自主品牌車型中可的“貴族階層”，深度體驗榮威550 1.8AT啟臻版兩個月

汽車長測，是通過編輯和某款車的長期相處，模擬車主身份進行親身體會，以了解某款車的性能、空間、油耗和保養(yǎng)等各方面的信息，再把其中的心得體會呈現(xiàn)給網(wǎng)友，這種形式的測試會更貼近車主。最近，2013款榮威550S 1.8AT啟臻版來到了我們編輯部，在接下來大約兩個月時間里，潘春繁、李喆和黃贊三位編輯將會對這款車進行詳細體驗，并將我們的長測體會一一呈現(xiàn)給大家。

● 我們?yōu)槭裁磿x擇榮威550進行長測？

在今年5月舉行的2013款榮威550試駕會上，我們評測組的同事曾從智已經(jīng)試駕過這款新車了，其配備的6速油冷TST雙離合變速器和Start-Stop自動啟停系統(tǒng)等配置、豐富的主動安全裝備、上佳的內外工藝細節(jié)等，都讓曾從智印象深刻。遺憾的是，那次試駕的時間實在是太短了，若能有機會長時間深入體驗這款車，也是一件挺有意思的事情。

在得知我們的需求后，廠商答應提供一輛新款榮威550，讓我們得以啟動兩個月時間的長測項目。說實話，小編在這件事情上還是有些私心的——本人最近終于搖號中簽準備買車，而新款550也很對我的口味；這次長測，正好讓我有機會深入體驗這款候選車型。

從外觀上看，新款榮威550大氣時尚，在自主品牌車型中可以劃歸“貴族階層”了。那么，除了外觀之外，新款榮威550還有沒有其他亮點可言呢？接下來的長測，我們將與大家分享我們的用車感受。

● 我們分享的主要內容：油耗/用車感受/售后保養(yǎng)

我們長測的時間雖然只有2個月左右，但是為了讓大家更全面了解這款車型，我們三位編輯將輪番上陣，對這款新車的外觀、配置、油耗、日常使用和售后保養(yǎng)等方面進行深入體驗。長測車的使用情況我們將定期向大家匯報，所包含的具體項目如下：

本次長測的開篇及初步體驗，將由我潘春繁負責，我會對車輛進行一個初步的體驗，所以感性認識（也就是看著哪里順眼哪里不爽之類）的比重會多一些。

● 新款榮威550有哪些讓我滿意與不滿意的地方？

我們拿到手的是2013款榮威550S 1.8自動啟臻版，官方指導價為14.68萬元。當我們從經(jīng)銷商那里提到車時，車子已經(jīng)跑了2162公里，還可以算是新車狀態(tài)。除了一些設備沒被激活、車尾箱多了一條備胎和一套工具（提車驗車時發(fā)現(xiàn)的，汗，已經(jīng)還給經(jīng)銷商了）外，車輛其他方面并沒有異樣?！耙磺€人眼中就有一千個哈雷姆特?！睂σ惠v車的感覺，全憑個人的審美，下面就以我的眼光，從靜態(tài)角度去介紹榮威550讓我滿意和不滿意的地方。

1、讓我滿意的：外觀時尚用料足

榮威550整體的外觀設計前衛(wèi)，無論是車身的線條還是車燈的設計，時尚流行的元素很多。

大燈的形狀被很多媒體老師說是花生的樣子，但我倒覺得更像兩顆相連的水滴，與中網(wǎng)相連，好看。我們長測的這款車型并沒有配備氙氣大燈，因此也沒有大燈清洗功能。

榮威550S 1.8自動啟臻版配備的是五幅式的鋁合金輪轂，輪胎是瑪吉斯MA-651，規(guī)格為215/55 R16，其定位偏向舒適，與家用車搭配可謂“門當戶對”。

中控臺全部采用軟性搪塑覆蓋包裹，用料和做工都很上檔次。雖然車主也不會有事沒事地摸這摸那，但從這些細節(jié)處理就可以看出廠家的用心和誠意。

2、讓我不滿意的：細節(jié)還不夠完美

榮威550儀表盤采用三分筒式設計，中間為放大突出的轉速表，車速表被放在了左邊。這樣設計給我的感覺就是運動氣息太強了。選擇這款車的車主都是比較注重家用的，轉速表居中突出，恐怕會讓不少人不太習慣。對于像我這樣的土鱉而言，我還是喜歡將車速表放在最中間，看著順眼；車速表被放在旁邊，若是一個不留神看漏眼，超速被抓，3分或6分就沒了……

