2014年7月22日,東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿2.0L舒適版(東風(fēng)日產(chǎn)牌DFL6461VAK1型轎車)在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的實(shí)車碰撞試驗(yàn)室內(nèi),完成了C-NCAP2012版新標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測(cè)試。下面根據(jù)碰撞現(xiàn)場(chǎng)的照片來(lái)簡(jiǎn)單分析一下這款車的碰撞安全特性。
● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h)
在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。
從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來(lái)看,經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后,日產(chǎn)新奇駿的A柱、B柱均無(wú)明顯變形。
經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后,日產(chǎn)新奇駿主駕駛位安全氣囊正常打開,印跡清晰,假人坐姿正常,安全帶扣緊;副駕駛位安全氣囊正常打開,印跡清晰,假人坐姿正常,安全帶扣緊。
后排假人坐姿正常,安全帶扣緊,左右手舉起;后排兒童座椅沒有移位,安全帶扣緊,兒童坐姿正常,手臂上揚(yáng)。
● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)
在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。
從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來(lái)看,經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后,前防撞梁發(fā)生潰縮吸能,A柱、B柱均無(wú)明顯變形,車輛后輪輕微離地。
主駕駛室假人在碰撞后坐姿正常,安全氣囊正常打開,印跡清晰,座椅側(cè)氣囊正常打開,安全帶扣緊;副駕駛室安全氣囊打開后彈回,印跡清晰,假人坐姿側(cè)傾,安全帶扣緊。
后排女性假人坐姿正常,安全帶扣緊。
● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)
在駕駛員位置放置一個(gè) EuroSID II 型假人, 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人,用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。
從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖來(lái)看,經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后(50km/h),日產(chǎn)新奇駿碰撞側(cè)車門下方出現(xiàn)嚴(yán)重凹陷,車門上方變形較小。
前排假人坐姿正常,安全帶扣緊,無(wú)安全氣簾。后排假人坐姿正常,安全帶扣緊,無(wú)安全氣簾。更詳細(xì)的C-NCAP測(cè)試得分及星級(jí)評(píng)定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布。
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東風(fēng)日產(chǎn)
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