目前,蘇州力神基地21700電池日出貨量在40萬支以上,月產(chǎn)量實現(xiàn)超過1000萬支,力神已經(jīng)在21700電池領域占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。
從量產(chǎn)到進入推薦目錄再到裝車應用,天津力神在21700電池領域創(chuàng)造了多個第一。
高工鋰電在2018供應鏈巡回調(diào)研中了解到,全新江淮iEV6E運動版將于6月中旬上市,該車型搭載蘇州力神生產(chǎn)的21700三元電池,續(xù)航里程提升至310km。這標志著力神電池成為繼松下之后,國內(nèi)首家實現(xiàn)量產(chǎn)銷售21700的動力電池企業(yè)。
“由于21700相較傳統(tǒng)18650在PACK整體能量密度上的優(yōu)勢愈發(fā)明顯,今年市場對21700產(chǎn)品表現(xiàn)出了超出預期的興趣?!碧旖蛄ι袷袌霾控撠熑藢Ω吖や囯姳硎?,目前蘇州力神基地21700電池日出貨量在40萬支以上,月產(chǎn)量實現(xiàn)超過1000萬支,公司已經(jīng)在21700電池領域占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。
事實上,自2016年特斯拉提出要用21700電池替代18650之后,國內(nèi)動力電池行業(yè)就掀起了一股關于21700的討論熱潮。截至目前,包括天津力神、億緯鋰能、猛獅科技、遠東福斯特、天鵬電源、深圳比克等多家電池企業(yè)都宣布布局21700電池,但目前真正實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)應用的企業(yè)卻僅有力神一家。
?國內(nèi)首家21700量產(chǎn)應用企業(yè)
據(jù)了解,即將在6月中旬上市江淮iEV6E運動版,搭載了蘇州力神生產(chǎn)的21700三元電池,該款電芯單體容量4.5Ah,電池包能量為41.5kWh,NEDC工況續(xù)駛里程可達310km,60km/h等速下最高續(xù)航390km。
與此同時,該款21700電池還具有高比能、快充性能優(yōu)異以及高鎳少鈷等多重優(yōu)勢。該款電池包的單體比能量達225wh/kg、系統(tǒng)能量密度高達144.96wh/kg。同時可以實現(xiàn)1小時充電80%,1.5小時充滿。
另外,iEV6E運動版預售價格僅為6.95萬元,并裝配了液冷式電池溫控系統(tǒng),可以將電池溫度控制在15-35℃之間,在-30℃到55℃的環(huán)境下均可正常使用。
這使得江淮iEV6E具備極高的性價比優(yōu)勢,或?qū)⒊蔀?018年A00級領域的爆款車型,而力神的21700電池也有望受益于此迎來市場爆發(fā)。
受補貼金額與電池系統(tǒng)能量密度直接掛鉤影響,電池企業(yè)和主機廠都在積極開發(fā)能量密度和續(xù)航里程更高的產(chǎn)品。
在圓柱電池領域,導入高鎳材料和做大電芯尺寸成為了電池企業(yè)提升能量密度的主要路徑,而21700則是兩者的最佳體現(xiàn)。
“一個尺寸,兩個體系,三大系列,五大產(chǎn)品,這就是力神在蘇州投產(chǎn)的4Gwh產(chǎn)能21700電池項目的概括?!碧旖蛄ι窦夹g負責人指出,蘇州力神的產(chǎn)線是國內(nèi)首家為21700產(chǎn)品定制的產(chǎn)線,公司21700電池實際量產(chǎn)時間要遠遠早于公布的投產(chǎn)時間,給主機廠配套的21700電池都經(jīng)過了新國標檢測。
除此之外,力神21700獨有三大先進的核心設計:全新物理結(jié)構(gòu)的電池蓋,保持斷電和泄壓的一致性,消除電池安全隱患;電池殼體采用預鍍鎳鋼板,杜絕金屬粉屑的產(chǎn)生,降低電池自放電;四極耳結(jié)構(gòu)實現(xiàn)超高功率放電,挑戰(zhàn)更高性能。