另一個細節(jié)問題就是AUX和USB插口的位置。某天下班我載著美女同事準備開車回家，打算將手機里收藏的高端流行曲導入車載系統(tǒng)跟妹子分享，卻怎么都找不到那兩個插口，真是火大又尷尬。沒辦法，只好先開車回家。等到我停完車，隨手拉開方向盤左側的小儲物格將停車票放進去時，才發(fā)現(xiàn)了那兩個插口居然在里面……

自動啟停功能基本上是中高端車的專屬配置，能出現(xiàn)在550身上，已經(jīng)可以用“越級”來形容了。不過，如果你是初次接觸此功能，可能會適應不了它那經(jīng)?！跋ɑ稹钡姆磻Ｔ谖茨苓m應這項功能之前，我建議你在擁堵的道路行駛時還是先把它關閉了。

天窗開關是旋轉式的裝置，并非常見的按鍵或撥桿，剛接觸時有些習慣，我還土鱉地以為是調節(jié)頭頂燈光亮度的旋鈕呢！

● 關于駕駛方面的看法：發(fā)動機動力夠用，底盤偏運動

我們這輛長測車搭載的是型號為18K4C的1.8L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為98kw（133PS），最大扭矩為170N·m。與之匹配的是上汽自主研發(fā)的6速油冷TST雙離合變速器。

榮威550的懸掛結構是前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛，懸掛整體調校偏運動。當我以較低速度開車通過減速帶時，坐在車內的小伙伴們可以感覺到后懸掛的反饋比較硬；當以40km/h的速度過彎時，懸掛對車輛側傾的控制倒是很OK，榮威550的運動特性在過彎和掉頭時都能適時向大家展示。

● 我駕駛這周的油耗記錄：磨合期的油耗表現(xiàn)尚可

我家住廣州黃埔區(qū)，從住所到公司的路程大約17公里，每天來回的路程也就35公里左右。開始用車的第一天，由于對車子還不是很熟悉，開出了11L的油耗。接下來慢慢熟悉550的油門節(jié)奏，再加上我走的那段路并不算擁堵，因此油耗便慢慢的降了下來，最低的平均油耗為9.8L/100km。

榮威550 1.8L長測第一期車油耗記錄

日期里程路況平均油耗

9.02-9.06328.7km上下班高峰+城市路段/一般擁堵10.2L/100km

9.07-9.0871.8km周末時段+城郊路段/一般擁堵10.6L/100km

在一個星期的用車時間內，我除了上下班之外，還跑了一趟廣州的郊區(qū)、一次夜晚遠距離來回接送同事，而空調基本是用一檔風速。最終，榮威550第一周的平均油耗為10.6升，滿滿的一箱油還剩下兩格。還處于磨合期的550，能跑出這樣的油耗表現(xiàn)，個人覺得比較滿意，隨著磨合的不斷深入，相信這個油耗會更低，看看接下來用車的另外兩位同事能否給力點了。

● 開篇小結：

我與榮威550只相處了一個星期，由它陪伴我上下班、周末和朋友到郊外游玩。這款車讓我印象最深的地方，就是上乘的做工和厚道的用料。此外，這款車駕乘舒適，1.8L的動力也足夠我的日常使用，上下班或周末代步都很輕松。

長測的榮威550提回來后，便交給我同事潘春繁率先開了一個星期。按計劃，本來車子應該由我來接力，誰知道車子的臨時牌照快到期了，只能等廠家將新的臨牌寄過來才能繼續(xù)上路。還好，在原來的臨時牌照到期后，我只等了四天便收到了新的臨牌，總算沒把第二階段的長測計劃耽擱太久。在我使用的這段時間里，我將著重體驗新款榮威550在日常用車方面的表現(xiàn)，看看它有哪些值得注意的優(yōu)缺點。

● 有驚喜：油耗終于降下來了

在我同事潘春繁用車的那段時間，車子基本上是用來在市區(qū)內上下班代步，車速想快也快不起來；再加上那段時間天氣炎熱，空調每天都滿負荷運作，因此平均油耗一直沒低于10L/100km。

輪到我接手時，離周末不遠，又臨近中秋假期，正好可以計劃一下短線自駕游。在我接手550后的第一個周末，我把車子暫時交給黃贊，讓他自駕游一趟；中秋假期前的工作日，車子則供我上下班時使用。在中秋假期前，榮威550的平均油耗已經(jīng)下降至9.8L/100km。

