Jeep大切諾基柴油版上手體驗評測

方正陽剛，身材健碩是Jeep大切諾基特有的霸氣，不過當霸氣遇上了“柴”氣，就使得它更具內(nèi)涵，相比汽油版車型多了許多動力上的才氣，和油耗表現(xiàn)上的財氣，這樣的雙重氣質(zhì)就造就了非凡的大切諾基柴油版。當然事實還需驗證，今天就讓我們一起考驗下柴油版大切諾基，一睹它霸氣之外的能耐。

●問題一：外觀內(nèi)飾有何差別？

Jeep大切諾基憑借其健碩的身材，硬朗的外觀和豪華的內(nèi)飾在人們心中一直有著SUV王者的地位，那么作為柴油版車型，它的內(nèi)飾外觀有何特別之處呢？首先在外觀上，我們很難發(fā)現(xiàn)它的不同，除了尾部多了柴油版的銘牌，它并沒有刻意張揚它柴油版的身份。

內(nèi)飾方面也同樣如此，并沒有因為是柴油版而降低一絲豪華感，不過當你發(fā)現(xiàn)儀表的轉(zhuǎn)速刻度最大只有5000rpm時，你才明確它是一臺柴油車。此外，作為柴油版車型，它搭載的四驅(qū)系統(tǒng)為Quadra-Trac II全時四驅(qū)，搭配Selec-Terrain路況牽引力控制系統(tǒng)，同樣擁有多達7種的駕駛模式，相比汽油版高配車型也只是少了Quadra-Lift空氣懸架系統(tǒng)。

●問題二：能挑戰(zhàn)哪些對手？

大切諾基作為Jeep品牌目前的旗艦車型，它可是將矛頭直指ABB等主流豪華品牌，其個性硬朗的外觀、相對親民的價格和Jeep情懷都是它的優(yōu)勢。在實力方面，強大的四驅(qū)性能和卓越的動力表現(xiàn)也都讓它不畏強敵。

不難看出，大切諾基柴油版的動力性能與對手相差無幾，并且它更“固執(zhí)”的越野精神讓它在越野實力上更勝一籌，而唯一不足的是作為豪華品牌，它營造的豪華感就沒對手足了。

●問題三：柴油發(fā)動機的噪音問題如何？

提到柴油版車型，就不得不讓人想到噪音和震動的不足，這的確是柴油發(fā)動機的先天劣勢，點火啟動，大切柴油版的抖動還是較明顯，但絕好過預期。從視頻中我們也能清晰的感受到柴油發(fā)動機特殊的“嗒嗒”聲，發(fā)動機上方的礦泉水也顯示了較大的震動。

柴油發(fā)動機的個性很難改變，不過這些不足隨著車門的關(guān)閉就完全被阻隔了，不管是對噪音的控制還是對震動都做得非常到位，很難讓你再感受到它外面的“柴油味”。

實際測試的噪音成績?yōu)榈∷?7.9分貝，早前我們測試的大切諾基3.6L汽油版車型怠速為46.7，相差不大，實際感受下更無明顯差別。

●問題四：油耗表現(xiàn)如何？

雖然近期的油耗一降再降，油價也不再那么高昂，不過當我開著霸氣的大切到油站對小哥說柴油加滿時，其他車主還是投來了羨慕的眼光。柴油發(fā)動機優(yōu)異的經(jīng)濟性是我最喜歡的，在三天的測試中，大切柴油版也充當了我的通勤車，以便考察它在日常使用下的油耗表現(xiàn)。

再次加滿油，加油量為14.03升，計算可得實際油耗為9.29L/100km，與行車電腦有少許誤差，但9升出頭的成績對大切這樣的大尺寸SUV來說可謂非常優(yōu)秀，柴油發(fā)動機強勁動力與低油耗的優(yōu)勢非常明顯。

●動力與操控：平順強勁超預期

Jeep大切諾基柴油版搭載的是一臺3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機，這臺發(fā)動機可謂大名鼎鼎，是唯一一臺獲得沃德十佳發(fā)動機的V6柴油發(fā)動機，技術(shù)先進，最大壓縮比可達16.5：1。數(shù)據(jù)上最大功率為179kW（243PS）/3600rpm，最大扭矩為570N·m/2000rpm，強大的扭矩是柴油版最大的亮點。

變速箱方面，柴油版與汽油版一樣為采埃孚8速手自一體變速箱，換擋積極而平順，與柴油發(fā)動機的配合同樣是天衣無縫，并且提供了極佳的燃油經(jīng)濟性。

坐進大切諾基高傲的駕駛位，點火啟動的剎那，比汽油版更明顯的抖動還是能讓你感受到它是一臺柴油車，不過怠速下的風平浪靜就像前面問題里提到的一樣和汽油車相差無幾。掛入D檔松開剎車，它會心平氣和的向前滑動，不急不躁，貌似有悖于它霸氣的外觀。當然這僅僅是怠速下自然的滑動，平穩(wěn)而優(yōu)雅，當你適當給油時你就會發(fā)現(xiàn)剛才的大切根本沒醒過來。