憑借著在產(chǎn)品設計和市場布局方面的先發(fā)優(yōu)勢,蘇州力神已經(jīng)同中通客車、南京金龍、華晨鑫源、北汽福田等車企在物流車領域展開了合作,同時還同江淮汽車、歐尚、長沙眾泰、海馬汽車、小鵬汽車等乘用車企業(yè)建立了供貨關系。
從目前已經(jīng)配套的車企反饋來看,市場對21700電池的接受度高于預期,這表明力神21700電池商業(yè)化應用已經(jīng)成熟,而天津力神也成為當前國內(nèi)唯一量產(chǎn)銷售21700的電池企業(yè)。
?全面布局應戰(zhàn)2018動力市場
高工鋰電在巡回調(diào)研中了解到,大批動力電池企業(yè)在2018上半年都處于觀望狀態(tài),整體開工率不高,主要是在改進材料體系和系統(tǒng)輕量化從而提升電池能量密度,配合主機廠開發(fā)新產(chǎn)品上公告。
隨著市場競爭加劇,動力電池企業(yè)不得不在2018年對其市場規(guī)劃做出調(diào)整。其中,在補貼退坡且行業(yè)技術門檻提高,新能源客車及專用車發(fā)展低于預期,上游原材料不斷漲價以及下游主機廠大幅壓價等多重壓力之下,開始出現(xiàn)有動力電池企業(yè)放棄相關業(yè)務的現(xiàn)象,而這種現(xiàn)象在2018年體現(xiàn)得更為明顯。
具體來看,上述在動力電池板塊發(fā)展遇阻的電池企業(yè),都在積極尋找發(fā)展出路,主要面臨著重歸數(shù)碼,轉(zhuǎn)戰(zhàn)儲能,開拓小動力、低速車、電動叉車或被收購等命運。
然而,對于老牌鋰電池企業(yè)天津力神而言,盡管動力電池市場波動較大,但其全系列的產(chǎn)品布局和全面的市場定位卻為其進一步發(fā)展提供了保障。
從產(chǎn)品布局來看,力神電池材料體系包含磷酸鐵鋰和三元電池等,產(chǎn)品覆蓋五大系列,上千個型號,產(chǎn)品囊括圓型動力電池、方型動力電池、聚合物消費類電池、圓型消費類電池、方型消費類電池,廣泛應用于手機、筆記本電腦、穿戴類產(chǎn)品、電動工具、移動電源、平板電腦、輕型車輛、新能源交通工具、特種車輛、儲能系統(tǒng)等各個領域。是全球少數(shù)兼?zhèn)鋱A型、方型、聚合物等全產(chǎn)品系列鋰電池研發(fā)與制造能力的企業(yè)之一。
全系列的產(chǎn)品布局使得天津力神在3C數(shù)碼、新能源汽車、儲能等領域都具有強大的競爭優(yōu)勢。
從動力電池市場布局來看,天津力神在新能源客車、乘用車和專用車領域全面鋪開,目前已經(jīng)為北汽福田、宇通客車、中通客車、廈門金旅、重慶長安、海馬汽車、鄭州日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、東風汽車、奇瑞商用車、北汽常州、南京金龍、成都大運等一線主機廠實現(xiàn)批量供貨。
高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示,天津力神位列2017年新能源汽車動力電池裝機總電量排名第6名,并分別在2017年新能源客車、新能源乘車以及新能源專用車領域動力電池裝機電量排名第7、第9和8位。
與此同時,天津力神還在與大眾、戴姆勒等國際車企洽談動力電池業(yè)務合作事宜,并成為了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成立的新能源合資車企——易捷特BBG項目動力電池唯一供應商,這將為天津力神進軍國際市場提供可靠保障。
而隨著21700的批量供貨和市場競爭格局快速變化,天津力神有望在2018年實現(xiàn)動力電池出貨量和裝機量的進一步提升。
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原文標題:【鐳煜科技?聚焦】配套江淮/易捷特 力神卡位乘用車動力電池
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