我們正進(jìn)入一個(gè)新興的“汽車?yán)走_(dá)時(shí)代”,伴隨著很多創(chuàng)新發(fā)展、顛覆性技術(shù)和新晉廠商。毫米波雷達(dá)是未來(lái)車載主力傳感器之一,將和攝像頭(圖像傳感器)、激光雷達(dá)、超聲波傳感器一起為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛汽車“保駕護(hù)航”。
汽車?yán)走_(dá)、成像和超聲波傳感器在自動(dòng)駕駛車輛上的“職能”
毫米波雷達(dá)是使用工作頻段為30~300GHz、毫米波波長(zhǎng)為1~10mm的雷達(dá)。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。與激光雷達(dá)(LiDAR)相比,目前毫米波(Millimeter Wave,MMW)雷達(dá)技術(shù)更加成熟、應(yīng)用更加廣泛、成本更加低廉;與可見(jiàn)光攝像頭(Camera)相比,毫米波雷達(dá)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性更好,價(jià)格差距也在不斷縮小。尤其是全天候工作無(wú)可替代的優(yōu)勢(shì),已成為汽車電子廠商公認(rèn)的主流選擇,擁有巨大的市場(chǎng)需求。
常見(jiàn)的車載毫米波雷達(dá)按工作頻段為短程毫米波雷達(dá)SRR(24GHz頻段)、中程毫米波雷達(dá)MRR(76-77Ghz頻段)、長(zhǎng)程毫米波雷達(dá)LRR(77Ghz頻段)。不同的毫米波雷達(dá)“各司其職”,在車輛前方、車身和后方發(fā)揮不同的作用。因此,一輛汽車上會(huì)安裝多顆短程、中程和長(zhǎng)程毫米波雷達(dá)。
毫米波雷達(dá)分類及功能
在自動(dòng)駕駛不同層級(jí)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中,工作在不同頻段的毫米波雷達(dá)數(shù)量也隨之增加。比如奔馳S級(jí)的毫米波雷達(dá)就多達(dá)6個(gè),分別是左右前保險(xiǎn)杠短程雷達(dá),前向雙模毫米波雷達(dá),左右后保險(xiǎn)杠短程雷達(dá),后向中遠(yuǎn)程毫米波雷達(dá)。
毫米波雷達(dá)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
從毫米波雷達(dá)的產(chǎn)業(yè)布局來(lái)看,系統(tǒng)目前是被海外的巨頭控制著,例如大陸(Continental)、博世(Bosch)、海拉(HELLA)、德?tīng)柛#―elphi)、奧托立夫(Autoliv)等,核心元器件也主要被英飛凌(Infineon)、德州儀器(TI)、意法半導(dǎo)體(ST)、亞德諾(ADI)等壟斷。國(guó)內(nèi)在車載毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)起步較晚,目前24GHz和77GHz毫米波集成電路的關(guān)鍵技術(shù)已取得突破。其中,24GHz毫米波集成電路已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并試用中,但77GHz毫米波集成電路的國(guó)產(chǎn)化一直進(jìn)展緩慢。近些年國(guó)內(nèi)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)廠商逐漸增長(zhǎng),并實(shí)現(xiàn)了部分核心技術(shù)的突破,國(guó)產(chǎn)化器件指日可待!
全球毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
為此,麥姆斯咨詢特邀毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈精英們共聚『第二十三屆“微言大義”研討會(huì):毫米波雷達(dá)技術(shù)及應(yīng)用』,對(duì)毫米波雷達(dá)系統(tǒng)和算法、毫米波雷達(dá)核心元器件(射頻收發(fā)器芯片、信號(hào)處理器、高頻天線PCB等),以及ADAS和自動(dòng)駕駛技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行深入探討。
-
傳感器
+關(guān)注
關(guān)注
2542文章
50317瀏覽量
750379 -
毫米波雷達(dá)
+關(guān)注
關(guān)注
106文章
1020瀏覽量
64165
原文標(biāo)題:第二十三屆“微言大義”研討會(huì):毫米波雷達(dá)技術(shù)及應(yīng)用
文章出處:【微信號(hào):MEMSensor,微信公眾號(hào):MEMS】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
評(píng)論