哥倫布市長介紹的該市智慧城市的一攬子方案

本文為美國俄亥俄州哥倫布市長介紹的該市智慧城市的一攬子方案，包括目標，組織，障礙，合作伙伴，方案措施，風險控制，資金來源，當前狀態(tài)等等，是一份難得的展示智慧城市路線圖和整體規(guī)劃文件，對智慧城市從業(yè)人員及政府信息工作人員有較大價值，因為篇幅關系，刪減較大，有興趣者可聯(lián)系作者(微信1638881963)進一步探討。

哥倫布的愿景：為每一個哥倫布市民提供美麗，健康，繁榮的城市

在過去的三年中，哥倫布市的每一份努力，都是為每個人建立一個健康，繁榮，美麗的城市，如圖2所示，這些計劃涉及滿足公民需求的投資，數據和創(chuàng)新解決方案。哥倫布市和分享這一愿景的合作伙伴一起，確定了實現(xiàn)目標的幾個共同目標和行動：

通過將哥倫布市中心和整個地區(qū)相連，確保哥倫布社區(qū)的活力;

通過完整的街道，相互連接的網絡和安全的街道設計改善個人健康和安全，特別關注最脆弱的人群;

通過確保所有居民都能獲得高質量，經濟實惠的交通選擇，將他們與工作，住房，教育，服務和日常生活需求聯(lián)系起來，減輕不公平現(xiàn)象;

通過建設數字化基礎設施和網絡來增強哥倫布的經濟競爭力，以滿足工業(yè)需求，吸引和留住就業(yè)機會;

通過減少消費和排放，尋求替代能源，減少對環(huán)境影響，應對氣候變化;

通過透明的溝通和信息以及參與，政府和社區(qū)成員可以一同解決問題和商量決策;

通過利用豐富數據的機會，與合作伙伴協(xié)作，優(yōu)先投資以實現(xiàn)目標以及持續(xù)衡量進展來實踐財政可持續(xù)性。

哥倫布面臨四個主要問題：人口老齡化;越來越多的年輕人口正在遷移到密集的城市地區(qū);特定社區(qū)的流動性挑戰(zhàn);以及相關住房和商業(yè)，客運和貨運以及環(huán)境問題。

哥倫布市應對這些挑戰(zhàn)并實現(xiàn)愿景的方法包括哥倫布市現(xiàn)有的基礎設施，網絡和數據，同時利用哥倫布市的合作伙伴和利益相關者的智慧技術戰(zhàn)略實施。

哥倫布的挑戰(zhàn)與其他中等規(guī)模的美國城市沒有什么不同。然而，與其中一些城市不同，Columbus擁有基于技術的資源，協(xié)作環(huán)境以及現(xiàn)有的物理和網絡基礎設施，可成功完成此示范項目。

此外，哥倫布市致力于與其他中型城市分享哥倫布市的戰(zhàn)略和經驗教訓。

為了完成示范項目并實現(xiàn)哥倫布市的愿景，哥倫布市將建立一個新的智慧城市計劃辦公室，以管理哥倫布市項目的設計，開發(fā)，演示和整合。

該辦公室提供了一個中央組織，使許多城市，縣，區(qū)域，業(yè)務和技術合作伙伴和供應商能夠共同實施，評估，執(zhí)行和分享哥倫布市的項目結果。

COLUMBUS：一個充滿機遇的城市

哥倫布是中西部地區(qū)發(fā)展最快的都市區(qū)，是中西部地區(qū)就業(yè)增長的最佳地區(qū)，也是美國工資增長最快的地區(qū)。

哥倫布擁有較好的基礎設施系統(tǒng)，可用于哥倫布市提出的示范項目：動態(tài)高速公路網絡，包括600英里光纖的智慧走廊;鐵路，航空，倉儲和多式聯(lián)運貨運設施，包括里肯巴克內陸港口;以及公共和個人過境服務。

哥倫布也對共享經濟做出了明確的承諾，鼓勵自行車共享（CoGo）和汽車共享（Car2Go，Uber）服務。

Columbus的另一個重要特征突顯了哥倫布市對智慧技術的承諾：哥倫布市對開放，可訪問數據的體驗。哥倫布市擁有一個全面運作的MyColumbus應用程序，使公民可以訪問城市服務;可公開訪問的過境路線，時刻表; MORPC區(qū)域數據實驗室門戶網站，提供交通，住房和其他方面的訪問。

