小鵬汽車副總裁谷俊麗博士分別從OEM、集成方案供應(yīng)商的角度分析了目前自動(dòng)駕駛公司兩種不同的發(fā)展方向,她認(rèn)為:“OEM造車是一個(gè)漫長的過程,前期啟動(dòng)很慢;自動(dòng)駕駛軟件公司前期啟動(dòng)速度迅猛,后期量產(chǎn)落地非常費(fèi)周折?!?/p>
谷俊麗,曾在2012-2016年間任國際芯片巨頭AMD主任工程師,負(fù)責(zé)大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)軟件的研究開發(fā)。
2016年2月加入特斯拉,搭建了特斯拉機(jī)器學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì),開發(fā)了Autopilot 2.0產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)了在多代特斯拉車上的大規(guī)模部署。
2017年10月23日,小鵬汽車宣布,著名機(jī)器學(xué)習(xí)專家谷俊麗博士出任小鵬汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁,直接向小鵬汽車董事長何小鵬匯報(bào)。全面負(fù)責(zé)小鵬汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)建,領(lǐng)導(dǎo)人工智能創(chuàng)新和自動(dòng)駕駛軟件的研發(fā),加速小鵬汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用和升級(jí)迭代。
我經(jīng)常發(fā)現(xiàn)在跟人溝通的時(shí)候,大家經(jīng)常問,是自動(dòng)駕駛,軟件問題還是硬件問題?哪個(gè)更重要?
首先,自動(dòng)駕駛是一個(gè)非常復(fù)雜的軟硬件系統(tǒng),硬件系統(tǒng)是第一步,硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)也有很多講究,很多技術(shù)點(diǎn)需要考慮,需要驗(yàn)證;但是只有硬件軟件也長不出來,自動(dòng)駕駛應(yīng)用是一個(gè)高度跨領(lǐng)域的很復(fù)雜的軟件。
其次,業(yè)界的很多自動(dòng)駕駛公司,每家的做法還不一樣。主流OEM在過去通常的做法是集成供應(yīng)商的方案,比如集成MobileEye、博世等,集成方案是集成供應(yīng)商的軟硬件一體的系統(tǒng)解決方案,比如MobileEye既是一個(gè)硬件系統(tǒng)(攝像頭+計(jì)算單元),也是一個(gè)軟件(MobileEye上的視覺算法)。這種情況下,通常核心技術(shù)是掌握在供應(yīng)商的?,F(xiàn)在很多自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司,通常是更加側(cè)重于軟件研發(fā),得益于5年前爆發(fā)的AI,大規(guī)模的物體識(shí)別的算法門檻突然降低了,識(shí)別出車道線,識(shí)別出動(dòng)態(tài)障礙物,加上控制規(guī)劃,就可以實(shí)現(xiàn)簡單的自動(dòng)駕駛功能。所以,16至17年涌現(xiàn)了大量的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司。大家通過積累大數(shù)據(jù),積累算法來優(yōu)化功能,通常這個(gè)操作是在幾個(gè)實(shí)驗(yàn)車輛,沒有大規(guī)模的量產(chǎn)車輛,功能的覆蓋率是小規(guī)模的場(chǎng)景。自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司,除了Waymo和Cruise,一般可以采用非常昂貴的傳感器、計(jì)算平臺(tái),采用懸掛支架的方案安裝在車輛上。這個(gè)形態(tài)不是一個(gè)可以大規(guī)模量產(chǎn)的方案,我們姑且稱之為prototype。
再次,節(jié)奏感很不同。OEM造車是一個(gè)漫長的過程,前期啟動(dòng)很慢;自動(dòng)駕駛軟件公司前期啟動(dòng)速度迅猛,后期量產(chǎn)落地非常費(fèi)周折,目前的業(yè)界形態(tài)大家能夠了解到的,各個(gè)軟件公司去找不同的OEM車廠,希望能夠把自己的系統(tǒng)作為方案集成到OEM車輛上面。不過因?yàn)橥ǔG闆r下,軟件公司在開始的時(shí)候?qū)囕v量產(chǎn)的硬件規(guī)格欠缺思考,在后期溝通的時(shí)候去思考往往意味著推翻自己的前期的思路,攝像頭變了,算法變了,布置位置變了,算法也要變,車規(guī)要求是一般IT軟件公司平時(shí)不會(huì)接觸到的規(guī)格,開發(fā)流程也是通常采用敏捷開發(fā)思路的軟件公司很難很快習(xí)慣的。所以,自動(dòng)駕駛軟件公司落地,道路會(huì)很漫長。
智能車首先是一輛車,是一個(gè)硬件系統(tǒng),自動(dòng)駕駛在硬件系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)的一個(gè)功能,是車輛的一個(gè)屬性。新型創(chuàng)業(yè)型OEM公司,比如特斯拉、通用super cruise, 是真正做到量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛方案,也是我們追趕的方向。
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原文標(biāo)題:小鵬汽車副總裁谷俊麗丨自動(dòng)駕駛:軟件還是硬件?
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