中秋假期，我開著550跑了兩個珠三角城市——先從廣州出發(fā)，前往東莞接親戚，然后從東莞出發(fā)南下，到珠三角南部城市中山過中秋。中秋假期跑一趟下來，里程約385km，算是一次短途自駕游了。

● 新款榮威550有哪些“表面功夫”做得不錯？

雖然新榮威550屬于自主品牌旗下的產(chǎn)品，但其整體表現(xiàn)并不比同級別合資品牌產(chǎn)品差，某些細節(jié)甚至做得比合資品牌還用心。尤其是在消費者容易看見的“表面功夫”上，新榮威550就有不少拿得出手的東西。

1、車身工藝值得表揚

在我使用新榮威550的這段時間里，我已不只一次地被人問“這車是不是進口的？”從車身外觀看，新榮威550的工藝水平的確可圈可點，車身鈑金及接縫都達到了合資品牌的水準。

2、車門鉸鏈及艙蓋支撐裝置用料很足

說到工藝細節(jié)的用心程度，就不得不說新榮威550的車門鉸鏈了。這個部位的用料相當厚實，尤其是車門限位器，采用了分段限位的設計，足以秒殺同價位同級別的產(chǎn)品中。新榮威550車門手感厚重，正是用料及工藝的功勞。

除了車門鉸鏈外，發(fā)動機蓋及尾箱蓋的支撐裝置也值得一提。前后艙蓋均為氣壓雙撐桿，既保證了艙蓋開啟后的支撐穩(wěn)固，讓使用者更順手，又能提升整車的檔次，開個艙蓋都倍兒有面子。

3、內飾材質有檔次，工藝較佳

看完車外，我們就來看看車內。新榮威550的內飾材質以柔軟的搪塑為主，不會有硬梆梆的感覺，手感舒適。

● 下面這些配置用起來很順手

看得見的地方能用心制作，那么看不見的地方又表現(xiàn)如何呢？在我用車的這段時間里，我特別留意了新榮威550在配置方面的表現(xiàn)，而且我也是對配置使用時的順手程度特別在意的人。還好，新榮威550并沒有讓我抓狂捶方向盤，總體來說，讓人用得挺順心。

1、車動即落鎖，夠安全！

這個必須表揚，尤其是在盜賊猖狂的當下，車動即落鎖的功能實在是太實用了，起碼不用擔心賊人拉開車門搶包，讓人心安很重要。

2、油箱蓋隨車輛中控鎖一起操作

新榮威550的油箱蓋是與車輛中控鎖同時開啟和鎖止的。也就是說，只要把中控鎖鎖上了，那就不用擔心被人打開油箱蓋偷油或搞破壞了，又是一個讓人省心的配置。

3、后排出風口天熱時很實用

用車的這段時間正好是廣州最喪心病狂的炎夏時節(jié)，日均30+℃的氣溫讓人連自殺的念頭都有了。這個時候，給力的空調和人性化的吹風設計無疑會為車子的整體表現(xiàn)加分。

4、扶手箱可當車載冰箱用

某一天，當我從扶手箱取出我的錢包時，我發(fā)現(xiàn)錢包表面涼颼颼的。我心想：沒錢的錢包還會自己降溫？仔細瞧瞧，才發(fā)現(xiàn)了扶手箱里面的秘密。

● 這些地方是需要改進的

上面說了那么多贊的地方，也要說說新榮威550一些需要改進的地方。若是因為這些不起眼的細節(jié)，而破壞了新榮威550在消費者眼中的形象，那就太不值了。

1、外后視鏡尺寸略小

新榮威550的外后視鏡尺寸還是偏小一些，對于觀察側后方盲區(qū)略顯不便，尤其是有車輛超越時，偶爾會出現(xiàn)后視鏡中無車實際上有車的情況。

2、喇叭位置值得商榷

我在開車時無意中發(fā)現(xiàn)，按喇叭得使點勁才行，不然還按不響；此外，喇叭按壓位置離方向盤抓手位置有些遠，手指短的同學紛紛表示很捉急！

3、ISOFIX接口較難使用

雖然新榮威550的后排有配備標準的ISOFIX接口，但接口位置卻被座椅的皮革緊緊裹住，必須很用力才能掰開空位插入固定卡扣。掰開之后，手指那個麻呀……

總結：總的來說，新榮威550的用車體驗還是讓我感到滿意，看著順眼，用著順手，用車這段時間可以說是輕松愉快。接下來，我們將開著新榮威550進行一次自駕秋游，讓車子和我們一起到美麗的郊外呼吸新鮮空氣，順便撒撒野，看看新榮威550在自駕游過程中有哪些表現(xiàn)。