哥倫布及其合作伙伴已將這些數據用于贊助研究計劃，例如由Battelle領導的美國交通部（USDOT）綜合動態(tài)運輸原型部署項目，該項目整合了俄亥俄州中部運輸局（COTA）和俄亥俄州的運輸數據。

經濟

哥倫布擁有1180億美元的產出（GMP） - 一個超過142個國家和17個州的經濟體。哥倫布地區(qū)擁有15家財富1000強企業(yè)和4家財富500強企業(yè)。

哥倫布市蓬勃發(fā)展- 保留和吸引高素質人才和年輕勞動力，部分原因在于低生活成本（比美國平均水平低8％）和更高的平均工資。

千禧一代占人口的四分之一以上，哥倫布市的世界知名體育賽事，娛樂和文化以及優(yōu)秀的運動，藝術景點和文化中心每年吸引超過3700萬游客，每年為經濟創(chuàng)造超過80億美元。

環(huán)境

哥倫布一直堅持環(huán)境價值觀，致力于可持續(xù)發(fā)展。哥倫布為STAR（可持續(xù)評估和評級工具）社區(qū)在2015年12月認證哥倫布作為4星級社區(qū)感到自豪。

STAR包括44個目標和500多個可持續(xù)性成果和行動措施。在美國近20,000個社區(qū)中，只有18個在STAR社區(qū)評級系統(tǒng)中持有此級別的認證。

哥倫布：解決哥倫布市的挑戰(zhàn)

擁有所有這些優(yōu)勢和資產，但哥倫布并非沒有挑戰(zhàn)。具體而言，哥倫布市的壓力挑戰(zhàn)包括：1）人口老齡化，2）越來越多的年輕人口遷移到城市的密集區(qū)域; 3）哥倫布市的幾個社區(qū)的交通通道，4）經濟增長和人口及其相關的住房和商業(yè)，客運和貨運， 和環(huán)境問題。

哥倫布市將通過五個相互關聯(lián)的戰(zhàn)略來應對挑戰(zhàn)：

獲得就業(yè)機會：哥倫布有幾個主要的就業(yè)中心，但對工人有合理機會獲得這些工作的挑戰(zhàn)。

智慧物流：哥倫布是一個擁有多式聯(lián)運內陸港口的主要貨運樞紐，然而，哥倫布市的公路系統(tǒng)的可靠性需要跟上哥倫布市的增長步伐。哥倫布市的主要解決方案是提高交通狀況數據的及時性和質量，并為卡車開發(fā)路線應用程序，以提高哥倫布市的公路系統(tǒng)的可靠性和運營效率。

連接游客：哥倫布是體育賽事，動物園，機場，醫(yī)療服務和購物產品的區(qū)域目的地。但是，缺乏與交通和停車條件以及公交選項相關的實時信息。哥倫布市的主要解決方案是為特定事件為私營部門開發(fā)的應用程序提供種子基金，期望為其他城市活動提供解決方案，并將此類服務擴展到其他中型城市。

連接公民：哥倫布以前的社區(qū)面臨流動性挑戰(zhàn)，限制其公民獲得工作，醫(yī)療保健和教育服務的機會。哥倫布市的解決方案是檢查林登社區(qū)移動挑戰(zhàn)，并與當地的私營和公共社會服務提供商合作，使當前的交通服務合理化，并提供更有效的移動服務。

可持續(xù)交通：哥倫布有一個綠色社區(qū)計劃，最近完成了一個主要的智慧電網項目。哥倫布市計劃挑戰(zhàn)城市型車輛所有權/共享和駕駛/移動模式環(huán)境，鼓勵使用可持續(xù)模式和能源消耗，如電動汽車（EV）和智慧電網。

哥倫布將實施一個新的智慧城市計劃辦公室，負責哥倫布市的示范項目。該計劃辦公室將專注于實施哥倫布市的五項戰(zhàn)略，并將哥倫布市的ITS研究和技術合作伙伴（如OSU，Battelle和IBM數據中心）與哥倫布市的技術供應商和服務提供商（如GM，Uber，Car2Go，GE和Siemens）集成。

COLUMBUS：項目理解

哥倫布對于它的目標有明確的方向，并且有必要的目標和行動。已經了解差距和行動障礙，并已經制定并啟動了一系列計劃和投資來解決這些問題。 擁有資金，組織和信息資源，可以成功實現(xiàn)哥倫布市的目標。

現(xiàn)代流動性

哥倫布市一直推進流動性，充分享受共享經濟。CoGo，哥倫布的自行車共享系統(tǒng)，于2013年7月30日推出，共有30個車站，現(xiàn)已發(fā)展到現(xiàn)在的410輛自行車和全市41個車站，服務超過120,000次。

