電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/李彎彎)日前,深交所披露,因上海鷹峰電子科技股份有限公司、保薦人撤回發(fā)行上市申請(qǐng),根據(jù)《深圳證券交易所股票發(fā)行上市審核規(guī)則(2024年修訂)》第六十二條,深交所決定終止其發(fā)行上市審核。
鷹峰電子是電力電子被動(dòng)元器件國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)之一,從事電容、電感、母排、電阻等被動(dòng)元器件產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售,主要應(yīng)用于新能源汽車(chē)、風(fēng)電光伏、工業(yè)自動(dòng)化等電力電子領(lǐng)域。深交所于2023年6月26日受理了鷹峰電子的上市申請(qǐng)文件,并進(jìn)行了審核。
鷹峰電子車(chē)規(guī)級(jí)被動(dòng)元器件產(chǎn)品
鷹峰電子深耕電力電子被動(dòng)元器件行業(yè)近20年,核心產(chǎn)品在耐高溫、耐高壓、大電流、低噪音、低雜散參數(shù)等方面性能突出。發(fā)展初期,其產(chǎn)品主要應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化和風(fēng)電光伏等領(lǐng)域,擁有維斯塔斯、陽(yáng)光電源、丹佛斯、匯川技術(shù)、施耐德電氣、ABB 等優(yōu)質(zhì)客戶。
近年來(lái),新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展為車(chē)規(guī)級(jí)被動(dòng)元器件帶來(lái)了巨大發(fā)展機(jī)遇,鷹峰電子持續(xù)投入車(chē)規(guī)級(jí)薄膜電容、車(chē)規(guī)級(jí)升壓電感等產(chǎn)品的研發(fā),在純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和增程式電動(dòng)汽車(chē)等主流技術(shù)路線均有成功量產(chǎn)項(xiàng)目或定點(diǎn)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn),成功配套比亞迪 DM-i 系列插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、比亞迪王朝系列純電動(dòng)汽車(chē)、沃爾沃XC系列插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、廣汽埃安系列純電動(dòng)汽車(chē)、長(zhǎng)城哈弗系列插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、小鵬新車(chē)型純電動(dòng)汽車(chē)等多款車(chē)型。
鷹峰電子的車(chē)規(guī)級(jí)被動(dòng)元器件產(chǎn)品主要產(chǎn)品包括車(chē)規(guī)級(jí)薄膜電容、車(chē)規(guī)級(jí)升壓電感、車(chē)規(guī)級(jí)母排等。
薄膜電容具有耐高壓、大電流、低雜散電感等優(yōu)點(diǎn),通常應(yīng)用在逆變器直流支撐(DC-Link)電路中。薄膜電容以其優(yōu)異的快速充放電性能為高速開(kāi)關(guān)器件快速補(bǔ)能,并吸收直流支撐電路中的瞬時(shí)過(guò)電壓,從而對(duì)高速開(kāi)關(guān)器件IGBT或SiC MOSFET進(jìn)行保護(hù)。直流支撐(DC-Link)電容在新能源汽車(chē)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。鷹峰電子的車(chē)規(guī)級(jí)薄膜電容主要由電容芯體、電容母排、絕緣件、灌封膠和外殼組成。
升壓電感具有體積小、耐高溫、低漏磁等優(yōu)點(diǎn),通常應(yīng)用在升壓(Boost) 電路中,升壓(Boost)電路在新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。鷹峰電子的車(chē)規(guī)級(jí)升壓電感主要由磁芯、繞組線圈、骨架等組成。
母排是配電供電裝置中的主供電線路,通常由銅板或鋁板構(gòu)成,表面通常進(jìn)行絕緣處理,起到導(dǎo)線作用。根據(jù)具體應(yīng)用場(chǎng)景不同,鷹峰電子車(chē)規(guī)級(jí)母排產(chǎn)品主要可分為電池母排、配電母排、電機(jī)母排等。
電池母排主要用于電池模塊之間的連接(包含轉(zhuǎn)接 口、引出口等器件之間的連接),是組成電池模組的 電連接關(guān)鍵部件。配電母排主要用于逆變?cè)骷↖GBT、DC-link 電容等)的連接。在整車(chē)輕量化的趨勢(shì)下,逆變器持續(xù)小型化,配電母排也呈現(xiàn)集成化的發(fā)展趨勢(shì)。電機(jī)母排主要用在驅(qū)動(dòng)電機(jī)模組中,用于電能的引入。
