0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫(xiě)文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

電池續(xù)航能力估算

電子工程師手冊(cè) ? 2018-09-14 20:44 ? 次閱讀

估算電池的續(xù)航能力,指的是在確定負(fù)載下時(shí),去確定一個(gè)電池能夠工作的時(shí)間。


電池是用安時(shí)(毫安時(shí))來(lái)標(biāo)稱(chēng)容量的,單位:安時(shí)Ah(毫安時(shí)mAh),安時(shí)(毫安時(shí))的意思就是:電池在一個(gè)小時(shí)內(nèi)最大的放電量。比如,一個(gè)電池標(biāo)稱(chēng)100Ah,我們可以說(shuō)它在一個(gè)小時(shí)內(nèi)最大能持續(xù)輸出100A的電流。所以,我們可以用這個(gè)值去估算一個(gè)電池驅(qū)動(dòng)一個(gè)負(fù)載所用的時(shí)間:

電池容量(Ah)X電池電壓(V)X 0.8X0.9/負(fù)載功率(W)=工作時(shí)長(zhǎng)(h)


電池容量(Ah)乘以電池電壓(V),這就是電池能輸出的最大功率。電池會(huì)有一個(gè)保護(hù)電量,按照經(jīng)驗(yàn)大概會(huì)有20%是不能放電,因?yàn)殡姵赜杏洃浌δ埽姺殴饬?,電池就沒(méi)用了,所以最大功率要乘以0.8,這才是電池實(shí)際能工作的功率。在電池不能放光電的同時(shí),逆變器一般也有個(gè)轉(zhuǎn)換效率的問(wèn)題,對(duì)于準(zhǔn)正弦一般效率在90%左右,所以在這里選 0.9,電池容量X電池電壓X 0.8X0.9這才是真正逆變器能對(duì)負(fù)載做功的總功率。

負(fù)載總功率(Wh)=電池容量(Ah)X電池電壓(V)X 0.8X0.9=負(fù)載功率(W)X工作時(shí)長(zhǎng)(h)

注意:如果能夠獲取逆變器前端,即電池輸出端的功率作為其負(fù)載功率,則可以不用乘以0.9(逆變器轉(zhuǎn)換效率)


若已知電池輸出端的電流,則:

電池容量(Ah)X 0.8/輸出電流(A)=工作時(shí)長(zhǎng)(h)

同理,若已知逆變器輸出端的電流,則:

電池容量(Ah)X 0.8X0.9/輸出電流(A)=工作時(shí)長(zhǎng)(h)


比如:一個(gè)12V,100Ah的電池對(duì)一個(gè)220V,100W的燈泡
工作時(shí)間=12(V)X100(Ah)X0.8X0.9/100(W)=8.6(h
)

12V,電池電壓
100Ah,電池容量
0.8,電池放電系數(shù)(常量)
0.9,逆變器轉(zhuǎn)換效率
100W,燈泡標(biāo)稱(chēng)功率
8.6h,計(jì)算出來(lái)的100W燈泡用100Ah電池供電時(shí)能工作的時(shí)間。






聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 鋰離子電池
    +關(guān)注

    關(guān)注

    85

    文章

    3191

    瀏覽量

    77405
  • 鋰電池
    +關(guān)注

    關(guān)注

    259

    文章

    7960

    瀏覽量

    168699
  • 電池管理
    +關(guān)注

    關(guān)注

    27

    文章

    551

    瀏覽量

    42891
收藏 人收藏

    評(píng)論

    相關(guān)推薦

    蘋(píng)果與比亞迪共同研發(fā)長(zhǎng)續(xù)航電池技術(shù)

    指出,蘋(píng)果與比亞迪的合作始于十年前,雙方攜手打造基于磷酸鐵鋰電池的系統(tǒng),旨在提供超越當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車(chē)電池標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航能力和更高的安全性。蘋(píng)果工程師在電池
    的頭像 發(fā)表于 10-17 16:25 ?616次閱讀

    無(wú)線網(wǎng)絡(luò)攝像頭的降壓/升壓轉(zhuǎn)換器電池壽命估算

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《無(wú)線網(wǎng)絡(luò)攝像頭的降壓/升壓轉(zhuǎn)換器電池壽命估算.pdf》資料免費(fèi)下載
    發(fā)表于 09-23 12:28 ?0次下載
    無(wú)線網(wǎng)絡(luò)攝像頭的降壓/升壓轉(zhuǎn)換器<b class='flag-5'>電池</b>壽命<b class='flag-5'>估算</b>

    CB系列電流傳感器助力電池SOC精密估算

    在動(dòng)力電池全生命周期內(nèi), 精密SOC(剩余電量)估算 可以極大提高電池管理水平。而實(shí)現(xiàn)電池精密SOC估算的基礎(chǔ)是在全生命周期、全溫度范圍進(jìn)行
    的頭像 發(fā)表于 05-17 18:20 ?242次閱讀
    CB系列電流傳感器助力<b class='flag-5'>電池</b>SOC精密<b class='flag-5'>估算</b>

    CS32F03X鋰電池供電場(chǎng)景下估算VDDA電壓

    本技術(shù)文檔旨在幫助客戶(hù)快速實(shí)現(xiàn)估算MCU F03XVDDA 電壓. 在使用鋰電池的應(yīng)用場(chǎng)景下,整個(gè)產(chǎn)品生命周期中電池的電壓是逐步降低的,如果應(yīng)用當(dāng)中沒(méi)有一個(gè)穩(wěn)定的參考電壓源, ADC 采樣的值也會(huì)有
    發(fā)表于 05-16 10:39

    PD快充如何做到更高效的充電速度和續(xù)航能力?