同年，Car2Go在哥倫布推出了300輛點對點共享汽車 - 這是美國僅有的九個享受這項服務的城市之一。 Uber和其他運輸網絡公司（TNCs）為新的通過全州的乘車共享運營立法提供了服務，為其運營提供了公平，一致，可預測的基礎。如圖5所示。

城市領導和合作伙伴致力于創(chuàng)新

穩(wěn)健的領導是哥倫布的標志。Ginther市長將為整個智慧城市挑戰(zhàn)賽提供持續(xù)的領導。他是市長歷史上任職時間最長的市長。

此外，哥倫布有著悠久的公共/私人合作歷史，由哥倫布合作伙伴關系體現(xiàn)，這是一個由來自哥倫布市領先企業(yè)和機構的50多位CEO組成的會員制組織。

哥倫布地區(qū)還有許多其他合作伙伴致力于創(chuàng)新。俄亥俄州超級計算機中心為多元化的全州社區(qū)提供可靠，高性能的計算和通信基礎設施，包括教育，學術研究，工業(yè)和州政府。

SciTech是位于俄勒岡州立大學校園內的最先進的研究園區(qū)，將世界一流的學術技術專長與尖端的，商業(yè)的，基于技術的創(chuàng)新聯(lián)系起來。

俄亥俄州TechAngels是該國最大的天使投資者網絡，聘請了在俄亥俄州開展高增長業(yè)務的合格企業(yè)家，主要專注于生命科學，信息技術和物理科學市場領域的創(chuàng)新。

顯示成功促進創(chuàng)新

Columbus是自動化車輛技術的早期領導者，與OSU合作測試智慧移動操作：OSU Transportation Hub或SMOOTH，這是一個按需自動化車輛網絡。

車輛具有GPS，用于幫助路由的地圖數據庫以及車輛到車輛（V2V）通信能力。他們還將配備行人檢測技術，使其能夠在行人豐富的校園區(qū)域內運行。

為了培養(yǎng)下一代企業(yè)家和創(chuàng)新者，俄勒岡州立大學創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)中心通過協(xié)助新公司的組建以及在現(xiàn)有業(yè)務中開發(fā)新產品和服務，促進創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新型學習和體驗，從而影響全球經濟。

最先進的設施和網絡

哥倫布已經完成了一個新的最先進的交通管理中心（TMC）建設，目前正在建設該市投資7600萬美元的哥倫布交通信號系統(tǒng)（CTSS）項目。

在2018年完工后，CTSS將把哥倫布TMC連接到所有1,250個信號系統(tǒng)，并利用新的氣象跟蹤軟件和傳感器來傳遞路面狀況，同時GPS系統(tǒng)提供有關除雪機運行位置的實時信息。

最重要的是，CTSS項目和新的哥倫布TMC將提供哥倫布社區(qū)，富蘭克林縣，俄勒岡州立大學和ODOT之間的交通管理協(xié)調。 TMC將交通信號，特殊事件交通和除雪操作命令整合到哥倫布的集中位置。

哥倫布也是ODOT TMC的所在地，該公司負責監(jiān)控該州每個主要大都市區(qū)的交通狀況，并通過強大的傳感器，攝像頭和通信技術網絡與城市基礎設施相連。

智慧電網技術是為住宅和商業(yè)客戶提供服務的電力公用電網（電力線，變壓器和儀表）的智慧方案。哥倫布與AEP合作，最近完成了在該市東北部的系統(tǒng)部署。

智慧電網技術的基礎是安裝“智慧”電表，允許公用事業(yè)和消費者之間進行雙向通信。從本質上講，這種雙向通信可以顯著改善公用事業(yè)公司識別和管理電力使用/需求和停電的方式。

僅這一點就可以改善公用事業(yè)公司的規(guī)劃和恢復，但由于它影響了真正的智慧城市，這項技術的另一個方面對于管理未來需求和控制成本更為關鍵。

作為一般規(guī)則，生產和輸送電力的成本是需求的函數。需求越高，成本越高。作為智慧電網的一部分，消費者能夠在家中配置特定設備，例如供暖或空調系統(tǒng)，洗衣機和烘干機以及其他高能耗設備，以在不同時間或不同級別（想想溫度）運行，取決于當時的電費。