領(lǐng)先的行業(yè)地位及持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新
鷹峰電子主要從事電力電子領(lǐng)域的電容、電感、母排、電阻等被動(dòng)元器件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。現(xiàn)階段,全球電力電子被動(dòng)元器件廠商較多,主要集中在日本、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣、美國(guó)和中國(guó)大陸五個(gè)國(guó)家或地區(qū)。其中,日韓臺(tái)美的廠商大規(guī)模投資電力電子被動(dòng)元器件行業(yè)的時(shí)間較早,具有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì),形成了以松下(Panasonic)、TDK、尼吉康(Nichicon)、田村(TAMURA)、國(guó)巨、威世(Vishay)等為代表的大型企業(yè)。
目前,鷹峰電子車(chē)規(guī)級(jí)被動(dòng)元器件產(chǎn)品處于行業(yè)領(lǐng)先地位,公司的車(chē)規(guī)級(jí)薄膜電容主要應(yīng)用在新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中,起直流支撐(DC-Link)作用,根據(jù)NE時(shí)代數(shù)據(jù),2021年和2022年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率分別為第4位和第2位;公司的車(chē)規(guī)級(jí)電感主要應(yīng)用在Boost升壓領(lǐng)域,根據(jù)NE時(shí)代數(shù)據(jù),2021年和2022年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率均為第1位。
在科技創(chuàng)新方面,鷹峰電子經(jīng)過(guò)持續(xù)不斷的研發(fā)投入及多年技術(shù)的積累創(chuàng)新,已自主研發(fā)并掌握了材料應(yīng)用、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、自動(dòng)化制造、生產(chǎn)工藝等方面的多項(xiàng)核心技術(shù)
以車(chē)規(guī)級(jí)薄膜電容為例,同行業(yè)其他公司車(chē)規(guī)級(jí)薄膜電容正負(fù)母排普遍采用夾層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),造成電容寄生電感大、均流性差等缺陷;鷹峰電子電容母排采用疊層母排結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),有效地降低車(chē)規(guī)級(jí)薄膜電容寄生電感,實(shí)現(xiàn)了多排容芯到母排電流回路相近,使各排容芯承擔(dān)的電流均勻、發(fā)熱均勻,減小了容芯的溫度差,直接提高了電容的使用壽命,可滿足未來(lái)新能源汽車(chē) 800V高電壓電氣架構(gòu)的高頻需求。
此外,為了提高新能源汽車(chē)薄膜電容母排的抗氧化性、導(dǎo)電性、抗腐蝕性等性能,同行業(yè)其他公司通常采用電鍍或酸洗鈍化等傳統(tǒng)工藝,易產(chǎn)生晶須問(wèn)題且環(huán)保性較差;鷹峰電子電容母排采用非電鍍母排碳?xì)淝逑垂に嚕鉀Q了傳統(tǒng)電鍍工藝產(chǎn)生的晶須問(wèn)題和環(huán)保問(wèn)題,同時(shí)降低了電容母排的加工成本。
寫(xiě)在最后
可以看到,鷹峰電子在被動(dòng)元器件領(lǐng)域有非常深厚的積累,其車(chē)規(guī)級(jí)被動(dòng)元器件產(chǎn)品已經(jīng)配套在比亞迪、廣汽、長(zhǎng)城、小鵬等多款車(chē)型。鷹峰電子車(chē)規(guī)級(jí)被動(dòng)元器件產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位。不過(guò)從其招股書(shū)看到,該公司存在大客戶依賴、產(chǎn)能可能過(guò)剩的問(wèn)題,這或許也是其撤回IPO的原因之一。
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ipo
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被動(dòng)元器件
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