此前,我們?cè)啻谓佑|過(guò)Jeep的自由光,只不過(guò)那時(shí)候我們所拿到手的,都是2.4L車型,在同級(jí)別的對(duì)手中它的排量明顯有不夠硬氣。而在年末之際我們終于得到了一次機(jī)會(huì),在奔馳GLK300和Jeep自由光3.2L車型之間看一場(chǎng)硬碰硬的較量。
● 自由光3.2L的賣點(diǎn)是什么?GLK300的賣點(diǎn)是什么?
此前2.4L排量的自由光,在動(dòng)力上要普遍的略遜色于對(duì)手。而本次我們測(cè)試的3.2L車型則終于和對(duì)手站在同一起跑線上了。不過(guò)就算是排量接近,價(jià)格也相仿,兩款車型還是存在很大的不同,而購(gòu)買它們的消費(fèi)者,所關(guān)注的點(diǎn)也不太一樣。
在品牌方面,GLK300擁有豪華品牌的優(yōu)勢(shì),但是越野性能卻不如自由光強(qiáng)悍。當(dāng)然!這也不足為奇,奔馳的GLK所提供給駕駛者的,還是一款都市SUV的均衡,而3.2L的自由光則高速了我們什么叫專業(yè)的越野車。
● 兩款車型的區(qū)別
這個(gè)問(wèn)題看似和上一個(gè)問(wèn)題有些重復(fù),但其實(shí)不然。上一個(gè)問(wèn)題中我們只是列舉了兩款車型的賣點(diǎn)和部分配置,來(lái)說(shuō)明兩款車型的區(qū)別,但是兩款車型的不同,并不僅僅表現(xiàn)在配置上。在設(shè)計(jì)之初,兩款車型就擁有了截然不同的定位,或者說(shuō)是同一價(jià)位區(qū)間中的兩種選擇更加合理。
從外型上,自由光就無(wú)時(shí)無(wú)刻的在表明自己的立場(chǎng),不僅具備(Trail Rated)越野道路評(píng)級(jí)認(rèn)證標(biāo)志,同時(shí)前后都配備了拖車鉤。當(dāng)然整體的通過(guò)性也超越了城市SUV的水準(zhǔn)。
● 第二排有何差距?
作為一款越野車型,自由光雖然車身整體比GLK更加寬大,但是為了保證更好的通過(guò)性,軸距卻比GLK小了36mm,因此兩款車型的第二排,誰(shuí)更出色?并不好界定。
雖然軸距略短,但是自由光的第二排腿部空間卻更加寬敞,加上更出色的車身寬度,舒適性要比GLK更加出色。但GLK采用了平頂設(shè)計(jì),釋放了更多的頭部空間,因此身高在180cm左右的乘客,會(huì)更青睞GLK的后排。
● 做工方面有大的區(qū)別?
