0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

行業(yè)領(lǐng)先的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)公司LiquidPiston新品轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)亮相

JqWP_youuav ? 來源:未知 ? 作者:李倩 ? 2018-05-14 09:20 ? 次閱讀

參與美國(guó)國(guó)際無人系統(tǒng)協(xié)會(huì)(AUVSI)在美國(guó)丹佛所舉辦的XPONENTIAL2018展會(huì)上了解到行業(yè)領(lǐng)先的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)公司LiquidPiston。

公司在展會(huì)上展示其“X”系列發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)可使無人機(jī)飛行耐力提高50%以上,國(guó)際無人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會(huì)(AUVSI)貿(mào)易展將匯集來自國(guó)防和商業(yè)領(lǐng)域的超過8500名無人系統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和具有前瞻性思維的用戶,學(xué)習(xí)最新的公共政策,商業(yè)解決方案和技術(shù)應(yīng)用。

該公司的技術(shù)包括優(yōu)化的熱力學(xué)循環(huán)和新的旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)只涉及兩個(gè)主要運(yùn)動(dòng)部件,一個(gè)軸和一個(gè)轉(zhuǎn)子,并且糾正了以前旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能,密封和潤(rùn)滑缺陷。該發(fā)動(dòng)機(jī)使無人機(jī)能夠節(jié)油,增加飛行耐力50%以上。此外,該架構(gòu)還可顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng),噪音和熱量輸出,從而最大限度地減少發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)ISR設(shè)備和無人機(jī)熱量,噪音和電磁干擾的影響。輕量級(jí)“X”轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在單一級(jí)上實(shí)現(xiàn)壓縮點(diǎn)火,重量?jī)H為典型柴油燃料活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的1/10。

該公司開發(fā)了一系列先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)原型,最初專注于3HP-40HP的小型發(fā)動(dòng)機(jī)。其多燃料3-5HP 70cc X-Mini適用于大多數(shù)微型無人機(jī),而其較大的40HP 750cc X4發(fā)動(dòng)機(jī)適用于小型無人機(jī)。該公司的所有發(fā)動(dòng)機(jī)均可提供動(dòng)力重量和燃油效率優(yōu)勢(shì),從而提高有效負(fù)載能力并延長(zhǎng)任務(wù)飛行時(shí)間。

“在去年11月拿到AUVSI NOVUS Unmanned比賽的最高獎(jiǎng)項(xiàng)后,我們很高興能夠參加XPONENTIAL 2018并展示“X”系列發(fā)動(dòng)機(jī)?!盠iquidPiston聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Alexander Shkolnik博士說道?!半S著無人機(jī)市場(chǎng)份額將在2020年中期增長(zhǎng)到500億美元以上,我們相信我們的技術(shù)將幫助無人機(jī)制造商和運(yùn)營(yíng)商重新設(shè)想無人駕駛飛行的可能性?!?/p>

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 內(nèi)燃機(jī)
    +關(guān)注

    關(guān)注

    1

    文章

    156

    瀏覽量

    21398

原文標(biāo)題:LiquidPiston新品轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)亮相XPONENTIAL 2018

文章出處:【微信號(hào):youuav,微信公眾號(hào):無人機(jī)網(wǎng)】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

收藏 人收藏

    評(píng)論

    相關(guān)推薦

    直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別

    直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種主要燃油噴射技術(shù)。這兩種技術(shù)各有優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn),它們?cè)谔岣呷加托?、減少排放和提升駕駛性能方面都發(fā)揮
    的頭像 發(fā)表于 09-23 11:36 ?216次閱讀

    三家日企聯(lián)合研發(fā)新型碳中和發(fā)動(dòng)機(jī)

    據(jù)悉,新引擎旨在實(shí)現(xiàn)與電機(jī)、電池等電驅(qū)系統(tǒng)的高效整合。不僅如此,縮小發(fā)動(dòng)機(jī)體積、結(jié)合各類碳中和燃料(如e-fuel、生物燃料、液態(tài)氫等),同樣能實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的碳中和。
    的頭像 發(fā)表于 05-30 10:05 ?286次閱讀

    馬自達(dá)汽車:轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)工作進(jìn)入快車道

    轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作為馬自達(dá)汽車的標(biāo)志性產(chǎn)品,因?yàn)槊啃D(zhuǎn)一圈就能做功3次,與一般的四行程發(fā)動(dòng)機(jī)每旋轉(zhuǎn)兩圈做功1次相比,具有高功率的容積比。
    發(fā)表于 02-23 10:42 ?319次閱讀

    發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮是什么原因 發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍是什么問題