可訪問和可用的數據

哥倫布是一個致力于透明和伙伴關系的城市，在分享和使用數據，信息和可視化方面感到舒適和自信，以便與公眾互動并激勵和私營企業(yè)進一步的創(chuàng)新。

哥倫布鼓勵公民積極參與，哥倫布市通過移動市政廳，鄰里和區(qū)域專員等既定的機構結構與他們定期溝通。

自2013年以來，哥倫布的移動市政廳“The CBUS”一直是整個城市節(jié)日的常客。 CBUS為居民提供WiFi接入和技術，以訪問各種在線服務。社區(qū)團體和個人居民，企業(yè)，學校和其他合作伙伴的團隊努力，通過提供街道清潔，坑洞修理，散裝垃圾收集，垃圾和涂鴉處理等服務，使社區(qū)更安全更干凈更宜人。

為了使數據易于訪問并且對公眾用戶友好，Columbus維護著一個名為MyNeighborhood的強大數據可視化程序，該程序來自各種城市代理商和數據庫的數據聚合成用戶友好的格式，與MyColumbus應用程序同步。

此外，MORPC還擁有一個公共可用的在線數據中心，可以訪問交通計數，GIS層和人口估計。

哥倫布智慧城市演示項目

哥倫布市合作制定了智慧城市示范項目中包含的戰(zhàn)略，以確保哥倫布市應對全市范圍內的挑戰(zhàn)并影響所有人口統(tǒng)計和交通方式。

在哥倫布市提出的方法中，哥倫布市包括自動和互聯(lián)車輛，電動車輛，傳感器以及基于車輛和基礎設施的解決方案。哥倫布市生成，捕獲并從可用數據的巨大增長中受益。

哥倫布市打算將這些數據與現(xiàn)有數據源集成，以便就系統(tǒng)運行做出更明智的決策，并實現(xiàn)哥倫布市的目標性能指標。哥倫布市還希望促進數據豐富的環(huán)境，并支持第三方的創(chuàng)業(yè)投資。

伙伴關系，利益攸關方和治理

哥倫布是智慧城市挑戰(zhàn)賽的主要申請者。哥倫布是全國發(fā)展最快的主要大都市之一，是一個嶄露頭角的科技城市，由全國知名的研究和技術機構提供支持。

合作伙伴

通過哥倫布新的智慧城市項目辦公室，實施合作伙伴將通過領導和協(xié)作擬議的五個戰(zhàn)略項目，幫助哥倫布市實現(xiàn)哥倫布市的智慧城市愿景。

哥倫布市在該地區(qū)的業(yè)務和公共實體，包括Columbus2020，Rev1 Ventures，MORPC和Experience Columbus將成為哥倫布的主要實施合作伙伴，負責政策/監(jiān)管和經濟發(fā)展。ODOT和COTA是哥倫布市的公共服務提供商，是幾個項目的關鍵。

哥倫布市的數據和ITS技術合作伙伴包括俄亥俄州的Clean Fuels，俄勒岡州立大學，IBM Analytics數據中心和Battelle。

Columbus還將與主要的區(qū)域城市和大學合作，通過ITS技術研究/測試平臺專業(yè)知識，包括Ann Arbor和密歇根大學（汽車和ITS交通研究和測試平臺）以及Pittsburgh和Carnegie Mellon大學（智慧車輛研究和測試平臺）。

哥倫布市的智慧城市技術和項目也和國際實體合作，包括巴塞羅那市和IDIADA實驗室。此外，哥倫布市計劃正式組織許多中型城市分享哥倫布市的項目成果。這種策略的優(yōu)勢意味著：

Columbus將利用哥倫布和中西部地區(qū)大學以及行業(yè)卓越中心的研究和測試平臺專業(yè)知識

這些關鍵的卓越車輛和交通技術中心將攜帶他們的經驗，更好地評估計劃潛在項目

展示該計劃向其他中型城市的可轉移性

憑借該地區(qū)對智慧城市應用的強大支持，哥倫布獲得了私營部門合作者和公共實體的支持，可以協(xié)助項目并支持實施和轉移工作。

其中一些合作者包括通用汽車，本田，優(yōu)步，Car2Go，CoGo，銀行和保險業(yè)，Clean Fuels Ohio，西門子，AT＆T，GE，里卡多，富蘭克林縣以及哥倫布地區(qū)的其他社區(qū)。圖7突出顯示了哥倫布市的組織，合作伙伴及其角色。

治理

哥倫布市的示范項目將由新的智慧城市計劃辦公室指導。它將監(jiān)督一個整體和多方面的示范項目，旨在解決哥倫布市的城市，像無數其他中型城市面臨的基本挑戰(zhàn)。

