瑞薩電子更新基于模型的開發(fā)環(huán)境，顯著簡化多核汽車控制微控制器的軟件開發(fā)

RH850基于模型的開發(fā)環(huán)境支持開發(fā)多周期控制（多個控制周期）系統(tǒng)。

2018年6月14日，日本東京訊 –全球領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社（TSE：6723）今日宣布對其“Embedded Target for RH850Multicore”基于模型的開發(fā)環(huán)境進行更新，該環(huán)境用于開發(fā)汽車控制應(yīng)用的多核微控制器（MCU）。更新后的開發(fā)環(huán)境將支持在發(fā)動機和車身控制等系統(tǒng)中已經(jīng)很常見的多周期控制（多個控制周期）系統(tǒng)的開發(fā)。即使在多核MCU的軟件開發(fā)場景中，這種基于模型的開發(fā)環(huán)境也很實用，并且可以減少日漸復(fù)雜的軟件開發(fā)負擔(dān)，尤其是自動駕駛汽車的控制系統(tǒng)開發(fā)。

瑞薩電子早期的 RH850Multicore 基于模型的開發(fā)環(huán)境會自動將軟件分配給多個內(nèi)核，盡管可以驗證性能，但在包含多周期控制的復(fù)雜系統(tǒng)中，所有軟件都必須手動實現(xiàn)，包括 RTOS 和設(shè)備驅(qū)動程序?，F(xiàn)在，為了滿足對發(fā)動機和車輛性能不斷提高的要求，同時縮短產(chǎn)品開發(fā)時間，通過該開發(fā)環(huán)境支持的多周期控制，可以從多周期控制模型中直接生成多核軟件代碼，從而實現(xiàn)在仿真中評估執(zhí)行性能。不僅在軟件開發(fā)的最初階段就能夠估算執(zhí)行性能，還可以輕松地將驗證結(jié)果反饋到模型本身。在開發(fā)過程前期就讓系統(tǒng)開發(fā)的完整性得到改進，還可以顯著減少開發(fā)更大規(guī)模和復(fù)雜性的軟件系統(tǒng)的負擔(dān)。瑞薩電子正在加速多核處理器軟件開發(fā)中基于模型的開發(fā)環(huán)境的實用性，并如 Renesas Autonomy?概念倡導(dǎo)的那樣，引領(lǐng)綠色電動汽車的發(fā)展。

瑞薩電子將于 2018 年秋季開始提供已更新的“Embedded Target for RH850Multicore”基于模型的開發(fā)環(huán)境。針對此次發(fā)布，瑞薩電子將于 2018 年 7 月 3 日（星期二）在品川東京會議中心舉行的 2018 MathWorks 汽車研討會上演示該開發(fā)環(huán)境。

瑞薩電子汽車解決方案業(yè)務(wù)部第一協(xié)同研發(fā)部副總裁近藤宏郁表示：“基于模型的開發(fā)變得越來越普遍，而瑞薩電子已經(jīng)構(gòu)建了一款覆蓋從控制設(shè)計到自動代碼生成的開發(fā)環(huán)境。同時，由于多核軟件比較復(fù)雜，因此很難在早期的基于模型的開發(fā)環(huán)境中處理這種軟件代碼。憑借在汽車控制使用場景方面的專業(yè)知識，我們很早就開始研究這項技術(shù)的實際應(yīng)用，并成功實現(xiàn)了此次開發(fā)環(huán)境的更新。我相信，我們基于模型的開發(fā)環(huán)境將顯著提高多核微控制器軟件開發(fā)的效率?！?/p>

更新版“Embedded Target for RH850Multicore”基于模型的開發(fā)環(huán)境的關(guān)鍵特性

支持多周期控制，可顯著降低多核軟件的開發(fā)負擔(dān)

控制功能開發(fā)需要多周期控制，例如發(fā)動機控制中的進氣/排氣周期，燃油注入和點火周期以及車輛狀態(tài)驗證周期。這些都是不同的周期。控制模式能夠生成RH850 多核代碼，而將該技術(shù)應(yīng)用于多周期控制就可以直接生成多核代碼，即使是包含多個周期的模型（如引擎控制）也可以直接生成多核代碼。瑞薩電子還為 RH850 集成開發(fā)環(huán)境CS +提供了一個選配件——一款可以精確測量時間并與實際系統(tǒng)保持一致的循環(huán)精度模擬器。使用該選配件可以在軟件開發(fā)的前期階段估算多核 MCU 模型的執(zhí)行性能。這將可以顯著縮短軟件開發(fā)周期。

符合基于汽車模型開發(fā)的業(yè)界實操標準 JMAAB 控制建模準則

JMAAB（日本 MBD 汽車咨詢委員會）是一個致力于推動汽車控制系統(tǒng)基于模型開發(fā)的組織。該組織推薦了 JMAAB 控制建模準則中的幾種控制模型。其中，瑞薩電子在此次更新中提供的 Simulink? 調(diào)度程序塊符合（Alpha）類型，會在上層設(shè)置一個調(diào)度層。這使它可以在沒有操作系統(tǒng)的情況下遵循多周期單任務(wù)方法，執(zhí)行 Simulink? 模型中的核心規(guī)范并進行同步，然后自動生成 RH850 多核代碼以實現(xiàn)確定性操作。

對多系統(tǒng)集成 ECU 進行整體操作性驗證

隨著當今汽車電子控制程度的不斷提高，較小規(guī)模系統(tǒng)的 ECU（電子控制單元）也在向集成化發(fā)展?，F(xiàn)在通過支持多周期控制，可以讓多核微控制器更容易地操作具有不同控制周期的小型系統(tǒng)，從而驗證集成了多個系統(tǒng)的整個ECU的操作。

今年秋季，該款新的基于模型的開發(fā)環(huán)境可實現(xiàn)對含雙核的瑞薩電子RH850/P1H-C MCU 的支持，而對多達六核的 RH850/E2x 系列 MCU 的支持也在計劃中。此外，瑞薩電子計劃將此開發(fā)環(huán)境部署到包括“ R-Car ”系列 SoC在內(nèi)的整個 Renesas Autonomy 平臺。瑞薩電子將致力于進一步提高基于模型的軟件開發(fā)效率，包括來自合作伙伴公司的基于模型的并行化工具，并加強相關(guān)的支持多周期控制的執(zhí)行性能評估，包括操作系統(tǒng)的評估。展望未來，隨著工業(yè)領(lǐng)域的復(fù)雜性和規(guī)模不斷增加，瑞薩電子計劃將汽車電子開發(fā)工作中積累的基于模型的設(shè)計專業(yè)技術(shù)應(yīng)用到工業(yè)領(lǐng)域持續(xù)增長的“RX”系列產(chǎn)品中。