伴隨著E-NCAP新規(guī)的實(shí)施,強(qiáng)調(diào)車輛的全面安全性能導(dǎo)致五星車型大幅減少。例如今天的主角—奧迪TT,這樣一款高性能高樂趣的小車竟然也只取得了4星評(píng)價(jià)。讓人大跌眼鏡的同時(shí)不得不好奇,它究竟丟分在哪里了?
● 奧迪TT各測(cè)試項(xiàng)目總得分
【奧迪TT E-NCAP碰撞測(cè)試】
● 正面40%重疊可變形壁障碰撞(64km/h)
在正面40%偏置碰撞中,奧迪TT的駕駛艙的空間保持良好,A柱無明顯變化,車內(nèi)安全氣囊打開及時(shí),假人的頭部和胸部得到了充分的保護(hù)。另外,由于車身較短的緣故,發(fā)動(dòng)機(jī)艙饋縮形變量比較大,吸能效果明顯。
● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞(50km/h)
在可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞中,奧迪TT的頭部氣簾以及座椅側(cè)氣簾適時(shí)打開,對(duì)駕駛員的頭部以及身體部位保護(hù)很到位,表現(xiàn)不錯(cuò)。且由于是雙門車的緣故,車身側(cè)面的變形也比較小,取得滿分也在意料之中。
● 柱狀物體側(cè)面碰撞測(cè)試(29km/h)
來到更加嚴(yán)酷的側(cè)面柱碰,奧迪TT的頭部氣簾以及座椅側(cè)氣簾適時(shí)打開,假人頭部和胸腔均保護(hù)教好,此處得分依舊滿分。
● 座椅鞭打測(cè)試
相比碰撞測(cè)試的出彩成績(jī),座椅鞭打測(cè)試方面奧迪TT則遜色不少,前排乘客僅拿到了一般的判定結(jié)果,后排更是得到了差的評(píng)定。我想,這大概是廠商忽視此類車輛后排乘坐體驗(yàn)的原因吧。
● 兒童保護(hù)
至于兒童保護(hù)方面,奧迪TT表現(xiàn)一般。不過考慮到TT的定位,我想大概也不會(huì)有車主用它來作為家庭出行之選。但這也不應(yīng)該成為表現(xiàn)一般的理由。
● 行人保護(hù)
對(duì)于行人的安全保護(hù)性能 ,TT還是做的不錯(cuò)的,82%的高占比等分說明了一切。
● 主動(dòng)安全性能
如果因?yàn)檐囆投ㄎ欢沟肨T在兒童防護(hù)上面得分尚有狡辯之詞的話,那么主動(dòng)安全方面的測(cè)試則是此時(shí)TT沒有獲得5星標(biāo)準(zhǔn)車型的最大短板。AEB制動(dòng)系統(tǒng)的缺失實(shí)在是不應(yīng)該。
● 總結(jié)
以奧迪TT的身價(jià),沒有拿到5星的安全評(píng)定缺失讓人有點(diǎn)意外,看完各項(xiàng)得分的分析,我們又會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的成績(jī)完全在情理之中。究竟是因?yàn)镋-NCAP的標(biāo)準(zhǔn)變得嚴(yán)格了還是TT確實(shí)存在短板,大家心里應(yīng)該有自己的判斷。
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奧迪
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