通過密切監(jiān)控和評估每個組件的有效性，智慧城市計劃辦公室將能夠在不斷學習和改進的循環(huán)中完善和重新部署這些技術。

計劃辦公室將收集和評估組件倡議的績效數據，并綜合各方的調查結果，以確定協(xié)同效應，更高效率，多重效益和更低成本的機會。

哥倫布新的智慧城市項目辦公室將負責管理智慧城市挑戰(zhàn)賽，并由來自實施合作伙伴的精選代表組成。計劃辦公室的職責包括：

部署實用的，面向服務的成熟技術

與區(qū)域研究和測試平臺參與者合作，以利用技術理解

與國際合作伙伴合作，利用他們的項目經驗

USDOT資金結束后維持該計劃

與服務提供商共享項目結果，以便在其他中型城市部署

利用綜合經濟發(fā)展來解決體制和監(jiān)管障礙

評估和報告部署項目績效并確定持續(xù)改進措施

智慧城市計劃辦公室將得到以下主要實施合作伙伴的支持：

俄亥俄州中部交通管理局（COTA）：是大哥倫布和俄亥俄州中部的區(qū)域公共交通服務提供商。COTA服務區(qū)域為120萬居民，每年提供超過1900萬人次的旅客。

俄亥俄州中部地區(qū)規(guī)劃委員會（MORPC）：是俄亥俄州中部政府和區(qū)域組織的自愿協(xié)會，在交通，能源，住房，土地使用，環(huán)境和經濟繁榮方面的提出創(chuàng)新方向。 MORPC是農村，城市和郊區(qū)社區(qū)的代表。

俄亥俄州交通部（ODOT）：負責維護全國最大之一的交通網絡。在道德原則和問責制的指導下，ODOT致力于提高安全性，促進旅行和促進經濟發(fā)展。

哥倫布2020：由20名專職經濟發(fā)展專業(yè)人士組成，推動哥倫布2020區(qū)域增長戰(zhàn)略。Columbus 2020于2010年啟動，旨在通過建立現(xiàn)有資產，吸引新投資和創(chuàng)造新商機來加強和多樣化經濟。

體驗哥倫布：由董事會管理，并由1,000多名成員提供支持，他們投資體驗哥倫布，并通過向游客，會議策劃者，會議代表和居民提供服務，景點和設施，幫助大哥倫布成為一個吸引人的旅游勝地。

哥倫布智慧城市項目的利益相關者：是哥倫布和其他中型城市的公民和企業(yè)。哥倫布的主題都是關于聯(lián)系的：連接的公民和訪客，與工作的聯(lián)系，貨運的物流連接，以及與其如何影響環(huán)境相關的社區(qū)。哥倫布市計劃在該示范項目的實施過程中繼續(xù)讓這些利益相關者參與，以分享項目成果。

示范項目戰(zhàn)略

USDOT確定了構成智慧城市的12個元素。 如圖9所示，該演示包括五個策略，這些策略與所有智慧城市元素之間的整合相一致并促進其整合。 圖10顯示了哥倫布市的示范項目的站點地圖，下面顯示了哥倫布市策略中項目的重點。

以下部分描述了哥倫布市的五種策略，包括哥倫布市迄今為止所完成的工作，利用聯(lián)邦資金的潛力以及哥倫布市建議部署的具體項目。

智慧走廊提供對工作的訪問

哥倫布是該國發(fā)展最快的區(qū)域就業(yè)中心之一。它是醫(yī)療研究和醫(yī)療保健，保險，金融，制造和技術等眾多行業(yè)的中心。 然而，這種增長的大部分發(fā)生在城市郊區(qū)附近，限制了交通選擇，增加擁堵和惡化的健康結果。

克利夫蘭大道智慧走廊是下一代智慧交通系統(tǒng)（ITS），它將多種技術和數據整合到多種模式中，以便更好地管理走廊并實時向旅行公眾提供信息。

通過集成電子標志，傳感器和其他最先進元素的網絡，該項目將增強所有道路使用者的安全性，提高行程時間可靠性并減少事故和相關的擁堵。

Columbus和COTA致力于安裝Mobileye Shield +技術作為公交車隊的改裝套件，并與Columbus City School公交車一起作為示范，提供寶貴的車輛自動防撞系統(tǒng)。

該系統(tǒng)將減少并可能消除涉及行人，騎自行車者和摩托車手的公交車事故，符合哥倫布市減少易受傷害的道路使用者死亡的目標。

最后，為解決最后一英里連接挑戰(zhàn)，哥倫布市將部署和測試按需自動駕駛電動汽車。在俄勒岡州立大學的SMOOTH試點項目的基礎上，這些自動駕駛車輛將從現(xiàn)有的Easton中轉站循環(huán)固定路線，并包括Easton辦公室/購物公園和哥倫布港地區(qū)的住宅，商業(yè)和零售設施。

