2018汽車(chē)電子車(chē)牌開(kāi)啟新紀(jì)年 國(guó)標(biāo)加碼電子車(chē)牌加速落地

一顆小小的RFID芯片，將為汽車(chē)佩帶上“二代身份證”——電子車(chē)牌，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛身份的精準(zhǔn)識(shí)別、車(chē)輛信息的動(dòng)態(tài)采集和交通信息的海量采集。汽車(chē)電子車(chē)牌離我們的生活越來(lái)越近了，套牌車(chē)的存在也將成為歷史。

去年年底，機(jī)動(dòng)車(chē)電子標(biāo)識(shí)六項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，并將于2018年7月1日正式實(shí)施，成為電子車(chē)牌即將普及的風(fēng)向標(biāo)。2018年1月1日開(kāi)始實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）規(guī)定了2018年新出廠機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)在前擋風(fēng)玻璃不影響駕駛視野的位置預(yù)留微波窗口，以保證汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)的安裝與讀取。

目前所知，天津、北京、無(wú)錫、深圳等多地已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn)，主要包括大中型客車(chē)、出租車(chē)、校車(chē)等，而全國(guó)推廣則是從2018年正式開(kāi)始，這將開(kāi)啟電子車(chē)牌的新紀(jì)年。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這表明我國(guó)智能交通將步入轉(zhuǎn)型啟動(dòng)期。

國(guó)標(biāo)支持，電子車(chē)牌加速落地

根據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)，到2020年，全球1/5的車(chē)輛將擁有某種形式的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接，估計(jì)互聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)的連接總數(shù)將以31%的復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，從2015年的1.82億個(gè)增長(zhǎng)到2020年的6.93億個(gè)。而數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到2.17億輛，與2016年相比增加了2304萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11.85%，按照這個(gè)增長(zhǎng)速度，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到2.50億輛。

2016年初，首批符合國(guó)標(biāo)的電子車(chē)牌在無(wú)錫開(kāi)展示范應(yīng)用，用于貨運(yùn)車(chē)輛，發(fā)放10萬(wàn)張；同年2月，深圳啟動(dòng)電子車(chē)牌的試點(diǎn)應(yīng)用工作，主要涵蓋重型貨車(chē)、泥頭車(chē)、校車(chē)等八類(lèi)重點(diǎn)車(chē)輛，發(fā)放20萬(wàn)張；同年5月，北京召開(kāi)霧霾治理問(wèn)題提案辦理協(xié)商會(huì)，電子車(chē)牌作為擁堵費(fèi)征繳過(guò)程中識(shí)別車(chē)輛信息、扣費(fèi)支付的物理基礎(chǔ)，在交通擁堵收費(fèi)方案中推廣；2017年，天津?yàn)?600多輛危化品運(yùn)輸車(chē)安裝電子車(chē)牌，探索基于電子車(chē)牌的危化品運(yùn)輸車(chē)輛管理和服務(wù)新模式。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，目前各項(xiàng)測(cè)試、試點(diǎn)工作正在穩(wěn)步推進(jìn)，2018年試點(diǎn)應(yīng)用城市的前進(jìn)步伐還將進(jìn)一步加快，并會(huì)逐漸落地實(shí)施。

機(jī)動(dòng)車(chē)電子標(biāo)識(shí)（電子車(chē)牌）是汽車(chē)的二代身份證，是與汽車(chē)懸掛物理號(hào)牌相對(duì)應(yīng)的超高頻RFID卡片，將車(chē)牌號(hào)碼等信息存儲(chǔ)在射頻標(biāo)簽中，能夠自動(dòng)、非接觸、不停車(chē)地完成車(chē)輛的識(shí)別和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)交通信息的分類(lèi)采集、精確化采集、海量和動(dòng)態(tài)采集，還具有防拆防偽防復(fù)用等特性，這是RFID技術(shù)在智慧交通領(lǐng)域的應(yīng)用延伸。

電子車(chē)牌由公安部制定并予以推廣，用于全國(guó)車(chē)輛真實(shí)身份識(shí)別，它將與汽車(chē)車(chē)輛號(hào)牌并存，并且法律效力等同于車(chē)輛號(hào)牌。電子車(chē)牌和ETC相比，有十大不同點(diǎn)，如表中所示。

技術(shù)創(chuàng)新，初創(chuàng)公司的機(jī)會(huì)

很多領(lǐng)域都提出“+”的概念，其實(shí)簡(jiǎn)單說(shuō)就是依據(jù)各方優(yōu)勢(shì)形成從投資、建設(shè)到運(yùn)營(yíng)的“閉環(huán)”系統(tǒng)?！皺C(jī)動(dòng)車(chē)電子標(biāo)識(shí)+”涵蓋了從公共安全、交通管理、環(huán)境保護(hù)、停車(chē)門(mén)禁到一系列汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)，其覆蓋率將會(huì)具備后發(fā)優(yōu)勢(shì)，一旦規(guī)模普及，后續(xù)的“機(jī)動(dòng)車(chē)電子標(biāo)識(shí)生態(tài)”將是一片藍(lán)海。