榮威550到編輯部已經(jīng)一個多月的時間了，總里程為4511公里時我們給它做了首次保養(yǎng)。因為我們計劃在周末自駕游，為了保證它有好的狀態(tài)，提前做保養(yǎng)是非常有必要的。保養(yǎng)項目本來是由黃贊來負責，不過他出差了，因此本次榮威550的首保將繼續(xù)由我（潘春繁）和大家分享。

上汽榮威給550提供一次免費更換機油、機油濾和常規(guī)的車輛檢查服務。

榮威550已經(jīng)行駛了4511公里，提前做首保是必須的。因為很多廠家規(guī)定首保的期限是5000公里，超過這個里程的可以拒絕給予保養(yǎng)。我們借的榮威550雖是媒體車，但提前做首保是少不了的。

● 常規(guī)車輛檢查：行車電腦/車窗/車燈/輪胎/胎壓

常規(guī)的車輛檢查是從榮威550駛進維修工位后開始，維修技師為車輛做一個簡單的常規(guī)檢查。常規(guī)的車輛檢查貌似有些瑣碎、可有可無，比如備胎檢查，在某些人眼中看似多此一舉的行為，可當你真正需要備胎的時候如果它損壞了或氣壓不夠，遭殃的可是車主自己了。

首先，維修技師檢查的是行車電腦，看是否有故障燈和其他按鍵的損壞。

其次，檢查車門有無異響、車窗升降是否正常、備胎好壞及發(fā)動機倉是否有異物和完整。

再次，檢查車輛的燈類是否有車頭大燈、轉向燈、尾燈、剎車燈和霧燈。不同的燈類有不同的功能，如果有故障除了影響駕駛的安全。

把榮威550用舉升機升起后，4S店的師傅會檢查輪胎的氣壓，如果發(fā)現(xiàn)氣壓不足或過剩，他們會把氣壓調整到合適的氣壓。榮威550輪胎規(guī)定的標準氣壓是2.20 bar。

● 換機油和機油濾

榮威550車型需要的機油為5L，首保規(guī)定更換的機油是嘉實多磁護合成機油（半合成）5W-40，如果想更換全合成的需要另外加錢。

要更換機油，首先得把榮威550的發(fā)動機護板拆下來才能夠擰開油底殼放出舊機油和更換機油濾。這個發(fā)動機護板是出廠時就有的，用料真心贊。

黑色的舊機油從油底殼流出，等放到一半時再把旁邊的機油濾芯擰下來更換。我在旁邊觀察放舊機油的整個過程，非常簡單，只要能把車輛抬高，動手能力強的車主自己也可以搞掂。

等把舊機油都放干了，把全新的嘉實多磁護合成機油加到發(fā)動機就行。最后維修技師再檢查機油的多少，檢查完畢這個換機油和機油濾的工序就完成了。在加機油時，我發(fā)現(xiàn)榮威550一項用料十足的配置，支撐發(fā)動機蓋的氣壓支桿，就算30萬的車也不是全部標配。

● 清理空氣濾/空調濾

相對于換機油濾，首保的空氣濾和空調濾無須要更換新的，只把它們都拆下來用高壓風槍把黏在上面的灰塵和雜物吹掉再裝上就完成了。

● 加冷卻液和雨刮水

在做車輛常規(guī)檢查的時候，維修技師會用手電仔細的觀察發(fā)動機倉內的線路和其他液體添加劑的多少。比如雨刮水、冷卻液和剎車油等夠不夠，不夠就添加到規(guī)定的量為止。這次首保只加了冷卻液和雨刮水，其他的在車輛跑了近5000公里無需添加。

● 電腦檢查車上功能有無異常

當換完機油和其他項目后，維修技師拿專業(yè)的電腦對車輛的各項功能進行排查，如果發(fā)現(xiàn)車輛有那些疑難雜癥，馬上對癥下藥。

● 清理發(fā)動機倉

維修技師首先用毛巾將發(fā)動機倉表面的灰塵擦干凈，再用高壓風槍把發(fā)動機倉內的樹葉和其他灰塵清理干凈。用時幾分鐘，維修技師就將發(fā)動機倉清理得干干凈凈，服務沒得說。

● 擰緊發(fā)動倉內的螺絲

擰緊發(fā)動倉內的各種螺絲，經(jīng)過近5000公里的駕駛，路面的顛簸難免會造成固定各種零部件的螺絲或多或少的松脫，檢查發(fā)動機內螺絲有無松脫保障駕駛安全和舒適性尤為重要。