智慧物流的實時和集成數據

Rickenbacker Inland Port位于哥倫布東南部，是一個高速的國際多式聯(lián)運物流樞紐，包括世界上唯一的貨運專用機場之一，擁有美國第七大最活躍的外貿區(qū)。

貨運和物流行業(yè)面臨的持續(xù)挑戰(zhàn)是對重型車輛特有的強大而準確的導航和交通狀況信息的有限可用性。

可用的GPS“導航”系統(tǒng)適用于輕型車輛，因此，通常缺乏對高效和安全的重型車輛操作至關重要的信息，例如尺寸和重量限制（特別是高度），道路幾何形狀和車道限制。

此外，越來越多的擁堵和城市發(fā)展正在挑戰(zhàn)城市地區(qū)的交付系統(tǒng)(Delivery system)，增加成本和拖延。

基于數據的可用性以及可用的獨特地理位置和選項，City，ODOT和其他數據聚合器可以在開放數據環(huán)境中提供此旅行時間和重型車輛限制數據，以允許第三方應用發(fā)展。

目標是在足夠的時間內為貨運社區(qū)提供可靠的路線和交通狀況信息，以便做出必要的，適當的和合法的路線選擇。

最后，為支持貨物或貨物的最終交付，計劃采取策略來解決交付地點的位置和可用性。

目前，市中心密集，混合使用的城市地區(qū)的路內停車場和臨時交付區(qū)的可用性在哥倫布和其他密集的中型美國城市面臨挑戰(zhàn)。

對路內停車的需求處于幾十年來的最高點，目前的發(fā)展計劃正在考慮減少可用的交付區(qū)域，以滿足這種額外的停車需求

連接訪客

哥倫布是體育賽事，購物，醫(yī)療服務以及藝術和文化活動的區(qū)域目的地。在哥倫布地區(qū)，游客每年花費57億美元，總體經濟影響為87億美元，并支持超過71,000個就業(yè)崗位。

這些活動的參觀者可能會停留幾個小時或幾天，并且需要知道與交通和停車條件，公交選項以及其他附近目的地相關的實時信息。

哥倫布將在該市旅游機構Experience Columbus的最近努力的基礎上，擴大其認證旅游大使（CTA）計劃，包括開放數據和特定活動和區(qū)域景點的應用程序。

在支持智慧物流戰(zhàn)略的類似數據源的基礎上，有幾個關鍵要素可以實現(xiàn)滿意的互聯(lián)訪客，特別是與當地事件相關的因素。它們包括旅行時間信息，路線指導和停車可用性。

這一挑戰(zhàn)的獨特之處在于這些情況的本地和臨時性質，這增加了需要考慮的額外復雜性。例如，在停車的情況下，幾個大型的當地活動，如果天氣允許，則允許在事件附近的公共場地停車。

在這些情況下，維護可用性計數很困難。但是，有機會改善交通模式并與公眾分享，例如在這些臨時停車設施的入口和出口處使用便攜式臨時車輛計數和分類設備，并將這些類型設備的信息與現(xiàn)有路線整合指導。

連接公民

哥倫布有許多孤立的社區(qū)，面臨長期的經濟和流動性挑戰(zhàn)，限制了居民獲得就業(yè)，醫(yī)療保健和教育的能力。

主要挑戰(zhàn)包括個人擁有的汽車的可靠替代品以及最后一英里的選擇，包括適合身體健康和身體殘疾的居民。個人交通服務，無論是以租車形式（出租車，跨國公司），汽車共享和乘車共享的形式，通常都會避開這個市場，留下傳統(tǒng)的固定路線巴士服務，對于殘疾公民，輔助客運服務，作為唯一的選擇。

在哥倫布的特定區(qū)域，交通也是一項挑戰(zhàn)。 例如，林登社區(qū)的無家可歸者家庭比例很高，就業(yè)和衛(wèi)生服務的可及性不可靠，無法獲得數字信息，以及大部分以現(xiàn)金為基礎的家庭。

為了開始滿足這些需求并提供機會階梯，哥倫布將與林登社區(qū)的私營和公共部門服務提供商合作，了解移動障礙并制定解決方案。

哥倫布將與私營部門合作伙伴合作，消除現(xiàn)金和信貸挑戰(zhàn)公民在獲取共享使用的移動服務時面臨的障礙，并增加跨國公司和社區(qū)中其他流動選擇的可用性。

