東風(fēng)標(biāo)致2008 1.6THP深度測(cè)評(píng)

從上市以來，東風(fēng)標(biāo)致2008就與個(gè)性有著不解之緣。而東風(fēng)標(biāo)致似乎也很樂意將這款“小獅子”打造的越來越有活躍。因此除了在外表上繼續(xù)細(xì)琢之外，只有換上一顆更加強(qiáng)有力的“心臟”才是最猛的料。

● 1.6THP車型有哪些變化？

打了“強(qiáng)心劑”但是卻很低調(diào)，從外觀上看1.6THP的2008并不會(huì)有很明顯的區(qū)別，不過仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在細(xì)節(jié)上2008為1.6THP車型預(yù)留了很精心的設(shè)計(jì)，這些變化包括了鍍鉻雙尾排，明顯尾部標(biāo)示等，但是這些僅僅是表面功夫，真的區(qū)別只有開過了才能深有體會(huì)。

首先我想說兩個(gè)數(shù)據(jù)，第一個(gè)是百公里的加速成績，1.6T的2008實(shí)測(cè)成績?yōu)?.4秒，要比此前所測(cè)的1.6L自然吸氣車型提速6.28秒。第二個(gè)則是油耗，在更換了6AT變速器之后，官方的百公里油耗也從7.4L降低到了6L，性能和經(jīng)濟(jì)性都有了很大的提升。此外，1.6T車型還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)和路況選擇系統(tǒng)。

● 這是一款SUV還是鋼炮？

這個(gè)疑問完全是在試駕之后浮現(xiàn)在腦子里的，此前2008的1.6L自然吸氣車型給我的印象是一款頗具性價(jià)比的小型SUV，定位就是代步、家用。但在“換心”之后，這只小獅子好像喚醒了野性，開始讓能駕駛者躁動(dòng)起來了。

有著雙子座分裂性格的2008 1.6T車型，在躁動(dòng)的時(shí)可以用卡丁車一樣的方向盤挑逗你，讓油門刺激你的神經(jīng)，鼓勵(lì)你學(xué)會(huì)享受穿梭與車流間的快感。不過2008 1.6T車型在定位上還是瞄準(zhǔn)了小型SUV市場(chǎng)，只不過通過提升動(dòng)力以及配合標(biāo)致底盤的出色調(diào)教，讓這款車的可玩性得到了很大提升。

● 競(jìng)爭(zhēng)力有多強(qiáng)？

其實(shí)目前小型SUV的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也相當(dāng)激烈，好像一時(shí)間這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)就從0達(dá)到了百家爭(zhēng)鳴的狀態(tài)，而2008 1.6T車型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也都頗具實(shí)力，這其中主要的競(jìng)品包括了起亞的傲跑、雪鐵龍的C3-XR和別克的昂卡拉等等。

以上四款車型中2008的1.6T車型價(jià)格并不貴，應(yīng)該算是最親民的，但可惜尺寸不大，優(yōu)勢(shì)是動(dòng)力和操控性，軟肋表現(xiàn)在空間上，優(yōu)缺點(diǎn)非常明顯而消費(fèi)者完全可以根據(jù)自己的需求來進(jìn)行選擇。

● 動(dòng)力充沛、可玩性提升

并不陌生的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)達(dá)到了123kW/6000rpm的最大功率和245Nm/1400-4000rpm的最大扭矩。并且被旗下的多款車型所應(yīng)用，技術(shù)比較先進(jìn)，而且對(duì)油質(zhì)的要求也不苛刻。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，1.6T車型的變速器也更換為第三代的6AT。這款變速器的具備了運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式，平順性相比之前的4AT有明顯的提升。

1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)讓2008有了脫胎換骨的的變化，性格也從溫順開始變得不安分起來，油門的反應(yīng)在D擋的時(shí)候就表現(xiàn)的非常敏感，此前的疲態(tài)完全消失了。而在1400轉(zhuǎn)左右就能夠介入的渦輪幫助2008改善了起步時(shí)候的狀態(tài)，D擋位時(shí)就顯得有些躁動(dòng)了。

跟1.6L自然吸氣車型不同的地方還包括了6AT，相比此前4AT時(shí)出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速高、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大等問題，有了很大的改善。而另一方面油耗也會(huì)有所降低，目前官方提供的綜合油耗為6L，要比1.6L自然吸氣車型降低了1.4L。

個(gè)人感覺，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)該可以算是2008的一大亮點(diǎn)，主要是因?yàn)?008的方向盤實(shí)在太獨(dú)特了，大小接近了卡丁車，而且還采用了橢圓形設(shè)計(jì)，感官刺激非常直接。而且虛位很小，每一次轉(zhuǎn)向都很精準(zhǔn)，此前1.6L車型由于受到動(dòng)力限制，只能過過干癮，但此次更換動(dòng)力之后，就大不一樣了！

懸掛的調(diào)教保持了一貫的標(biāo)致風(fēng)格，應(yīng)對(duì)城市的鋪裝路況比較從容，能有效的過濾掉路面的顛簸。同時(shí)在支撐性上也不會(huì)表現(xiàn)的太軟，具有不錯(cuò)韌性，底盤的整體感很強(qiáng)，緊湊的感覺有點(diǎn)類似POLO GTI等小鋼炮車型。

● 0-100km/h加速測(cè)試

標(biāo)致2008 1.6T車型的起步比較穩(wěn)健，車輪打滑非常輕微，基本沒有動(dòng)力損失。而且車身姿態(tài)保持的很好，前懸掛的形變并不明顯。動(dòng)力爆發(fā)的很直接，可以感覺到有比較明顯的推背感。

這臺(tái)6AT變速器匹配了更高的動(dòng)力規(guī)格，但換擋平順性依舊很穩(wěn)定，動(dòng)力也保證了比較線性的攀升。從曲線中可以看到，初段的爆發(fā)力很猛，尤其是起步的時(shí)候，但是由于排量不大，持久性并不強(qiáng)，后段有下滑。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

標(biāo)致2008采用了前通風(fēng)盤與后盤剎的制動(dòng)系統(tǒng)，在測(cè)試過程中，車身姿態(tài)保持的還算不錯(cuò)。懸掛的形變并不嚴(yán)重，但是成績并不出眾，比較趨于中流的水準(zhǔn)。

剎車踏板前段有明顯虛位，制動(dòng)力來的并不線性、初段的時(shí)候比較軟但之后會(huì)逐漸加重。而成績與1.6L車型差不太多，在同級(jí)別中算是比較中庸的。

● 噪音測(cè)試

在更換6AT之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音得到了有效的改善。整體來說，2008的控噪能力還是不錯(cuò)的，尤其是在高速的時(shí)候?qū)μピ牒惋L(fēng)噪都能很好控制，感覺要比此前標(biāo)致小型車都出色。

● 總結(jié)：

2008 1.6THP

整體評(píng)價(jià)：動(dòng)力的變化絕對(duì)是顛覆的，此前的不足統(tǒng)統(tǒng)消失不見了，而且在配置上也得到了加強(qiáng)。雖然在空間上略顯緊湊，但是出色的操控和駕駛品質(zhì)填補(bǔ)了我們的顧慮，如果你還年輕，喜歡一款個(gè)性的打了雞血一樣的小型SUV，那么它就是你的不二之選。

優(yōu)點(diǎn)

1、 動(dòng)力充沛

2、 變速器平順

3、 操控出色

缺點(diǎn)
1、 空間略顯緊湊