    近年來(lái),隨著移動(dòng)設(shè)備的普及和科技的不斷進(jìn)步,人們對(duì)于充電速度和電池續(xù)航能力的需求也越來(lái)越高。
    的頭像 發(fā)表于 04-19 17:49 ?781次閱讀

    TRIZ理論破解新能源電池續(xù)航難題:革新之路

    隨著科技的不斷進(jìn)步,新能源電池技術(shù)已經(jīng)成為推動(dòng)綠色能源革命的重要力量。然而,續(xù)航能力的不足一直是制約新能源電池技術(shù)廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵因素。在這個(gè)背景下,TRIZ理論作為一種創(chuàng)新問(wèn)題解決工具
    的頭像 發(fā)表于 04-07 15:25 ?879次閱讀

    小米SU7續(xù)航能力卓越,實(shí)測(cè)續(xù)航高達(dá)495公里

    根據(jù)雷軍的描述,小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的續(xù)航能力達(dá)到了700公里,且同樣配備19英寸輪轂的情況下超過(guò)了特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版。而SU7 Max則突破至800公里,同時(shí)實(shí)現(xiàn)高達(dá)2秒內(nèi)的快速加速以及800公里的超長(zhǎng)
    的頭像 發(fā)表于 03-28 11:42 ?2360次閱讀

    蘋(píng)果獲得iPhone電池專(zhuān)利,可提升電池容量、延長(zhǎng)續(xù)航

    據(jù)FranceWeb網(wǎng)站報(bào)道,為提升手機(jī)續(xù)航能力,蘋(píng)果在此次專(zhuān)利中探索了多種方法,包括使用具有折疊特性的隔膜,以及串聯(lián)電池組件等,這些改變將有望進(jìn)一步提升電池容量。
    的頭像 發(fā)表于 03-27 14:49 ?475次閱讀

    蔚來(lái)75kWh磷酸鐵鋰電池將應(yīng)用于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池

    據(jù)悉,全新75kWh電池包由寧德時(shí)代制造,首批搭載此電池包的車(chē)型為2024款。替換掉BMS系統(tǒng)的新型電池,SOC估算精度得以提高,可與三元鐵鋰混合排布
    的頭像 發(fā)表于 03-19 10:53 ?540次閱讀

    淺談EV電池SOC估算和電流檢測(cè)需求

    車(chē)輛性能及延長(zhǎng)使用壽命至關(guān)重要。電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵功能有電池性能管理、安全保護(hù)、均衡管理、信息通訊以及充電管理等等。大家最關(guān)心的電動(dòng)汽車(chē)續(xù)航問(wèn)題,其關(guān)鍵就在于對(duì)電池荷電狀態(tài)(State
    的頭像 發(fā)表于 03-06 16:52 ?611次閱讀
    淺談EV<b class='flag-5'>電池</b>SOC<b class='flag-5'>估算</b>和電流檢測(cè)需求

    小米SU7續(xù)航多少公里換電池

    小米SU7的續(xù)航里程非常出色,根據(jù)不同的電池包容量,續(xù)航里程分別為800km和750km,以及668km和628km。
    的頭像 發(fā)表于 03-04 17:29 ?2656次閱讀

    怎樣才能在有限的容量下發(fā)揮電池的極限續(xù)航能力

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《怎樣才能在有限的容量下發(fā)揮電池的極限續(xù)航能力.doc》資料免費(fèi)下載
    發(fā)表于 11-14 14:38 ?0次下載
    怎樣才能在有限的容量下發(fā)揮<b class='flag-5'>電池</b>的極限<b class='flag-5'>續(xù)航</b><b class='flag-5'>能力</b>

    什么是均衡控制技術(shù)呢?為什么能提高動(dòng)力電池續(xù)航能力呢?

    什么是均衡控制技術(shù)呢?為什么能提高動(dòng)力電池續(xù)航能力呢? 均衡控制技術(shù)是一種用于電池組管理的技術(shù),可以使電池組中每節(jié)
    的頭像 發(fā)表于 11-06 10:56 ?1298次閱讀

    幾種能夠提升無(wú)人機(jī)電池續(xù)航能力的方法

    ? 無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為現(xiàn)代科技發(fā)展中的一項(xiàng)重要突破,廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、測(cè)繪、物流等領(lǐng)域。然而,無(wú)人機(jī)的電池續(xù)航能力一直是制約其長(zhǎng)時(shí)間飛行的關(guān)鍵因素。?? 如何提高無(wú)人機(jī)的飛行續(xù)航時(shí)間,成為了
    的頭像 發(fā)表于 11-02 14:16 ?1603次閱讀

    什么叫SOC?為什么要進(jìn)行SOC估算?SOC估算的難點(diǎn)

    什么叫SOC?為什么要進(jìn)行SOC估算?SOC估算的難點(diǎn) SOC全稱(chēng)為State of Charge,是指電池的充放電狀態(tài)。SOC估算是指對(duì)電池
    的頭像 發(fā)表于 10-26 11:38 ?2846次閱讀