智慧移動的其他障礙，如智慧手機擁有和WiFi服務可用性，將通過創(chuàng)建部署WiFi熱點或接入點來解決。

可持續(xù)交通選擇

哥倫布的愿景是一個健康，繁榮，美麗的城市，要求哥倫布市采取積極主動的方式應對氣候變化。在哥倫布東北部最近完成的AEP智慧電網項目的基礎上，哥倫布市將致力于提高電動汽車的利用率，并將智慧電網技術擴展到城市的新區(qū)域。

AEP目前正在與俄亥俄州公用事業(yè)委員會（PUCO）合作，以擴大他們的計劃。哥倫布市計劃通過在哥倫布市的多項政策和實踐變革以及對開發(fā)商的激勵來擴大電動汽車（EV）的使用范圍，并將哥倫布市的智慧電網項目擴展到哥倫布的其他地區(qū)。

數據收集，管理和集成

智慧城市的衡量標準是能夠實施可持續(xù)的環(huán)保解決方案，從而改善現(xiàn)有和未來居民的生活質量。實現(xiàn)這一目標的基礎是需要捕獲，管理，理解，最重要的是，作為持續(xù)發(fā)展和改進過程的一部分，對這些數據作出反應。

這一成功的關鍵還在于能夠建立區(qū)域實踐，所有實體，包括消費者和數據提供者，私人和公共，都能夠互動并參與完全集成的“開放”數據環(huán)境。

哥倫布及其合作伙伴長期致力于確保其公民，私人合作伙伴和其他城市可以訪問數據，以促進整個中西部地區(qū)的創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新。

哥倫布市鼓勵和支持私營運輸提供商，金融機構，物流公司，研究人員和第三方應用程序開發(fā)人員在同一環(huán)境中進行互操作。哥倫布無法單獨實現(xiàn)智慧城市的愿景，而是依靠第三方的支持和投資來幫助實現(xiàn)這些目標，因此，將不斷努力提供數據豐富的環(huán)境來支持這一目標。

目標，指標和結果

哥倫布地區(qū)以績效為導向，以結果為導向，具有既定目標，以充分實現(xiàn)2015 - 2040年區(qū)域交通規(guī)劃中確定的城市長期愿景。

哥倫布市關注該地區(qū)的需求，并專注于使用智慧城市方法幫助解決這些需求。這些既定目標包括以下內容：

到2035年將交通崩潰率降低15％

對少數群體或貧困人口不會造成不成比例的不利影響

到2035年，將通勤駕駛單獨率從83％降低到78％

到2035年，將公共汽車站3/4英里范圍內的城市人口比例從69％提高到80％

到2035年，將自行車道3/4英里范圍內的人口比例從62％提高到80％

到2035年保持空氣質量合規(guī)性

在整個規(guī)劃期間，擁堵水平并不比今天差

到2035年，95％的路面處于可接受的狀態(tài)

到2035年，將結構缺陷，功能過時的橋梁減少25％

該倡議將具體涉及的其他目標包括：

過境可以獲得的其他工作數量

能夠利用“新移動”機會的低收入居民數量

貨運工具的效率和采用

智慧走廊上的公交車乘客的可靠性，使用和實用性

降低運輸成本占家庭開支的百分比

減少通勤時間/減少“停機時間”通勤

領導演示項目的能力

Ginther市長已承諾該市及其資源部門領導該示范項目。智慧城市計劃辦公室將領導實施工作并協(xié)調本地區(qū)最佳數據和ITS技術供應商和制造商以及私營服務提供商的工作。

智慧城市挑戰(zhàn)是一項令人興奮的大規(guī)模事業(yè)，哥倫布及其合作伙伴已經展示了承擔這種規(guī)模和復雜性項目的能力，如以下所示：

哥倫布是唯一一家擁有穆迪投資者服務，標準普爾和惠譽評級AAA評級的城市。

哥倫布及其合作伙伴按時和按預算交付了近期的主要城市資本項目。哥倫布交通信號系統(tǒng)（CTSS）項目（7620萬美元）取代了哥倫布和俄亥俄州中部地區(qū)的所有1,250個信號交叉口，以及在CTSS站點安裝了565英里的光纜和100多個新的或更新的交通流量攝像機。該系統(tǒng)提供了跨轄區(qū)通信的能力，能夠共享視頻和交通數據，并協(xié)調各機構之間的交通信號。該城市于2012年完成了A期，2013年城市TMC的建設，2015年B階段的建設，目標是在2016年完成C階段，C階段將完成880萬美元的改善擁堵，減災和空氣質量資金。

