油壓調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)和功能以及油壓的檢測介紹

油壓調(diào)節(jié)器有兩項(xiàng)功能：

①調(diào)節(jié)供油系統(tǒng)的油壓，使噴油器進(jìn)出口壓差保持恒定。②緩沖由于噴油器噴油和油泵泵油而引起的油壓波動。

燃油油壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)：

1.由膜片、回油閥、彈簧、回油管和鋁合金殼體組成。 2.閥體固定在金屬膜片上，閥體與閥門之間安裝有一個球閥，球閥用彈片托起，球閥與閥體之間的小彈簧使球閥與閥門保持接觸。 3.殼體上有3個接頭，分別與進(jìn)油管、回油管以及節(jié)氣門至進(jìn)氣歧管之間的真空管連接。

油壓調(diào)節(jié)器的工作原理：

簧室和下燃油室。且由膜片控制溢流閥的開度，以保持上、下兩室的壓力平衡。

2）當(dāng)燃油室油壓升高超過彈簧壓力與真空氣體壓力的合力時同，膜片向上拱曲，調(diào)節(jié)器閥門打開，部分燃油從球閥經(jīng)回油口流回油箱，使燃油壓力降低，當(dāng)壓力降低到調(diào)節(jié)器設(shè)定的控制油壓時，球閥關(guān)閉，以保持從油泵單向閥到壓力調(diào)節(jié)器之間油路具有一定壓力。

燃油壓力調(diào)節(jié)器檢測

1.燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障及其影響：

燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要故障是膜片破裂和彈簧張力疲勞衰減后變小。當(dāng)出現(xiàn)故障時，將直接影響噴油壓差的準(zhǔn)確性和供應(yīng)量，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)供油不穩(wěn)定、起動困難、加速無力、怠速不穩(wěn)、油耗增加以及冒黑煙等弊病。

2.檢測方法①油壓檢測：

將油壓表接入燃油管路，測量怠速燃油壓力。當(dāng)拆下調(diào)節(jié)器上的真空軟管時，系統(tǒng)壓力應(yīng)升高50kPa左右。否則表明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)予更換。②工作情況檢查：用導(dǎo)線跨接燃油泵的兩個檢查孔，打開點(diǎn)火開關(guān)，讓油泵運(yùn)轉(zhuǎn)5 min后觀察油壓，該油壓即為燃油壓力調(diào)節(jié)器的保持油壓。若壓力降低，表明燃油壓力調(diào)節(jié)器有泄漏，應(yīng)予更換。

油壓調(diào)節(jié)器的輸出特性:

1）當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣體壓力下降時（真空度增大），膜片上移，回油閥開度增加，回油量增加，燃油分配管內(nèi)油壓下降，保持與變化了的進(jìn)氣歧管壓力差值的恒定（0.25MPa）。

2）當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣體壓力升高時（真空度減?。?，膜片下移，回油閥開度減小，回油量減少，燃油分配管內(nèi)油壓升高，保持與變化了的進(jìn)氣歧管壓力差值的恒定（0.25MPa）。

3）油壓調(diào)節(jié)器的輸出特性反映了燃油分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管壓力關(guān)系，油壓調(diào)節(jié)器的作用是保證噴油器的噴油量不受進(jìn)氣歧管負(fù)壓和供油系統(tǒng)油壓的影響，而只決定于噴油器閥門開啟時間。

燃油系統(tǒng)壓力檢測方法

1．卸壓：

先拔下燃油泵保險絲、繼電器或油泵插頭，再起動發(fā)動機(jī)，直至發(fā)動機(jī)自行熄火后，再次起動發(fā)動機(jī)2～3次，然后拆下蓄電池負(fù)極。

2．安裝燃油壓力表：

將燃油壓力表串接在進(jìn)油管中，帶測壓口的車輛將燃油壓力表連接到測壓口上，在拆卸油管時要用一塊毛巾或棉布墊在油管接口下，防止燃油泄露在地上。

如下圖所示，把燃油壓力表安裝到燃油壓力表適配器上。壓力表一般安裝于汽油濾清器的出油口或燃油分配管的進(jìn)油口處，帶測壓口的車輛可將燃油壓力表連接至測壓口處。

①將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON 位置，檢查燃油是否泄漏。

② 啟動發(fā)動機(jī)，檢查燃油是否泄漏。

③ 讀取燃油壓力表上的讀數(shù)。怠速時一般為0.25MPa 或符合車型技術(shù)規(guī)定。

④檢測怠速工作壓力時，拔下真空管時油壓應(yīng)上升至0.3MPa。否則，應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器。

⑤關(guān)閉發(fā)動機(jī)，檢查燃油壓力表讀數(shù)的變化，5min 內(nèi)壓力表讀數(shù)應(yīng)不變。

3．檢測油壓：靜態(tài)油壓、怠速油壓、最大油壓、剩余油壓

靜態(tài)油壓：

不起動發(fā)動機(jī)，用跨接線連接油泵診斷接頭上的兩個端子(豐田車系的“+B”與“FB”端子)，并將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，令油泵工作，靜態(tài)油壓一般在300 KPa左右。

怠速油壓：

裝復(fù)下燃油泵保險絲或繼電器，起動發(fā)動機(jī)，使燃油泵在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，此時油壓表讀數(shù)為怠速工作油壓，豐田車系正常值應(yīng)為200～300KPa。

最大油壓：

用包有軟布的鉗子夾住回油管，此時油壓表讀數(shù)為油泵最大供油壓力，一般為正常工作油壓的2～3倍。

剩余油壓：

松開油管夾鉗，發(fā)動機(jī)熄火，燃油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)10min后，油管保持壓力應(yīng)大于150 KPa。

注意單位換算：1Mpa=1000Kpa；1bar=1kgcm2=14.2psi=100Kpa

油壓分析

油壓表讀數(shù)油壓為零、油壓正常、油壓過高和油壓過低四種情況。

若油壓為零

先檢查油箱存油量，及油道是否嚴(yán)重外泄，燃油濾清器是否完全堵塞。排除可能性后，油壓依然為零。則需檢查燃油系統(tǒng)的控制電路，如保險絲是否燒斷、繼電器是否不工作、油泵電路線束有否開路、油泵是否損壞等。

若油壓過高

主要檢查壓力調(diào)節(jié)器頂部的真空管是否松脫或破裂漏氣，或油壓調(diào)節(jié)器回油管是否堵塞等。

當(dāng)燃油壓力過低

或油泵停止工作2-5分鐘內(nèi)油壓迅速下降，在排除油路向外泄漏的前提下，則噴油器之中有泄漏現(xiàn)象、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障、燃油濾清器堵塞、油泵故障。