(jí)解決方案。其中安波福創(chuàng)新性“三合一”產(chǎn)品是本地團(tuán)隊(duì)開發(fā)的、集成了車載充電器（OBC）、直流轉(zhuǎn)換器（DC/DC）和電力分配單元（PDU）的新能源汽車高壓電力管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用先進(jìn)集成拓?fù)洹?D冷卻和三端口解耦控制策略，在簡(jiǎn)化系統(tǒng)布線和優(yōu)化產(chǎn)品體積的同時(shí)提供高功率密度和能源利用率。模塊化的電力分配單元兼顧多樣化的整車應(yīng)用，與OBC、DCDC集成一體為車輛提供安全可靠、高效綠色的供配電系統(tǒng)，并支持雙向變電和V2L等功能以實(shí)現(xiàn)用戶多元的車端用電體驗(yàn)。

安波福市場(chǎng)領(lǐng)先的高壓系統(tǒng)解決方案能夠優(yōu)化成本、系統(tǒng)復(fù)雜度和重量，滿足OEM對(duì)更高的性能、更遠(yuǎn)的續(xù)航里程、更快的充電時(shí)間和更長(zhǎng)的電池壽命的需求。