● 檢查輪胎內側有無損傷

維修技師將輪轂和輪胎拆卸下來后，檢查輪轂和輪胎內側有無損傷。檢查完畢后，對每個輪轂的固定螺絲進行加固，確保行車的安全。

● 本期油耗

在三個星期的時間內（其中一個星期等待臨牌），國慶前和保養(yǎng)前的一個星期都是跑長途或者上下班代步駕駛。國慶放假回家跑了一趟來回的高速，榮威550在家的那段時間扮演貨車和客車的角色，其他都是上班時間代步的工具。

我駕駛新榮威550這段時間的里程及油耗記錄如下：

九月最后的一個星期，上下班載3個人，開著一檔或兩檔的空調，走的路線一般擁堵，榮威550平均油耗為9.2L/100km。而國慶期間和保養(yǎng)前的一個星期，榮威550擔當貨車客車的角色任勞任怨，跑高速最低時是8.0L/100km，最后的平均油耗為9.1L/100km。對這個油耗成績，我比較滿意。

● 總結：

我全程觀摩了榮威550的首保過程，對于榮威4S店的服務比較滿意，每項細節(jié)都能認真的完成。我們做首保的流程是按照普通客戶來走，不會以為是媒體就特別照顧，機油也是客戶常規(guī)首保的機油，而且把車洗干凈了再交回客戶！

周五舟車勞頓，飛機剛落地，打開手機收到QQ信息說周末自駕游。我不得不感謝熱衷于游玩的同事，這次自駕游把我也帶上了。周六早上睡到自然醒，便驅車前往南昆山-白水寨。好吧，難得有時間出去放松一下也好。

● 廣州城區(qū)——南昆山：高速/山路多方位體驗新榮威550

周五晚上說好的九點出發(fā)，可周六早上已經(jīng)到點了，我們還遲遲沒有看到李喆的身影。于是我和潘春繁就在龍洞路口數(shù)羊駝。一只羊駝，兩只羊駝……

在路口等待過程中，一直有交警在查商用車，看這架勢是要罰款。車子停在路邊怕怕的，怕被抄牌……可是人還沒來齊不能走。

在我們數(shù)到八百只羊駝的時候，李喆終于開著還沒上牌的CSxx出現(xiàn)了，定睛一看副駕駛坐著一枚漂亮的妹紙，看來這次兩日一夜的自駕游是有點盼頭了。盡管李喆嘴上說“XX的廣交會，車巨多，堵車了”，但還是難以平息我們心中因久等而留下的怒火。

廣河高速雙向六車道，車流也相對較少，車速也比較高。過了限速100的路段，到了限速120的路段，在確保安全的前提下，我重點體驗了一下90km/h車速以上新榮威550超車的動力性。急踩油門到減擋成功后，車速提的很快，瞬間就超過了同行的CSxx。

仔細體驗一番后，我發(fā)現(xiàn)這臺新榮威550的升擋特別積極。只要我的油門稍稍松一下，立馬給你升個擋。不過，減擋的節(jié)奏就要慢一些了，最少慢那么半拍。

一路從廣州上來，路途不是很遠，到了這時間還算早，才11點?？紤]到前往南昆山的路途中比較少飯館，有都可能不靠譜。于是我們就來到一家比較常來吃的飯館先吃飯再去南昆山。

我們很熟悉的點了幾個以前嘗過覺得好吃的菜，我發(fā)現(xiàn)那缽雞骨草排骨湯特別好喝。隨行的妹紙告訴我“雞骨草真的有雞骨頭的味道耶”，我怎么覺得這話聽起來怪怪的？

飯足菜飽之后，我們繼續(xù)驅車前往離飯館不算太遠的南昆山。嗯，正好可以在去往南昆山的山路上對新榮威550來一小段山路體驗。

在一段很長的爬坡山路中，新榮威550的動力表現(xiàn)讓我滿意。雙離合變速器在減擋過程中不會出現(xiàn)亂竄現(xiàn)象，減擋動作也比較平順。

經(jīng)過漫長的爬坡過程之后，我們終于來到南昆山上。讓人失望的是，進入南昆山的門票價格非?？拥≒S：以前是不需要門票的，不知道啥時候開始要門票了），我們果斷決定下山戲水，掉頭走起……
● 下山尋找山澗戲水