相信有不少人還存在美國(guó)車做工糙的舊觀念,盡管在近幾年中,這種情況已經(jīng)得到了的改善,甚至可以說(shuō)是顛覆性的。但在耳聽為虛,我們?cè)谀玫絻绍嚨蔫€匙后,就對(duì)它們進(jìn)行了做工上的對(duì)比。
GLK呈現(xiàn)給我們的是一如既往的簡(jiǎn)約風(fēng)格,盡管設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約,但是在做工卻很考究,這一點(diǎn)也是大多數(shù)德系車型的風(fēng)格。相比之下自由光則告訴了我們什么叫美式的舒適,如美式沙發(fā)一樣寬大的座椅要比GLK的更加松軟,而在細(xì)節(jié)方面,自由光也并沒有馬虎。
● 自由光3.2L專業(yè)范兒、GLK水土不服
Jeep總共為自由光共準(zhǔn)備了3套四驅(qū)系統(tǒng),而我們所試駕3.2L車型配備的最全面的Active Drive Lock四驅(qū)系統(tǒng),在功能方面要比Active Drive II增加了巖石模式、后橋差速鎖和越野限速功能。
3.2L自由光的駕駛模式要比GLK豐富很多,因此從中可以看出兩款車型在定位上有很大的不同,3.2L的自由光可歸為專業(yè)的越野車型,而GLK則為都市SUV。
在輪胎的配備上,兩者風(fēng)格也非常的鮮明。自由光配備的是優(yōu)科豪馬的Geolandar SUV系列輪胎,并且擁有65的扁平比,面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)絕對(duì)要比GLK的馬牌19寸輪胎更具自信。
測(cè)試場(chǎng)地為一個(gè)30度左右的斜坡,由于剛被填壓過(guò),因此路面的沙土非常松軟,很容易讓輪胎失去抓地力。
在挑戰(zhàn)過(guò)程中,我們開啟了沙地模式和低速四驅(qū)。眼前的這個(gè)陡坡并沒有擋住自由光的步伐。在較低的車速下,依靠大扭矩車身可以完成勻速的爬坡動(dòng)作,就算途中靜止在坡上也可以繼續(xù)完成。
但GLK的表現(xiàn)就非常吃力,輪胎打滑后會(huì)被鎖止,這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并不能很好地將動(dòng)力分配給有附著力的車輪,僅能依靠沖勁兒爬坡。一旦靜止,想要繼續(xù)基本上就沒戲了。
在自動(dòng)模式下,自由光同樣可以完成挑戰(zhàn)。只不過(guò)也遇到了靜止后,無(wú)法再起步的困難。這時(shí)候需要加大對(duì)油門的力度,來(lái)提高動(dòng)力的輸出,在連續(xù)不斷的大油門督促下,車身才能翻過(guò)“山丘”。
在多次嘗試后,GLK并沒能完成任務(wù)。單純的依靠沖勁兒并不足以幫助GLK爬上這個(gè)陡坡。除了四驅(qū)系統(tǒng)和駕駛模式之后,輪胎因素也起到了一定的作用。
自由光3.2L車型的離地間隙達(dá)到了217mm,比GLK高出了30mm。因此對(duì)于GLK來(lái)說(shuō),即便可以完成爬坡任務(wù),托底恐怕也是在所難免的。
由于我們所測(cè)試的GLK300車型并沒有配備陡坡緩降功能,因此我們只對(duì)自由光進(jìn)行了這一測(cè)試。在陡坡緩降功能開啟之后,自由光可以勻速的完成下坡的動(dòng)作,至于速度,駕駛者可以通過(guò)自己的喜好來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
● GLK轎車味兒更足、自由光舒適性出眾
兩車款型都使用了V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),自由光的3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為200kW/6500rpm,最大扭矩為315Nm/4300rpm。而GLK300的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180kW/6200rpm,最大扭矩為300Nm/2500-5000rpm。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)全部采用了電噴的供油方式,不過(guò)自由光的3.2L Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)具備了油泵將運(yùn)行節(jié)能的低壓模式和可變氣門正時(shí)技術(shù)。
