深度測(cè)評(píng)牧馬人3.0L四門(mén)版

牧馬人或許不算是一款合格的家用車(chē)，但卻是不少人心中的理想選擇。它足夠霸氣的外型以及強(qiáng)悍的越野能力，得到了不少消費(fèi)者的青睞。但是要花費(fèi)四、五十萬(wàn)來(lái)購(gòu)置一款大玩具對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，還是有些奢侈的。好在JEEP也恰恰想將這款力作打造成一款主流的越野車(chē)型，因此在今年1月份推出了3.0L的牧馬人。

看完以上的導(dǎo)語(yǔ)，或許您在激動(dòng)之余會(huì)問(wèn)3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)得了這款近兩噸重的大家伙嗎？直接的說(shuō)，測(cè)試之后，牧馬人3.0L Sahara四門(mén)版給我的感受是夠用但不夠玩的。

● 四個(gè)問(wèn)題帶您了解牧馬人3.0L Sahara四門(mén)版

問(wèn)題一：排量減小，動(dòng)力夠用嗎？

牧馬人的動(dòng)力絕對(duì)不僅僅是擺設(shè)，但要驅(qū)動(dòng)兩噸左右的車(chē)身對(duì)于一款3.0L自然吸氣的V6發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，要求確實(shí)有些苛刻。那么在路上，3.0L的牧馬人是不是就成為了一個(gè)受氣包了呢？

實(shí)際駕駛時(shí)3.0L牧馬人的提速要比3.6L車(chē)型“肉”了一些，但是動(dòng)力也絕對(duì)夠用。在需要急加速的時(shí)候，只要給地板油還是可以得到足夠的動(dòng)力，不過(guò)3.0L發(fā)動(dòng)在中后程的表現(xiàn)就不那么出色了，動(dòng)力的保持需要一直對(duì)油門(mén)施壓來(lái)?yè)Q得，這一點(diǎn)成為了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的“分水嶺”。

問(wèn)題二：動(dòng)力削弱后，油耗是不是就低了？

在跟換了排量小一點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)后，我想很多人都會(huì)關(guān)心一個(gè)問(wèn)題。那就是油耗有沒(méi)有改善呢？

其實(shí)這個(gè)問(wèn)題有些令人尷尬，在排量減小0.6L后，牧馬人的油耗并沒(méi)有明顯的改觀。在空調(diào)開(kāi)啟的環(huán)境下，從擁擠的城區(qū)一路行駛到到5環(huán)外，牧馬人的行車(chē)電腦顯示的平均油耗為14.4L，并沒(méi)有的在燃油經(jīng)濟(jì)性上帶來(lái)很大提升。不過(guò)這不難理解，3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于牧馬人這樣一個(gè)大家伙來(lái)說(shuō)，有些“小馬拉大車(chē)”，在后程如果想要保證動(dòng)力充沛就需要不斷的供油，而3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在這一點(diǎn)上就表現(xiàn)的要好很多。

問(wèn)題三：排量減小后，可以少花多少錢(qián)？

既然油耗沒(méi)有減少，那為什么還要減小排量呢？答案就是因?yàn)闇p少排量后，消費(fèi)稅也會(huì)降低。

根據(jù)目前國(guó)家對(duì)汽車(chē)排量征稅的表準(zhǔn)，購(gòu)買(mǎi)2.5L-3.0L（含3.0L）的車(chē)型的需要繳納12%的消費(fèi)稅，而3.0L-4.0L（含4.0L）的車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)則提升到了25%，幅度增加了一倍多。因此3.0L的牧馬人在價(jià)格的優(yōu)勢(shì)就比較明顯了，可以少花費(fèi)10萬(wàn)元左右購(gòu)得一款牧馬人，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，應(yīng)該可以彌補(bǔ)排量上不足了。

問(wèn)題四：外觀和內(nèi)飾與3.6L車(chē)型有什么變化？

3.0L車(chē)型在外觀和內(nèi)飾上的變化謹(jǐn)小慎微，從外觀方面看完全找不到有任何修改的痕跡，根據(jù)官方的配置表顯示，3.0L車(chē)型取消了真皮座椅，其余配置與3.6L的Sahara相同。

● 動(dòng)力勉強(qiáng)夠用、后程呈分水嶺

牧馬人搭載的這款3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)是近年來(lái)克萊斯勒集團(tuán)主推的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前不僅應(yīng)用在牧馬人和大切身上，就連克萊斯勒300C也被“減排”換上了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

變速箱方面則沒(méi)有變化，采用的是5速手自一體變速器，這款變速器在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)只能說(shuō)“中規(guī)中矩”，毫無(wú)驚喜可言。

動(dòng)力輸出的風(fēng)格與3.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)很像，美式大排量V6引擎的特點(diǎn)，一點(diǎn)也沒(méi)有丟失。在前半程的提速中，3.0L牧馬人的動(dòng)力不會(huì)感覺(jué)到特別吃緊，只要對(duì)油門(mén)施壓就可以得到想要的提速效果。不過(guò)這種好感并不是持續(xù)不斷的，當(dāng)速度提升到80km/h左右，3.0L牧馬人的動(dòng)力就會(huì)變得吃緊起來(lái)，如不過(guò)不保持對(duì)油門(mén)的力度，動(dòng)力就會(huì)越來(lái)越弱，無(wú)法像3.6L車(chē)型那樣將動(dòng)力從始至終的保持。這款3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)在后半段不及3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)那么后勁十足。

