捷豹I-PACE之父出任華人運通CTO_未來值得期待

造車新勢力逐漸進入了“風起云涌”的時代，在造車新勢力這個風口，真正能做起來一定需要非常強大的資源整合能力，而這其中的重中之重就是對于人才的的吸納。

近日，華人運通技術(shù)有限公司宣布，前捷豹路虎特殊車輛事業(yè)部總負責人馬克·斯坦頓（以下簡稱馬克）將出任公司首席技術(shù)官（CTO）。

捷豹I-PACE賽車版之父

馬克擁有35年的汽車技術(shù)研發(fā)與整車開發(fā)經(jīng)驗，先后擔任福特汽車車型總工程師、捷豹路虎車輛開發(fā)、SVO特殊車輛事業(yè)部等的總負責人，在產(chǎn)品規(guī)劃、車輛開發(fā)、工程技術(shù)等方面有著豐富的經(jīng)驗與底蘊。

1983年，馬克畢業(yè)于享有世界一流科研水平的英國頂尖名校拉夫堡大學。同年加入福特汽車歐洲技術(shù)中心，先后在歐、美、亞等地進行各項車輛核心部件研發(fā)，并于2002年出任總工程師，全權(quán)負責福特Ka、嘉年華與Fusion等車型

馬克·斯坦頓

在福特從事23年之后，2006年，馬克以車輛開發(fā)領導人的身份加入捷豹路虎，負責捷豹、路虎兩個品牌全球所有車型的整車特性、性能的規(guī)劃設定，以及全過程全技術(shù)領域的產(chǎn)品開發(fā)。

2016年，馬克轉(zhuǎn)任捷豹路虎特殊車事業(yè)部總負責人，主導發(fā)布F-TYPE SVR、XE SV Project 8等旗艦車型。期間深入?yún)⑴c并對I-PACE的早期規(guī)劃和架構(gòu)開發(fā)作出重要貢獻，并主導推出捷豹I-PACE賽車版。

2018年處于事業(yè)巔峰的馬克宣布從捷豹路虎離職， 將正式加盟華人運通技術(shù)有限公司，出任首席技術(shù)官。

在談到加入華人運通的理由時，馬克表示，“我非常欣賞丁磊、墨菲、陳威旭所組成的這支核心團隊，我們彼此有充足的資源和儲備，一定會產(chǎn)生非常好的化學反應。”與此同時他還認為，目前中國智能出行市場環(huán)境日趨成熟，產(chǎn)業(yè)推動的力度和速度已吸引了全球業(yè)內(nèi)人士的關注，這些因素也促使了他最終加入華人運通。

馬克豐富的傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的研發(fā)與工程經(jīng)驗，對馬克以及華人運通來說都是一筆不可多得的財富。“華人運通的工程及技術(shù)團隊很棒，可以稱為 ‘夢之隊’，我非常愿意和這樣的團隊一起奮斗?！瘪R克坦言，而對于華人運通而言，馬克在產(chǎn)品規(guī)劃、車輛開發(fā)、工程技術(shù)等方面的豐富經(jīng)驗，將進一步增強華人運通在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)、工程制造方面的整體實力。

“夢之隊”陣營不斷擴充

自華人運通正式成立以來，由丁磊、墨菲、陳威旭所組成的核心團隊已吸引了包括 “iF設計獎”評委、著名汽車設計師石志杰，及國家“千人計劃”新能源專家宋京博士在內(nèi)的多位重量級人物。

上個月月底，華人運通迎來了新任首席設計官美籍華人設計師石志杰加盟。石志杰被業(yè)界譽為華人圈中教父級設計師，其先后任職于多家知名車企擔任設計總監(jiān)等要職，曾執(zhí)掌泛亞汽車設計中心，入選通用全球設計領導委員會，并數(shù)次擔綱工業(yè)設計界的“奧斯卡”——德國“iF設計獎”的評委。

石志杰

加入華人運通后，石志杰已著手建立了一支國際化的跨界團隊，既有來自英國、德國的資深團隊，也有中國的設計精英以及來自北美的跨界設計人才。除了產(chǎn)品設計外，作為公司的執(zhí)委會成員，石志杰也將全程參與產(chǎn)品規(guī)劃、工程設計等各方面工作。

在石志杰加盟華人運通之前的半個月，國家“千人計劃”專家宋京博士同樣加入了華人運通，并擔任副總裁職務。

宋京擁有二十年以上在電動車、混合車及燃料電池車領域領導和研發(fā)的工程經(jīng)驗，擁有在整車控制,電池監(jiān)控，充電系統(tǒng)，電力電子技術(shù)，系統(tǒng)分析和優(yōu)化，建模與仿真，可靠性設計和系統(tǒng)工程流程方面的豐富知識和經(jīng)驗。

宋京

加入華人運通后宋京將負責包括電池技術(shù)、動力總成關鍵技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)品化，而這也預示著華人運通在整車控制、電池監(jiān)控、充電系統(tǒng)、電力電子技術(shù)，系統(tǒng)分析和優(yōu)化等新能源汽車核心技術(shù)方面布局已成，更重要的是其產(chǎn)業(yè)化的步伐也逐步清晰。

注重推動出行方式的轉(zhuǎn)變

去年正式運營的華人運通，在一眾造車新勢力始終非常低調(diào)，甚至有點神秘，其一開始的知名度是隨著董事長丁磊和其他兩位創(chuàng)始人墨菲和陳威旭的披露而為人所知。

目前的華人運通還沒有透露具體的造車計劃，其主要在布局新能源技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)。據(jù)官方介紹，華人運通的經(jīng)營范圍包括：新能源汽車及核心零部件系統(tǒng)研發(fā)、銷售，新能源和智能及自動駕駛汽車相關領域技術(shù)的研究開發(fā)、智能交通科技、交通工具技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)領域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務等。

在成立不久之后，華人運通與上海超級計算中心、上海超算科技共同簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在高性能計算、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、AI計算平臺、大數(shù)據(jù)及信息安全等多方面展開合作，力圖加速推進新技術(shù)在新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)的廣泛應用。

借助上海超算這一“超級大腦”，華人運通將在核心技術(shù)層面獲得強有力的支持。而除此之外，據(jù)悉華人運通還將與上海超算在工程項目咨詢、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等方面開展合作。

一系列的動作可以看出，華人運通的發(fā)展戰(zhàn)略是“推動出行方式的變革”，而在丁磊看來，造新能源車將會是一個重要方向，但不是未來發(fā)展的全部，且其也在多次公開演講中提到智能互聯(lián)和共享模式，這些都有可能成為整個新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)中的重要部分。

車云小結(jié)

目前看來，出行方式的改變是可預見的人類社會最重大變革之一。新能源、智能、網(wǎng)聯(lián)、共享的新汽車產(chǎn)業(yè)將是推動這場變革最主要的力量，雖然華人運通去年才亮相新能源汽車行業(yè)，但擁有墨菲和陳威旭，再加上馬克、宋京，石志杰等多位重量級人物的加入，丁磊的華人運通在互聯(lián)網(wǎng)、新能源技術(shù)、產(chǎn)品規(guī)劃、車輛開發(fā)等多個“核心區(qū)域”的綜合實力得到了極大補強，在產(chǎn)品技術(shù)的戰(zhàn)略層面已經(jīng)趕上甚至超越了競爭對手。目前，華人運通雖未發(fā)布其首款量產(chǎn)車型，但可以肯定的是，擁有多名大咖坐鎮(zhèn)的華人運通，未來值得期待。