給油起步，大切柴油版內(nèi)心的強大很容易被喚醒，哪怕只是輕微的一小腳油門。柴油發(fā)動機強大的扭矩那可真不是兒戲，推動它將近2.5噸重的車身絕對是易如反掌，起步是你想不到的輕快敏捷。如果你得意忘形的給多點油，它可不是個溫柔體貼的家伙，向前一躥頂你一下是在所難免。

從起步開始你就能感受到它強大的動力，所以必須得有點耐心來讓彼此產(chǎn)生默契。否則太強的動力也會帶來了一絲缺點，在都市走走停停的堵車下，就很難將這強勁的動力做到收放自如，不管是加油跟車還是收油減速，少不了偶爾任性的頓挫，好在這種頓挫很細微。

當大切柴油版毫無顧慮的跑起來后，給人的感受就被暢汗淋漓所占據(jù)。油門響應靈敏，一點即有，2000轉(zhuǎn)后爆發(fā)的570牛米最大扭矩絕對能帶給你最直接的加速，加上8速變速箱的高效配合，整個加速平順而迅猛，超車變線絲毫不拖沓。

高速巡航下，后段的加速雖不及前面來得迅猛，但也絲毫不比3.0L汽油版差，充沛的動力儲備隨時能滿足你更多的需求。高速超車它也能一樣任性，不過你可別跟著任性，不小心超速就麻煩了。

大切的轉(zhuǎn)向是我比較喜歡的，輕盈精準，回饋適中，就算在都市中穿行，它也不會讓你感到一點笨重遲鈍。并且它的輕盈并沒模糊一絲轉(zhuǎn)向感，就算隔著碩大的車頭，你也能清晰的感受的車輪跟隨手部所轉(zhuǎn)動的角度。

懸掛方面，前雙叉臂后多連桿獨立懸掛均配有橫向穩(wěn)定桿，整體調(diào)較偏德系風格，整體硬朗但前段偏軟，能很好的過濾細微起伏。此外，懸掛整體的韌勁十足，為它龐大的車身提供了足夠的支撐性。

這次測試我們并沒有考驗大切柴油版的越野性能，有偷懶嫌疑，但我更認為是多余的。因為大切同級別越野王者的地位早已眾人皆知，一般的爬坡下坎可難不住它，而有了柴油發(fā)動機高扭矩的加持，注定會讓它在野外更加淡然自如。而通過上文的公路感受，大切柴油版的日常性能也同樣讓人肯定，綜合實力非常優(yōu)秀。

●性能測試：猛男的暴力

●0-100km/h加速測試

大切諾基的全力起步姿態(tài)一向霸氣外露，這一點在柴油版車型上更是明顯，你大可將起步轉(zhuǎn)速拉升至3000轉(zhuǎn)，四條寬大的輪胎努力的抓著地面，但車頭早已高高上翹，這樣的架勢在同級別中絕對是最囂張的。放開制動踏板，你會被這份囂張毫不留情的向前一推，柴油發(fā)動機強大的扭矩讓它的起步更加暴力。

從測試圖表中可以看到起步的G值高達1.1G，這樣的瞬間加速度絕對讓你熱血澎湃，不過柴油發(fā)動機后段加速的劣勢也比較明顯，80km/h后就少了最初的那份爆脾氣。最終測得百公里加速成績?yōu)?.01秒，對于大切這樣的大個子猛男還說非常優(yōu)秀。

單從加速測試來說，相比我之前測試過的寶馬X5柴油版，雖然大切柴油版在成績上慢了1.5秒，寶馬X5柴油版實測百公里加速成績6.52秒，但感官上帶來的加速感更猖狂，這就好比德國紳士和美國猛男的區(qū)別，出手就得充分展現(xiàn)自己的肌肉。

●100-0km/h制動測試

全力制動下，較長的懸掛和較重的車身勢必會讓姿態(tài)更為夸張，車身整體的前傾較為明顯，不過置身車內(nèi)所感受到依舊是平穩(wěn)扎實。剎車腳感輕而實在，制動力的介入積極平穩(wěn)，絲毫沒有突兀感，整個制動過程讓人信心十足。

大切諾基全系265mm寬的輪胎為其提供了足夠的制動力，最終測得的百公里制動成績?yōu)?0.07米，這樣的成績頗為優(yōu)秀。

大切諾基 3.0TD 柴油 舒享導航版

整體評價：Jeep大切諾基柴油版強悍的表現(xiàn)完全超出了我的預期，“財氣”與“才氣”完全將柴油發(fā)動機的優(yōu)勢發(fā)揮了出來，相比同排量汽油版車型，動力表現(xiàn)更強，并且也沒有了汽油版大胃口的毛病，市區(qū)不足10L/100km的油耗更讓欣喜。大SUV配柴油發(fā)電機總是更對我口味，JEEP大切諾基更是如此。

優(yōu)點

1、 強大扭矩所帶來的動力享受

2、 柴油發(fā)動機優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性

3、 硬朗外觀個性十足

缺點
1、 高扭矩在低速下平順性稍差

2、 品牌豪華感較對手稍有不足