保有燃料電池(PAFC、PEMFC)核心技術(shù)的韓國斗山正式進入無人機用燃料電池領(lǐng)域

工業(yè)級無人機以及燃料電池的發(fā)展及待開發(fā)潛力巨大，尤其是在超視距(BLOS)、視頻通信(5G)、人工智能(AI)、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)等領(lǐng)域。

“無人機產(chǎn)業(yè)”和”燃料電池產(chǎn)業(yè)”均被預(yù)測為未來極具發(fā)展?jié)摿Σ⒏咚俪砷L的產(chǎn)業(yè)之一。

DMI介紹

保有燃料電池(PAFC、PEMFC)核心技術(shù)的韓國斗山將在本次展會中宣布新品上市并正式進入無人機用燃料電池領(lǐng)域。

韓國斗山集團(2017年銷售額1,066億人民幣)在2014年收購美國ClearEdge及FuelcellPower后，開始了自己的燃料電池之路。

考慮到未來事業(yè)成長及燃料電池發(fā)展趨勢，斗山在2016年末設(shè)立了全資子公司Doosan Mobility Innovation (以下簡稱DMI) ，DMI事業(yè)主要集中在10KW以下便攜式燃料電池領(lǐng)域(非汽車領(lǐng)域)，前期則選擇了市場需求較大的工業(yè)級無人機領(lǐng)域作為首個產(chǎn)品應(yīng)用。

后續(xù)，將根據(jù)集團內(nèi)產(chǎn)業(yè)需求，開發(fā)適用于叉車、工程機械等領(lǐng)域的應(yīng)用。

美國INTERDRONE作為全球最大的商用無人機應(yīng)用展會之一，約有180家無人機領(lǐng)域的廠商參加，吸引了美國及全球主要工業(yè)級無人機應(yīng)用廠商以及使用客戶。

作為無人機未來發(fā)展內(nèi)容不可缺少的一環(huán)，動力源一直是制約無人機續(xù)航能力的重要因素，普通鋰電池的能量密度過低，實際可用續(xù)航時間只有約30分鐘左右。

而燃料電池?zé)o人機可根據(jù)氣瓶大小，調(diào)整續(xù)航時間，一般均可在120分鐘以上。對比鋰電池及發(fā)動機，燃料電池具有續(xù)航時間長等優(yōu)點。

全球開發(fā)燃料電池?zé)o人機的廠商主要有加拿大的Ballard、英國的IE以及中國的MMC。

但燃料電池使用安全性、氫氣充氣便捷性、燃料電池使用成本一直是制約燃料電池?zé)o人機發(fā)展的重要因素。

DMI在開發(fā)產(chǎn)品的過程中，將這三個部分作為核心目標(biāo)開發(fā)，從而為客戶提供最大的使用價值。

使用安全性方面，作為安全核心的氫氣瓶部分，斗山根據(jù)不同的國家的不同要求，提供Type3/Type4型氣瓶，并進行國際ISO、美國DOT、加拿大TC、韓國KGS等認(rèn)證；

使用便利性方面，斗山將通過與氣體公司和氣瓶公司合作進行充裝和配送的方式，為客戶提供氣瓶配送服務(wù)，即在指定的時間將指定的氣瓶數(shù)量配送至指定的場所；

使用低成本方面，斗山主要通過提高燃料電池系統(tǒng)使用壽命的方式，例如氣瓶沖放次數(shù)、電堆使用壽命等方式提高整體使用成本。

DMI在本次展會中宣布上市的產(chǎn)品有三種——

其以2KW級燃料電池包系統(tǒng)為核心組件，開發(fā)了基于DJI M600的DP20；

基于自行開發(fā)機體的DF20；

以及與中國專業(yè)工業(yè)級無人機公司合作開發(fā)的DT20。

考慮到目前超視距飛行通信限制以及客戶的實際需求，開發(fā)的產(chǎn)品飛行時間為120~150分鐘，最大載重約5Kg，數(shù)據(jù)傳輸距離最大約12KM。

為確保安全性及信賴性，斗山將與韓國、美國、中國的試點合作企業(yè)進行持續(xù)測試和試點。以上產(chǎn)品將在2018年Q4開始接受訂單，并在2019年Q1開始供貨。

試點期間，將與試點合作企業(yè)共同開發(fā)適用于光伏/風(fēng)力電站管理、林業(yè)普查及病蟲害防治、長距離緊急物品配送以及其他需要長時間飛行的應(yīng)用產(chǎn)品，以為終端客戶提供高價值的硬件及軟件系統(tǒng)。

工業(yè)級無人機以及燃料電池的發(fā)展及待開發(fā)潛力巨大，尤其是在超視距(BLOS)、視頻通信(5G)、人工智能(AI)、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)等領(lǐng)域。

DMI表示，將通過不斷的測試和合作開發(fā)，探索多樣的合作方式，以促進行業(yè)領(lǐng)域的共同發(fā)展。