零跑汽車聯(lián)手大華股份研發(fā)AI自動駕駛芯片

造車新勢力企業(yè)不只有PPT大神，更有敢于啃硬骨頭的“技術(shù)宅”。

4月19日，零跑汽車在京宣布，公司正攜手安防巨頭大華股份聯(lián)合研發(fā)AI自動駕駛芯片，其自動駕駛實(shí)車測試也計劃明年二季度舉行。這樣的“豪言”猶如一顆深水炸彈震驚業(yè)界。

自此，零跑汽車宣告稱，公司已完整掌握自動駕駛核心硬件平臺和算法技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對自動駕駛感知、決策、執(zhí)行層關(guān)鍵技術(shù)的自主化全覆蓋。

“在未來，汽車的用戶體驗(yàn)主要差異性不在于傳統(tǒng)的機(jī)械部件，而在于電氣化、智能化的發(fā)展上，這正是零跑所擅長的。”零跑汽車董事長、聯(lián)合創(chuàng)始人朱江明在當(dāng)天舉行的媒體見面會上表示。

朱江明告訴汽車頭條APP，零跑汽車堅持自主研發(fā)“三電”系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)等核心技術(shù)，致力于打造高品質(zhì)、國際化、具有核心技術(shù)能力的全球主流智能電動車品牌。

據(jù)悉，自2015年7月起的34個月內(nèi)，零跑汽車自主研發(fā)了3大整車平臺及“三電”系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)3大核心技術(shù)，成為全球繼特斯拉之后，第二家擁有智能電動車完整自主研發(fā)能力的整車廠家。

而聯(lián)手大華股份研發(fā)AI自動駕駛芯片，就是零跑汽車希望在核心技術(shù)上謀求主導(dǎo)權(quán)的例證之一。

此次聯(lián)手，零跑汽車將以大華股份在安防和可視化領(lǐng)域的成熟經(jīng)驗(yàn)以及視頻圖像處理技術(shù)為依托，憑借底層嵌入式軟件及算法層面的技術(shù)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)未來零排放、零擁堵、零碰撞的智能出行暢想。

零跑汽車的主要管理團(tuán)隊(duì)來自大華及華為，80%員工是研發(fā)人員，是一家具有濃厚IT基因和工程師文化的企業(yè)。同時，以華為榮耀為基礎(chǔ)的營銷及產(chǎn)品經(jīng)理團(tuán)隊(duì)，又為零跑補(bǔ)充了狼性的團(tuán)隊(duì)文化以及敏捷創(chuàng)新、極致體驗(yàn)的產(chǎn)品文化。

“S01這款車在上市時，我們將會選擇一種精細(xì)化、精準(zhǔn)化營銷及銷售的手段。在渠道和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)上，我們在創(chuàng)新的同時，更注重用戶體驗(yàn)、交車能力和長期的靈活性。”零跑副總裁趙剛在見面會上表示。

在新產(chǎn)品層面，零跑汽車制定了“123”產(chǎn)品研發(fā)計劃，通過整車平臺化，實(shí)現(xiàn)“一年小改款，兩年大改款，三年推出全新平臺車型”的戰(zhàn)略構(gòu)想。零跑汽車官方預(yù)計，到2019年，零跑汽車旗下的S平臺量產(chǎn)車，有望達(dá)成全年10,000+臺的銷量。

目前，零跑汽車已經(jīng)與江森、海拉、英飛凌、凱毅德、福耀、凌云、索密克等全球及國內(nèi)一線供應(yīng)商展開合作，整車的核心零部件基本完成供應(yīng)商定點(diǎn)。此外，零跑汽車在浙江金華設(shè)立的工廠將于2018年第三季度完成產(chǎn)品竣工下線。