變速器方面,9AT和7AT給我的最大不同,是表現(xiàn)在平順性上。從上市之初就具有話題性的9AT給我的感覺很像是CVT,線性的換擋過(guò)程完全讓駕駛者感覺不到頓挫感。
兩款車型的動(dòng)力都偏重于后勁的發(fā)揮,在初段時(shí)都比較含蓄。不過(guò)在動(dòng)力提升過(guò)程中自由光表現(xiàn)出的是一種穩(wěn)健,更像是SUV的個(gè)性。而GLK則突顯出轎車的一面,動(dòng)力會(huì)有一定爆發(fā)力。
跟自由光相比,GLK300可能更容易讓駕駛者找回轎車的操控樂(lè)趣,瞬間的動(dòng)力要比自由光來(lái)的更猛一些,不過(guò)油門踏板的設(shè)計(jì)太過(guò)靠近內(nèi)側(cè),總感覺只有半只腳踩在上面,并不舒服。
雖然同為SUV的造型,但是一旦開起來(lái)風(fēng)格完全不一樣??赡蹽LK會(huì)更加適合從轎車往SUV轉(zhuǎn)變的消費(fèi)者,坐姿和視角都要比自由光低,而且座椅也沒有自由光寬大,但是包裹性還是不錯(cuò)的。但如果長(zhǎng)時(shí)間駕駛,自由光的舒適性就很明顯了。
兩款變速器給我的感覺有點(diǎn)像在AT和CVT對(duì)比,區(qū)別比較明顯。不過(guò)自由光在運(yùn)動(dòng)模式下,可以達(dá)到“暴走”的要求,轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)時(shí),3.2L引擎的動(dòng)力也同樣不能小視。
操控來(lái)說(shuō),自由光的確不如GLK靈活,這一點(diǎn)從方向盤的設(shè)計(jì)就可以發(fā)現(xiàn)。自由光的方向盤更大、更粗,感覺類似大切,而GLK的方向盤則與E級(jí)類似,更加偏向運(yùn)動(dòng)化。轉(zhuǎn)向的阻尼也存在一定的區(qū)別,個(gè)人感覺GLK會(huì)自由光更沉一些、但是虛位更小,更具有操控的樂(lè)趣。
調(diào)校方面,兩款車型都沒有忽略舒適性的重要。但自由光的懸掛行程更長(zhǎng),因此在爛路上的過(guò)濾性更好,相比之下GLK的顛簸感就直接很多,當(dāng)然我感覺,兩款車型的懸掛都有些偏硬。
● 0-100km/h加速測(cè)試
在起步時(shí),自由光的變速器保護(hù)功能會(huì)將轉(zhuǎn)速控制在1900轉(zhuǎn)以內(nèi),動(dòng)力的爆發(fā)主要體現(xiàn)在起步之后。而GLK的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)很好的控制了打滑現(xiàn)象。并且懸掛的形變也很輕微,姿態(tài)要比自由光更好一些。
兩款車型在起步時(shí)的區(qū)別還是很明顯的,GLK表現(xiàn)的更穩(wěn),而自由光則更具力量感。雖然自由光受到了變速器保護(hù)的影響,但是車身姿態(tài)更夸張,給駕駛者的感覺也更突出了一些。
● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
兩款車型的前懸掛都出現(xiàn)了一定的形變,不過(guò)自由光的更加嚴(yán)重了一些。成績(jī)方面,相差不大,制動(dòng)力也都非常的線性。
在制動(dòng)過(guò)程中,GLK的穩(wěn)定性更加出色,而自由光則有些像牧馬人出現(xiàn)了方向盤的抖動(dòng)。而且“點(diǎn)頭”的情況也更明顯。
● 噪音
噪音方面,兩款車型的差距也很小。在怠速情況下,自由光的成績(jī)更加出色一些。但是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲噪比較明顯,因此在高速和急加速時(shí)要高于GLK。
● 總結(jié):
3.2L自由光與GLK300的交鋒,給我的感覺很像是一個(gè)力爭(zhēng)誰(shuí)更全面的過(guò)程,雖然看似隸屬不同消費(fèi)人群的它們,但其實(shí)都擁有著相同的人群。相比之下,自由光雖然不如GLK富有操控樂(lè)趣,但是在舒適性和性能上都更勝一籌。就好像GLK僅僅是一款城市SUV,它的確擁有更好的品牌影響力和駕駛樂(lè)趣,但是它面無(wú)法克服極端的路況,止步于此。但是自由光3.2L車型,雖然在操控方面缺乏GLK的靈巧勁兒,但卻是舒適性更好和四驅(qū)性能更強(qiáng)的全路況SUV,因此在參考目前的優(yōu)惠和忽略掉品牌價(jià)值這一層次的話,購(gòu)買Jeep的3.2L自由光會(huì)更具性價(jià)比。
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