    發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮是指車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)了某種問題,并通過點(diǎn)亮儀表盤上的故障燈來提醒駕駛員。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起時(shí),駕駛員應(yīng)立即停車并查找問題的原因。下面將詳細(xì)介紹一些常見的導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)
    的頭像 發(fā)表于 02-05 10:11 ?1390次閱讀

    四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)沖程分別是什么

    四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是一種常用的內(nèi)燃機(jī)類型,它以汽缸內(nèi)的活塞作為運(yùn)動(dòng)元件,通過不同的沖程完成吸氣、壓縮、爆發(fā)和排氣四個(gè)階段。四個(gè)沖程分別是吸氣沖程、壓縮沖程、爆發(fā)沖程和排氣沖程。下面將詳細(xì)介紹四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)
    的頭像 發(fā)表于 02-03 14:36 ?1752次閱讀

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)分類及基本原理

    活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是最早使用的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)。它包括內(nèi)燃機(jī)和柴油機(jī)兩種類型?;钊?b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)通過往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞產(chǎn)生爆燃?jí)毫?,推?dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),從而帶動(dòng)飛機(jī)的螺旋槳。
    的頭像 發(fā)表于 01-24 16:57 ?6510次閱讀
    航空<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>分類及基本原理

    四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

    四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是一種常見的內(nèi)燃機(jī),廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車和其他交通工具中。它被稱為"四沖程"是因?yàn)樗墓ぷ鬟^程可以分為四個(gè)沖程:吸入、壓縮、爆燃和排氣。在這篇文章中,我將為您詳細(xì)介紹四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)
    的頭像 發(fā)表于 01-14 14:07 ?1403次閱讀

    大眾和豐田發(fā)動(dòng)機(jī)誰更優(yōu)秀?

    在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代,不管是豐田還是大眾,表現(xiàn)都非常出色,一個(gè)動(dòng)力強(qiáng)勁,一個(gè)經(jīng)濟(jì)省油,但是后來大眾開始放棄提升內(nèi)燃機(jī)的熱效率,轉(zhuǎn)而研究起渦輪增壓技術(shù),希望在提升動(dòng)力的同時(shí),降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗
    發(fā)表于 12-29 11:41 ?452次閱讀

    我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)如何突破技術(shù)瓶頸?

    “以前中國(guó)人對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的了解,還停留在‘0’的階段?!敝袊?guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院院長(zhǎng)羅榮懷說,過去我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)都是從國(guó)外進(jìn)口,核心技術(shù)掌握
    發(fā)表于 12-13 14:29 ?444次閱讀

    奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)機(jī)構(gòu)

    [*附件:奧迪A4L 1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)教案.ppt]() 喜歡此類型我會(huì)繼續(xù)更新
    發(fā)表于 12-08 10:07

    一種渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速信號(hào)及高齒信號(hào)測(cè)量方法

    調(diào)理電路結(jié)合高性能處理器采集邏輯進(jìn)行信號(hào)采集,在實(shí)驗(yàn)上證實(shí)了采集方法的正確性,滿足發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)采集精度,符合預(yù)期結(jié)果,為優(yōu)化渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速及高齒信號(hào)采集精度提供了參考。
    的頭像 發(fā)表于 12-04 14:10 ?713次閱讀
    一種渦扇<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b><b class='flag-5'>轉(zhuǎn)子</b>轉(zhuǎn)速信號(hào)及高齒信號(hào)測(cè)量方法

    發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí):汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分解圖

    發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的靈魂,也是非常復(fù)雜的系統(tǒng),不管好車壞車,發(fā)動(dòng)機(jī)原理基本相同。今天給大家分享一下汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的分解圖,讓發(fā)動(dòng)機(jī)不再神秘。
    發(fā)表于 11-28 10:05 ?1604次閱讀
    <b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>基礎(chǔ)知識(shí):汽車<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>分解圖

    不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造都有哪些不同?

     發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的動(dòng)力源泉,就像人的心臟一樣。不過不同人的心臟大小和構(gòu)造差別不大,但是不同汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就有著千差萬別,那不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造都有哪些不同?
    發(fā)表于 11-21 11:01 ?862次閱讀
    不同的<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>的構(gòu)造都有哪些不同?

    AVL公司展示高性能氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)

    AVL公司點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)經(jīng)理Paul KAPUS表示:“AVL公司于2022年底對(duì)外正式宣布,將開發(fā)一款具有當(dāng)量燃燒和進(jìn)氣道噴射(PFI)噴水技術(shù)的2.0 L氫燃料賽車
    的頭像 發(fā)表于 11-09 16:34 ?937次閱讀

    發(fā)動(dòng)機(jī)耗油遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)的原理是什么?

    發(fā)動(dòng)機(jī)耗油遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)的原理是什么怎么實(shí)現(xiàn)
    發(fā)表于 11-02 06:01