阿里、騰訊及科大訊飛相繼在地鐵語音購票發(fā)力，期能搭上“快車”贏占商機(jī)

北、上、廣每日數(shù)百萬、甚至上千萬通勤人次，儼然已成為家庭客廳之外，最具移動支付與智能交通商機(jī)的公共交通領(lǐng)域爭奪點(diǎn)。兩大互聯(lián)網(wǎng)支付巨頭阿里、騰訊以及語音交互科大訊飛相繼在地鐵語音購票發(fā)力，期能搭上“快車”贏占商機(jī)。

馬云“吃飯”缺席 拿下上海地鐵支付系統(tǒng)

上海地鐵推出手機(jī)端APP“Metro大都會”，開始試點(diǎn)掃碼進(jìn)站?！癕etro大都會”APP綁定支付寶，乘客可以掃乘車碼進(jìn)站，出站時(shí)再扣除車費(fèi)，無需兌換零錢和排隊(duì)購票。除此之外，阿里巴巴還將為上海地鐵提供人臉識別閘機(jī)，無需刷卡就能進(jìn)站、智能人流監(jiān)控解決方案；以及語音購票機(jī)系統(tǒng)。

上海地鐵語音售票機(jī)由阿里巴巴人工智能核心團(tuán)隊(duì)iDST自主研發(fā)，其最新研究成果，即“多模態(tài)智能語音交互解決方案”。這套方案是由數(shù)個(gè)子系統(tǒng)組成，包括大麥克風(fēng)陣列子系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)視覺子系統(tǒng)、多模態(tài)融合子系統(tǒng)、遠(yuǎn)場語音識別、語義理解、對話及語音合成子系統(tǒng)。

同時(shí)，這系統(tǒng)的亮點(diǎn)在于免喚醒主動語音交互，通過“語音+視覺”多模態(tài)融合技術(shù)，能夠自動檢測乘客走近售票機(jī)的行為，主動發(fā)起交互；還可以從乘客真實(shí)對話中自我進(jìn)化，支持復(fù)雜口語理解，讓口語化表達(dá)變得越來越智能。

日前馬云在烏鎮(zhèn)沒有參加互聯(lián)網(wǎng)大老們的晚餐“飯局”，其獨(dú)獨(dú)缺席，受到各方矚目，外界戲稱，原來轉(zhuǎn)身到了上海，拿下了每日近千萬人次出行的公共交通大單。

微信小程序 開啟地鐵支付大商機(jī)

而在阿里云展示語音購票、刷臉支付之前，騰訊也在廣州展開對地鐵這一重要出行場景入口的搶奪。11月中，馬化騰曾親自展示在廣州坐了一趟地鐵，“在無數(shù)聚光燈下，馬化騰親自打開手機(jī)，為價(jià)值千萬的地鐵掃碼付款”。

乘客只需通過微信小程序中的“廣州地鐵乘車碼”，將二維碼靠近地鐵站的閃客峰云閘機(jī)（橙色閘機(jī)），即可掃碼入閘。

騰訊除了與廣州地鐵團(tuán)簽約，雙方展開智慧交通領(lǐng)域的深度合作，目前為止，騰訊乘車碼還在青島、濟(jì)南、合肥、佛山、常德、汕尾、淄博、萊蕪、駐馬店、呼和浩特等多個(gè)內(nèi)地城市上線，以及全國首個(gè)長江索道乘車碼在重慶正式啟用。

同時(shí)在香港，騰訊也與香港鐵路有限公司正式簽約，在微信支付和WeChat Pay HK（微信香港錢包）在港鐵的移動支付業(yè)務(wù)展開合作。

科大訊飛攜手合肥軌道交通

除了阿里、騰訊科大訊飛也在地鐵應(yīng)用方面，攜手合肥軌道交通二號線，通過語音輸入，售票終端可以智能識別乘客需求，為乘客提供購票服務(wù)。

這套科大訊飛系統(tǒng)還支持英文和廣東話、四川話、合肥話等多種方言，滿足多語種、多方言購票需求與語音交互體驗(yàn)。此外，乘客還可以通過觸發(fā)語音按鈕，實(shí)現(xiàn)出行導(dǎo)航、站點(diǎn)定位、票價(jià)咨詢、換乘查詢等功能。據(jù)悉目前科大訊飛的人工智能技術(shù)將在合肥軌道交通2號線正式運(yùn)營期間試點(diǎn)應(yīng)用。

智能交通背后龐大移動支付商機(jī)

事實(shí)上，地鐵AI的應(yīng)用背后不僅僅只是語音交互、人臉辨識等技術(shù)交鋒的戰(zhàn)場，除了是人工智能技術(shù)找到了落地之處，在爭奪戰(zhàn)背后，更是一場巨頭之間移動支付——微信與支付寶的爭奪。

以上海地鐵來說，若每位乘客平均一日支付4元公共交通費(fèi)用，就是數(shù)千萬的交易額。市場分析，騰訊為了與支付寶在移動支付上一爭高下，斥資數(shù)十億開展補(bǔ)貼大戰(zhàn)，現(xiàn)已覆蓋出行、餐飲等多個(gè)場景，而地鐵公共軌道交通則是兵家必爭之地。

根據(jù)Analysys易觀發(fā)布的《中國第三方支付移動支付市場季度監(jiān)測報(bào)告2017年第2季度》數(shù)據(jù)顯示，2017年第二季度，支付寶以53.70%的市場份額占得頭籌，騰訊金融以39.12%的市場交易份額占比名列第二。兩者市占率占據(jù)市場主導(dǎo)地位。