五分鐘看完寶駿新730底盤

入門的7座家用車市場一向火爆。這些處于10萬內的家用車有著同級無可比擬的空間優(yōu)勢，同時能滿足載人、拉貨兩種需求，確實是家用出游神器或者生意回本利器。如今國家全面放開二胎政策了，這個級別的車型應該會更加受歡迎。而寶駿730則是當中的佼佼者。如今新款寶駿730已經推出市場，那么究竟這輛改款新車的底盤如何呢？今天，我們就來看個清楚。

● 底盤一覽

寶駿730的前懸使用的是麥弗遜式獨立懸架，這類懸架多用于發(fā)動機前置前驅的車型的前懸架上，它的結構簡單占用空間少，便于發(fā)動機艙的布置。后懸架則繼續(xù)采用的是扭力梁式非獨立后懸。這類懸架結構簡單，占用空間小，造價便宜，因此寶駿730的空間是優(yōu)勢。

● 前懸掛及細節(jié)實拍

和五菱同門的其它車型一樣，寶駿730的前懸繼續(xù)沿用麥弗遜前懸。懸架部件皆采用鋼材質，下擺臂和副車架使用的是雙層沖壓鋼板焊接而成，整體的剛度相比單層沖壓鋼板要好。

下擺臂與副車架的連接處采用了橡膠圈連接，但副車架與車身的連接則沒有使用橡膠墊，使得懸架傳遞到副車架的震動直接傳遞到車身。下擺臂和轉向拉桿與軸承座之間的連接則采用帶防塵套的魚眼螺栓。

寶駿730的前副車架采用雙層沖壓鋼板焊接，但并不是全框式副車架，而非全框式副車架的主要作用就是為了連接懸架桿件。

防傾桿能有效減少車輛高速轉向時車輛的橫向側傾，提高車輛穩(wěn)定性。電子游標卡尺測得寶駿730的前防傾桿直徑為21.34mm。

● 后懸掛及細節(jié)實拍

扭力梁式后懸架的結構簡單，制造成本低，容易維修且占用車底空間較小，可降低車底盤的高度，從而車內空間得以增加，因而常用于小型車。

同樣，后懸架部件的連接處都有采用橡膠墊連接。

● 底盤其他細節(jié)實拍

● 輪胎及備胎

操控與舒適均衡，是德國馬牌MC5輪胎的定位。

寶駿730的備胎同樣采用全尺寸的馬牌MC5輪胎，但是輪輞使用的是鐵質輪輞。

● 底盤動態(tài)體驗

在試駕的過程中，最大的感受就是轉向模糊。電子助力的轉向非常輕盈，導致轉向非常模糊，缺少路感。乘坐的舒適性和空間是它的一大優(yōu)勢。

總結：以低價MPV名堂打入市場的寶駿730，事實上性價比極高。從它的月銷量就可以知道它是多么受市場歡迎。底盤方面，前麥弗遜后扭力梁懸架的組合對于這一售價區(qū)間的車型來說無可厚非。懸架部件皆采用鋼材質，副車架雖然是非全框式，但使用的是雙層焊接的沖壓鋼板，剛度不錯。但底盤的保護方面還需要改善，平整度不佳，發(fā)動機下并沒有保護的底板。