在我們下山尋找山澗戲水的時候，車流明顯比上來的時候要多。對于這種“山路十八彎”的坡道，出于行車安全考慮，還是必須與前車保持遠一點的距離，才比較妥當。還有一點要切記：萬萬不得在彎道超車。

跑了好一段下山路之后，我們發(fā)現(xiàn)前方路邊有一個供臨時停車的安全島。我們把車開進安全島停好之后，第一時間開啟雙閃警示燈，然后就可以開始玩水了……

這里山泉水沒有刺骨的冰涼（當然也不會是暖的），溫度跟家里的自來水差不多。不過，這山泉水很清澈，沒有雜質也沒有懸浮物。于是我到車上找來了礦泉水瓶，接了一些水，先把車子沾著很多灰塵的擋風玻璃給沖洗干凈。

車子被我們輪番潑水，很快就洗得干干凈凈。潑完車子，我們這三男一女組合也不甘寂寞，抓緊時間也來個互潑盡興。短暫休息之后，我們打算前往位于山腳的大豐門水庫看看。

大豐門水庫離南昆山不遠，溜坡下來也不過是幾分鐘的車程。大豐門水庫位于白水寨景區(qū)與南昆山景區(qū)之間，在此之前我們就來過幾次這里，橋面護欄都是重新裝修過的，雪白雪白，比上次來的時候好看多了。

雖說現(xiàn)在正值秋季，你還是絲毫也感覺不到秋天來了。兩岸山上的樹木還是郁郁蔥蔥，枝繁葉茂，倒映在水庫的清水中，水也變得綠了。進入秋季，雨水較少，水庫中的水位也有所下降。

水庫景區(qū)人比較少，也就是我們幾個人。到野外這種地方玩應該特別注意安全，別搞冒險的活動。遠處小房子里房頂有一個喇叭在播放著什么，隱隱約約能聽到大概是：“不要水庫中游泳釣魚，危險”之類的溫馨提示，像復讀機一樣在不斷重復著。

這里除了綠水就是青山，即使在這里呆上一個下午，也不會覺得無聊——因為這里的環(huán)境實在是太舒服太怡人了。

看看時間，以接近日落，我們三男一女決定先找地方解決今晚的住宿問題，明天再去白水寨風景區(qū)游玩。

當夜無話，該干啥就干啥……

● 白水寨風景區(qū)：走親水棧道近距離感受壯觀瀑布

第二天上午，我們繼續(xù)未完的旅程——前往白水寨近距離看瀑布。去往白水寨的路也是“山路十八彎”的長距離上下坡山路，駕駛車輛需要小心又謹慎，不管是自動擋還是手動擋的車，都不要掛空擋滑行，必須控制好車速，也不要長時間踩剎車，避免造成剎車熱衰退影響制動效果。

白水寨景區(qū)有一個景點叫做親水棧道。親水棧道貼著溪流用木頭搭建，沿途都有綠蔭遮蔽，空氣清新。走在上面心情很暢快。走在這里時不時可以來到水邊玩水，很多游客都比較喜歡走在這里。

景區(qū)內也有一些奇聞樂見，我遠遠就看到一堆圍著那里不知在看啥。什么？黃蜂吃蜻蜓！黃蜂不顧眾多游客的指指點點，活捉了一直蜻蜓在棧道上大口大口吃了起來。瞬間就有種“戰(zhàn)斗機攻擊民航班機的味道”，感覺好霸氣……

走著走著，我們很快就來到了瀑布面前，流水沖擊到石頭上飛濺起來的水霧，彌漫在空氣中，空氣顯得格外濕潤。從我鏡頭中你應該可以看到，流水擊打到石頭飛濺出來的水霧，我就在這里站了兩分鐘不到，T恤就濕了。

奇聞樂見無處不在，正當我們打算原路返回的時候，我們發(fā)現(xiàn)了一只小松鼠。

●本期油耗

最近一個星期都是開著上下班比較多，大多都是上下班高峰期，車速比較慢。周末自駕游跑了一段高速，還有爬南昆山跑了全段山路，油耗高了點。下面是我這段時間的用車油耗記錄。

●總結：

經(jīng)過自駕游的全路段體驗，我也全面感受到了新榮威550的表現(xiàn)。雖說這一段自駕游的平均油耗有些偏高，但都是因為在南昆山跑了全段山路的緣故而造成的，可以理解。到此，我們新榮威550長測系列文章已經(jīng)進行到第四期了，下一期將是本次長測的最后一期內容，我們將會給大家?guī)硇聵s威550的長測各項表現(xiàn)總結，敬請期待！