致力于汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的企業(yè)也有多家，例如知名的易華錄、金溢股份、高新興等。易華錄以數(shù)據(jù)湖為主體，同時(shí)發(fā)展大交通、大安全、大健康業(yè)務(wù)，將線上與線下相結(jié)合，成為政府社會(huì)化服務(wù)的主要提供者，其電子車(chē)牌讀寫(xiě)設(shè)備順利通過(guò)了公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心的檢測(cè)。而金溢是智慧交通與物聯(lián)網(wǎng)核心設(shè)備與解決方案提供商，著力打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，為政府、運(yùn)營(yíng)單位、終端用戶(hù)提供端到端的解決方案、產(chǎn)品及服務(wù)。高新興以系統(tǒng)集成商的角色切入，充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造平臺(tái)化“智慧城市運(yùn)營(yíng)商”，公司在2017年底收購(gòu)了中興智聯(lián)，將加速電子車(chē)牌業(yè)務(wù)發(fā)展。

而在系統(tǒng)平臺(tái)集成商的背后，不乏專(zhuān)注于RFID技術(shù)與讀寫(xiě)設(shè)備實(shí)現(xiàn)的初創(chuàng)公司。例如聚焦于射頻識(shí)別、低功耗傳感網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及系統(tǒng)解決方案的蘇州安迪卡普科技有限公司，雖然公司于2017年成立，但公司團(tuán)隊(duì)都是業(yè)內(nèi)的技術(shù)資深人士，致力于將物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及技術(shù)應(yīng)用于工業(yè)制造、城市建設(shè)。目前公司研發(fā)的超高頻射頻識(shí)別讀寫(xiě)器性能指標(biāo)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，獲得客戶(hù)的高度認(rèn)可。在低功耗傳感器網(wǎng)絡(luò)方面，公司致力于將傳感器模塊與LoRa、Zigbee、NB-IOT等技術(shù)結(jié)合，打造定制簡(jiǎn)捷、擴(kuò)展性高、穩(wěn)定可靠的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)。

免費(fèi)測(cè)試，開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室支持創(chuàng)新

為中小企業(yè)客戶(hù)、初創(chuàng)公司的技術(shù)創(chuàng)新需求，提供先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備及技術(shù)支持，是益萊儲(chǔ)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室一直以來(lái)的初衷。作為全球最大的專(zhuān)業(yè)檢測(cè)設(shè)備規(guī)模租賃供應(yīng)商，益萊儲(chǔ)致力于通過(guò)全球倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，以租賃服務(wù)為核心，通過(guò)多渠道、多樣化的方式為客戶(hù)提供最優(yōu)性?xún)r(jià)比的測(cè)試設(shè)備。公司來(lái)自多品牌廠商、豐富且最新的庫(kù)存資源，使得開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)支持工作具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

安迪卡普在制造出樣品后，需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行最后的改進(jìn)和驗(yàn)證。他們發(fā)現(xiàn)幾個(gè)射頻信號(hào)接口阻抗不匹配，需要使用網(wǎng)絡(luò)分析儀測(cè)試樣品參數(shù)實(shí)際值以便找到改進(jìn)產(chǎn)品的方法，并借助頻譜儀觀察產(chǎn)品輸出的信號(hào)在頻域的表現(xiàn)，判斷產(chǎn)品指標(biāo)是否能滿(mǎn)足實(shí)際的應(yīng)用需求。

安迪卡普一直在糾結(jié)這個(gè)細(xì)節(jié)的測(cè)試怎么來(lái)選，是買(mǎi)還是租，租的話時(shí)間短價(jià)格又高，他們也找尋到廠商的開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室，可是等待時(shí)間有點(diǎn)長(zhǎng)。幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)之后來(lái)到益萊儲(chǔ)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室，矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀E5071C對(duì)其測(cè)試射頻元件和線性特性方面非常有幫助，從而量化兩個(gè)射頻元件間的阻抗不匹配；頻譜儀N9000A用于射頻和微波信號(hào)的頻域分析，顯示信號(hào)幅度隨頻率的變化情況；此外，還是用了機(jī)械校準(zhǔn)件85052B，通過(guò)3.5mm接口表征是德科技網(wǎng)絡(luò)分析儀的系統(tǒng)誤差，通過(guò)校準(zhǔn)對(duì)誤差源進(jìn)行修正，提高測(cè)量的準(zhǔn)確度。

安迪卡普作為超高頻射頻識(shí)別讀寫(xiě)器技術(shù)提供商，與系統(tǒng)平臺(tái)上合作共推適應(yīng)機(jī)動(dòng)車(chē)電子標(biāo)識(shí)新國(guó)標(biāo)的產(chǎn)品解決方案，據(jù)安迪卡普公司總經(jīng)理?xiàng)願(yuàn)^燕介紹說(shuō)，公司產(chǎn)品已經(jīng)準(zhǔn)備進(jìn)入量產(chǎn)階段，真正的規(guī)模市場(chǎng)就等電子牌照正式啟用了，未來(lái)5-10年甚至更快的時(shí)間內(nèi)，所有私家車(chē)都將使用電子車(chē)牌。

關(guān)于益萊儲(chǔ)

Electro Rent（益萊儲(chǔ)）1965年在美國(guó)加州成立，作為北美歷史最為悠久、資產(chǎn)規(guī)模最大，專(zhuān)業(yè)從事測(cè)試設(shè)備租賃的公司，在加拿大、歐洲、中國(guó)設(shè)有全資子公司，世界各地設(shè)立測(cè)試實(shí)驗(yàn)室超過(guò)20個(gè)，管理租賃設(shè)備10.7萬(wàn)臺(tái)，總資產(chǎn)規(guī)模達(dá)11億美元，同時(shí)，也是是德科技、安立、泰克、羅德施瓦茨、福祿克以及VIAVA、EXFO等全球設(shè)備租賃合作伙伴。