牧馬人的公路試駕并不是其自身的強(qiáng)項(xiàng)，在公路上行駛遠(yuǎn)不及越野時(shí)那樣，能帶給駕駛者滿滿的自信心。提速過(guò)程中5AT的表現(xiàn)可以說(shuō)盡職盡責(zé)，將轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)左右，但如果你需要突然的動(dòng)力爆發(fā)，一腳地板油過(guò)后，轉(zhuǎn)速往往會(huì)飆升到4000轉(zhuǎn)上下。

公路駕駛的舒適性與3.6L車(chē)型相同，感覺(jué)與路面有隔離感。采用非獨(dú)立懸掛且調(diào)校硬朗的牧馬人在通過(guò)隔離帶或者溝溝坎坎時(shí)，并不能很好的照顧到車(chē)內(nèi)乘坐者的感受，給我們提供是一種粗狂的駕駛風(fēng)格。

不過(guò)隨便提一句，牧馬人在回到自己主場(chǎng)（越野路況）時(shí)，就會(huì)完全轉(zhuǎn)變成另外一副模樣，在復(fù)雜路況上完全可以提供良好的支撐，而車(chē)內(nèi)的顛簸感并沒(méi)有因?yàn)橥饨绲淖兓兊酶訃?yán)重，而是保持了與公路駕駛時(shí)相差不多的感受。就算是快速駛過(guò)砂石路面，顛簸感也不會(huì)讓車(chē)內(nèi)的舒適性大打折扣。

主駕駛一側(cè)的外后視鏡采用，凸面鏡，雖然加大了觀察的范圍，但是對(duì)用后方車(chē)輛的距離并不能一目了然，而且沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)，對(duì)于一款車(chē)身長(zhǎng)達(dá)4751mm的大塊頭來(lái)說(shuō)，想要輕松的倒車(chē)入位實(shí)屬不易。

●百公里加速測(cè)試

在更換了3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)后，牧馬人在起步時(shí)并沒(méi)有表現(xiàn)出現(xiàn)動(dòng)力不足。用彈射起步，松開(kāi)剎車(chē)后車(chē)身會(huì)有請(qǐng)稍微的上揚(yáng)，車(chē)輪打滑并不明顯。

測(cè)得百公里的加速時(shí)間為10.8秒，與3.6L車(chē)型相比落后了一秒左右的時(shí)間。不過(guò)對(duì)于牧馬人來(lái)說(shuō)，比拼速度顯然是以己之短在博他人之長(zhǎng)，加速的快慢只要滿足日常使用就足夠了。

相比同級(jí)別的另外兩款3.0L V6車(chē)型來(lái)看，主攻都市SUV的GLK在加速成績(jī)上要更加出眾，而不太擅長(zhǎng)在城市道路上施展拳腳的帕杰羅和牧馬人則要落后很多，或許是定位不同的緣故，如果在面對(duì)極限路況牧馬人和帕杰羅就可以發(fā)揮出自己應(yīng)有的實(shí)力了。

●百公里制動(dòng)測(cè)試

牧馬人的懸掛行程較長(zhǎng)，因此在緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)身會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的前傾。同時(shí)配備來(lái)的越野輪胎，在柏油路面上的抓地力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及配備了公路胎的轎車(chē)。

42，.36米的百公里制動(dòng)成績(jī)，有些出乎我的意料。因?yàn)樵跍y(cè)試過(guò)程中，牧馬人都給一種“踩不住”的感覺(jué)，車(chē)身動(dòng)作過(guò)大并且較高離地間隙讓制動(dòng)時(shí)，車(chē)內(nèi)能感覺(jué)到車(chē)身有很明顯的晃動(dòng)，以至于對(duì)于制動(dòng)力度有所顧忌，讓人捏一把冷汗。

與加速成績(jī)不同，三款車(chē)型在制動(dòng)距離方面，并沒(méi)有懸殊的差距，不論是定位都市SUV的GLK還是屬于硬派越野風(fēng)格的帕杰羅牧馬人，制動(dòng)距離相距也就在2米左右，只不過(guò)牧馬人在制動(dòng)過(guò)程的表現(xiàn)不如GLK那么穩(wěn)健。

總結(jié)：

優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

價(jià)格下調(diào)、消費(fèi)稅降低燃油經(jīng)濟(jì)性沒(méi)有提升

動(dòng)力不夠充沛

在動(dòng)力上的“減排”其實(shí)可視為JEEP在市場(chǎng)上的變陣，動(dòng)力雖然有所減小但是從駕駛感受上區(qū)別并不明顯，不過(guò)這僅僅是在起步和前半段的加速感受，高速行駛時(shí)3.0L引擎就會(huì)表現(xiàn)出不足的一面，動(dòng)力吃緊、好感也一點(diǎn)一點(diǎn)的消失不見(jiàn)。盡管如此，3.0L牧馬人的到來(lái)還是會(huì)得到消費(fèi)者擁護(hù)，理由很簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@款車(chē)型的價(jià)格下調(diào)，讓不少人離夢(mèng)想的距離又近了一步。