哥倫布和哥倫布大都會住房管理局2013年通過一項價值3000萬美元的HUD選擇社區(qū)補助金，展示了哥倫布市對改造社區(qū)，創(chuàng)造就業(yè)機會以及為居民提供更好的流動性的持續(xù)興趣。該補助金的實施將改善Poindexter村居民以及城市近東區(qū)其他服務不足人群的條件。

MORPC成功完成了美國住房和城市發(fā)展部近100萬美元的可持續(xù)社區(qū)挑戰(zhàn)撥款，將當地食品系統(tǒng)整合到低收入社區(qū)Weinland Park。

在過去10年中，COTA每年獲得超過2500萬美元的聯(lián)邦和州贈款。 COTA的員工已經證明能夠成功實施重大改造項目，從設計和分類排除文件，到采購和施工，到合同結束和運營。沒有任何未解決的法律，技術或財務問題。

風險識別和緩沖

哥倫布已承諾提供資源，立即啟動智慧城市計劃辦公室，以管理該項目，并確保示范項目的及時和目標實施。

計劃辦公室將負責選擇，實施和評估哥倫布市提議的項目以及與私營供應商和服務提供商互動時用于每個項目的商業(yè)模式。

計劃辦公室將確定并評估關鍵的技術，政策和體制風險，并通過以下方式作為緩沖措施：

與哥倫布市的公共，私人和大學合作伙伴協(xié)調;

確保與利益相關方保持持續(xù)，協(xié)作和真實的社區(qū)參與和對話;

評估與每個項目相關的風險并確定每個項目的所有者;

通過風險登記處監(jiān)控每個項目的風險;

盡早確定機構/監(jiān)管挑戰(zhàn)并記錄經驗教訓;

互操作性并在項目與城市其他區(qū)域之間創(chuàng)造協(xié)同效應。

標準，架構和認證過程

部署ITS技術和相關系統(tǒng)對于實現(xiàn)哥倫布市對智慧城市的愿景至關重要。然而，連接和自動車輛需要與這些日益先進和強大的ITS系統(tǒng)相互作用。這就是為什么這些系統(tǒng)必須在國家層面上可互操作的原因。

作為這些相同部署方法的現(xiàn)有倡導者，作為整體部署活動的一個組成部分，Columbus希望繼續(xù)遵循USDOT關于標準，體系結構和認證過程使用的指導。

成本分擔，捐贈種類和合作

哥倫布將利用長期的公共和私人合作努力，如哥倫布合作伙伴關系，成功實現(xiàn)哥倫布市的愿景。最近的合作，費用分攤和混合資金的例子包括Columbus 2020的哥倫布地區(qū)物流委員會，該委員會向Rickenbacker Parkway交叉口提供私人捐款。這是俄亥俄州的刺激計劃，包括公共和私營部門之間的費用分攤。

哥倫布：哥倫布將為智慧城市計劃辦公室提供員工，采購供應商和合同，管理合同，項目管理，投標和管理安裝項目的建設。此外，哥倫布計劃在智慧城市挑戰(zhàn)賽的整個生命周期內撥出高達800萬美元的新資本改善資金（20％計劃匹配），并繼續(xù)為智慧城市計劃辦公室提供超出USDOT智慧城市挑戰(zhàn)賽期間的資金。

COTA：COTA將投入資源協(xié)調其CMAX克利夫蘭大道BRT項目的智慧城市增強功能，例如沿15英里路線的額外傳感器基礎設施以及32個車站的WiFi和信息亭。

體驗哥倫布：該地區(qū)的游客和會議局正在分配超過10萬美元來開發(fā)哥倫布市提議的連接訪客項目，以支持增強游客體驗。

AT＆T和IBM數據中心：兩家公司都致力于支持訪問工作和智慧物流交通狀況項目和應用程序開發(fā)。

大型科技公司/汽車行業(yè)：哥倫布已向潛在的供應商和技術公司尋求實物捐贈和參與項目，以展示伊斯頓地區(qū)固定路線上的自動駕駛車輛。

MORPC: 5310計劃資金可以支持哥倫布市提議的林登社區(qū)項目，哥倫布市專注于與公共和個人交通服務提供商一起使用數據，以提高林登社區(qū)此類服務的移動性和整體效率。

巴塞羅那市/ IDIADA: 巴塞羅那市和IDIADA將向哥倫布和哥倫布市的技術合作伙伴提供有關其在歐盟的私人SMART City體驗的經驗教訓。