一轉眼，新榮威550在我們手上已經(jīng)有兩個月時間了，長測也接近尾聲。在這段日子里，550充當著各種角色：上下班代步車、工作拍攝車、選題道具車、飯點接送車、泡妞專用車……潘春繁、黃贊和我（李喆）三位編輯輪流使用這輛新榮威550，在趁機享受各種便利的同時，還能深入了解這款自主品牌的代表車型。在本篇長測總結的文章中，我們三位將針對新榮威550的各方面表現(xiàn)，談談我們的感受，希望能給各位網(wǎng)友帶來有用的購車或用車參考信息。

● 整體工藝水平評價

潘春繁：新榮威550的用料做工，是我見過自主品牌車型中最好的。我對它中控臺的用料很是滿意，整塊中控臺采用搪塑，手感舒適。這部分觸摸到的機會不多，但在長測中我偶然一次把手搭在上面，就喜歡上它軟質舒服的手感。

黃贊：新榮威550外觀漆面處理的比較精細，外觀各鈑金件接縫也比較勻稱且較緊密。內飾中控面板用料也比較厚道，方向盤以及座椅也采用了真皮包裹，比較有質感。配備的自動啟停系統(tǒng)對于城市擁堵路段來說也比較實用。

李喆：廠商把最好的設計和工藝放在新榮威550身上，比如車身造型設計、鈑金工藝、車門鉸鏈用料、前后艙門雙氣壓撐桿……總之，在那些看得見的地方，新榮威550都不會讓你失望——說白了，開著這車到外面轉悠，挺有面子。

● 我們滿意的地方

潘春繁：配備胎壓監(jiān)測，這點我比較滿意。因為輪胎的氣壓穩(wěn)不穩(wěn)定關系行車的安全，新榮威550有這個配置，比較貼心。真皮包裹的方向盤手感很好。

黃贊：車門鉸鏈使車門開度分為幾個級別，對于坡道停車時穩(wěn)住車門張開度比較實用。真皮座椅質感倍增且易清潔。

李喆：新榮威550的一些人性化設計讓我感到滿意，比如車動即落鎖的功能，可有效防止堵車時被賊人拉車門搶東西；后排及扶手箱內均配備出風口，在炎炎夏日相當實用。

● 我們不太滿意的地方

潘春繁：副駕位沒有電動調節(jié)，而且手動調節(jié)的力度較大，女生坐副駕需要調節(jié)座椅時較費力。另外一個讓我不滿意的是雨刮，駕駛位前方玻璃靠近外側有一塊約3厘米的玻璃刮不到，用久了不去清理會阻擋前方的視線。

黃贊：A柱內飾板包裹的過大，影響行車視野，尤其是左轉彎時，特別妨礙駕駛。自動啟停每天用車都會回復初始化，即把自動啟停關閉后，拔了鑰匙再啟動之后，自動啟停默認開啟。對于短暫停車就被熄火感覺很不方便。

李喆：新榮威550的駕駛視野，是讓我比較糾結的其中一個方面。粗壯的A柱固然能帶來安全感，但也阻擋了側前方的視野。另一個讓我感到不滿意的地方，就是皮質座椅偏硬，久坐不夠舒適，尤其是跑長途，坐久了屁股真會麻……

● 空間表現(xiàn)

潘春繁：新榮威550的前排空間是沒得說，后排相對小一些，但家用也足夠了。在國慶期間，我拿新榮威550當貨車用，后排塞了6大包長1米寬50厘米高10厘米的塑料罐，尾箱塞了一大堆雜物。只要不是特別大的物品，都難不倒它。

黃贊：只要身高不是特別的高，坐進新榮威550里面你都不會覺得很擁擠。我身高170，在新榮威550里面空間顯得很寬裕。后備箱也比較大，三個大號行李箱塞進去沒什么問題。

李喆：新榮威550的乘坐空間在同級別車型中稱不上出色，但足夠日常使用，只要你的身高不是超過1米9的那種籃球員身材，在車內都能輕松容身，不會有絲毫的壓迫感。儲物空間并不是新榮威550的優(yōu)勢所在，日系車那種隨處可見的儲物格，在新榮威550身上難覓蹤影。前排只在扶手箱前設置了一個順手的杯架，多弄一個不就更好嗎？

● 油耗水平

潘春繁：我們長測的新榮威550搭載1.8L排量的自然吸氣發(fā)動機，對于我這類駕駛溫柔的人而言，平時上下班或者周末跑高速回家，我曾跑過低于8L的平均油耗，熟悉了550的駕駛習慣后可以跑出更低的油耗。

黃贊：對于1.8L排量的新榮威550來說，10L/100km的油耗顯得略微有點高，不過想想我們跑市區(qū)上下班，上下班高峰期在馬路上穿行，碰上幾個需要試駕的同事來幾腳地板油，這樣的油耗表現(xiàn)又顯得可以接受。

李喆：新榮威550的平均油耗變化有目共睹。從長測初段時最高的10.6L/100km，到長測過程中最低的8.5L/100km，隨著長測項目的深入，新榮威550的油耗逐漸恢復到正常水平。在我們用車的這段時間里，經(jīng)歷最多的就是擁堵的上下班路段，車子能有這樣的油耗表現(xiàn)，我也感到滿意。

● 動力表現(xiàn)

潘春繁：1.8L自然吸氣發(fā)動機搭配TST雙離合變速器，除了在低轉速的情況下動力較弱外，其他時候動力呼之則來，輕踩油門就行了。在跑高速時，速度上到110km/h后，腳輕輕的踩下油門，動力都會很迅猛，隨后便聽到120km/h的報警聲，但早已把身邊的車拋在后面了。

黃贊：低轉速表現(xiàn)平平，2000轉/分轉速過后，動力性比較好，高速公路超車、提速都比較迅速。新榮威550的升擋比較積極，減擋的節(jié)奏就要慢一些了，最少慢那么半拍。

李喆：我們長測的這款新榮威550搭載的是1.8L自然吸氣發(fā)動機，匹配6速油冷TST雙離合變速器。其在城區(qū)堵車時的跟車動作還算敏捷，而真正顯身手的場合就是高速公路，尤其是在高轉速時的提速反應及持久力，讓每位駕駛過它的人都感到“爽”。不過，這款TST雙離合變速器卻有個“降擋懶惰”的小毛病，D擋狀態(tài)下深踩油門，變速箱并不會隨即降擋響應，倒是轉速繼續(xù)飆升，令人抓狂。所以，假如你要搶時間提速超車，還是用手動模式降擋更靠譜些。

● 底盤與懸掛

潘春繁：新榮威550是一款偏運動的緊湊車型，它的底盤和懸掛比較結實和硬。當車輛行駛在顛簸的路面時，可以感受到結實底盤提供給車輛穩(wěn)定的支撐，而懸掛在過坑坑洼洼的路面時，能較好的過濾震動。

黃贊：底盤對于地面?zhèn)鱽淼妮^大的震動比較敏感，也顯得比較硬朗。在高速公路行駛比較穩(wěn)當，路面平坦碎震控制的比較好。對于在山路十八彎的地方，新榮威550的懸掛支撐也是比較到位的，過彎的循跡性比較清晰，完全能滿足日常駕駛需求。

李喆：開過和坐過新榮威550的人，都會提到一個字，那就是“穩(wěn)”。在高速公路巡航時，車輛的表現(xiàn)“越快越穩(wěn)”，緊貼路面的感覺讓駕乘人員的安全感倍增。而新榮威550懸掛的濾振和防側傾能力也是可圈可點，經(jīng)過顛簸路面及急彎路段時，都能最大程度地保證車內乘坐舒適性。當然，從我個人角度考慮，假如懸掛調校能再稍稍軟一些，我會更加滿意。

總結：我們三人與新榮威550相處了2個月的時間，親密接觸它的各項性能，對它的優(yōu)缺點有大致的了解。新榮威550的用料做工在國內自主品牌轎車中處于標桿地位，非常厚道；而TST雙離合變速器、Start/Stop自動啟停系統(tǒng)、EPB數(shù)字智能電子駐車系統(tǒng)等幾項配置，更是處于同級別自主品牌中的前瞻位置。新榮威550由外到內，都展現(xiàn)了標桿產(chǎn)品應有的水準，值得稱贊。

當然，新榮威550還有一些細節(jié)做得不夠好，還需要提升，比如人性化設計方面，以及儲物空間的豐富度，都可以做得更好，希望在新款車型面世時能有所改善。總的來說，新榮威550S 1.8L啟臻版是一款非常適合家用的車型，外觀大氣時尚、內飾做工用料厚道、動力充沛，駕駛著它出去會親朋戚友也挺有面子。至此，我們的上汽新榮威550長測項目已告一段落，讓我們繼續(xù)期待下一款來到編輯部長測的熱門車型。