如何真正發(fā)揮自動駕駛汽車的潛能？

SAE International 國際自動機工程師學(xué)會

在佛羅里達(dá)州坦帕市舉辦的SAE自動駕駛體驗日上，參加活動的民眾在開放高速公路上試乘了Perrrone Robotics公司所研發(fā)的一輛L4高度自動駕駛汽車。

2018年開年不久，自動駕駛汽車事故就開始頻繁登上新聞頭條。三月，一輛優(yōu)步自動駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市撞死了一位行人。短短幾周后，一名特斯拉車主在半自動駕駛的模式下在舊金山市南部撞上了防護(hù)欄，不幸身亡。

這些悲劇事故進(jìn)一步加深了人們對即將到來的自動駕駛汽車的擔(dān)憂。根據(jù)美國汽車協(xié)會（AAA）的調(diào)查，2018年1到4月，表示不敢搭乘完全自動駕駛汽車的美國民眾比例，從63%上升到了73%，漲幅近16%。與此同時，又有消息不斷傳來，稱自動駕駛汽車將導(dǎo)致數(shù)百萬人失業(yè)。聽上去，這些有關(guān)自動駕駛汽車的報道似乎都不會讓美國人民感到高興。

而在坦帕市的政府官員和州議員看來，自動駕駛汽車可以帶動經(jīng)濟發(fā)展、減少污染、縮短通勤時間、提升道路安全。但是，目前民眾的不信任已經(jīng)對這一前景廣闊的技術(shù)的發(fā)展構(gòu)成了威脅。他們表示，雖然自動駕駛汽車的安全問題非常重要，我們也急需去解決這些問題，但他們還是希望佛羅里達(dá)西部地區(qū)的民眾可以認(rèn)識到這項技術(shù)的潛力。

為此，坦帕市決定給予民眾一次近距離接觸自動駕駛汽車的機會，甚至有機會親自試乘。

佛羅里達(dá)州參議院議員Jeff Brandes表示，“必須讓民眾親眼看到、親身體驗，讓他們坐到車?yán)锩??！?/p>

Brandes參議員、坦帕-希爾斯伯勒高速公路管理局（THEA）和SAE International合作舉辦了一場為期三天的自動駕駛汽車試乘活動。維吉尼亞州克羅澤特市的Perrone Robotics公司提供了一輛SAE L4級車作為演示車。THEA在非高峰時段封鎖了Lee Roy Selmon高速公路的可變向車道。在新聞、電視和社交媒體的活躍造勢下，試乘名額迅速報滿，多達(dá)180人進(jìn)入了等候名單。

SAE在試乘人員體驗Perrone的自動駕駛汽車前后對他們進(jìn)行了調(diào)查。而THEA則將其總部打造成了一個臨時科普中心，民眾可以在試乘結(jié)束后參與這里的活動，比如和專家對話。

SAE首席產(chǎn)品官Frank Menchaca表示，“為了真正發(fā)揮自動駕駛汽車的潛能，我們必須讓民眾認(rèn)識到自動駕駛汽車是非常安全的，而且功能十分強大。我們必須在全國范圍內(nèi)開展自動駕駛安全性的公眾宣傳活動，這樣制造商和政府才有動力攜手一起推動這項有望產(chǎn)生巨大社會效益的技術(shù)?！?/p>

THEA首席執(zhí)行官Joe Waggoner表示，要想為自動駕駛汽車制定明智的政策，需要有民眾的積極支持和充分理解。Waggoner還預(yù)言，“自動駕駛汽車的到來會比很多人預(yù)想的要早很多。”

佛羅里達(dá)——智慧交通先鋒

Brandes參議員認(rèn)為，即將到來的技術(shù)浪潮對坦帕市和佛羅里達(dá)的其它地區(qū)而言，都是一個戰(zhàn)略契機。率先部署傳感器和機器人的大城市會吸引更多的投資，創(chuàng)造面向未來的就業(yè)崗位。Brandes堅信，佛羅里達(dá)州的居民也會從中受益。通勤時間將變短，高速公路事故的死亡人數(shù)也有望顯著下降。為了實現(xiàn)這些愿景，2012年，在Brandes的大力倡導(dǎo)下，佛羅里達(dá)州通過了允許自動駕駛汽車上路測試的立法。Brandes將其稱之為是“美國最具前瞻性的自動駕駛汽車法律”。

對于坦帕市而言，自動駕駛汽車已然到來。作為聯(lián)邦政府資助的三個智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范城市之一，坦帕市將部署網(wǎng)聯(lián)有軌電車、網(wǎng)聯(lián)公交車和1500名志愿車主所提供的網(wǎng)聯(lián)私家車，實現(xiàn)車與車通信、車與路燈傳感器、智能高速公路路障等基礎(chǔ)設(shè)施的通信，每分鐘產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，幫助交通部門優(yōu)化車流，減輕污染，緩解擁堵。

此次活動中，共有260名坦帕市市民參觀了THEA的總部，第一次搭乘了自動駕駛汽車，并了解了智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范項目、這兩種技術(shù)之間的關(guān)系，以及未來十年內(nèi)智能基礎(chǔ)設(shè)施將大大推動自動駕駛技術(shù)的趨勢。自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Voyage的聯(lián)合創(chuàng)始人MacCallister Higgins也參與了此次活動，并在現(xiàn)場接受了采訪。他表示，“在周邊環(huán)境中部署傳感器，可以協(xié)助自動駕駛汽車的行駛?！?/p>

早期嘗試者

顯然，報名參加SAE - 坦帕市自動駕駛汽車展示日的民眾大多都是善于接受新事物、熱愛新技術(shù)的人。畢竟按常理而言，對自動駕駛汽車非常不放心的人也不會成為一個自動駕駛汽車試乘項目的首批參與者。

在此次活動中，試乘人員先是被送到了幾百米開外的坦帕市高速公路的一段空曠路段。上車后，車輛開始沿著一條兩英里長的路線行駛，車上還有一位Perrone Robotics公司的工作人員坐在駕駛座上以防不時之需。行駛期間，這位工作人員會介紹這輛自動駕駛汽車是如何利用傳感器收集到的關(guān)于周圍環(huán)境的信息，來識別并避開靜止背景車，或在碰到行人橫穿道路的時候自動停車。

試乘結(jié)束后，參與的民眾接受了各地新聞記者和電視臺的采訪。RandallCarter是一名61歲的財務(wù)顧問，他認(rèn)為這項技術(shù)可以改善老年人的生活?！拔矣X得自動駕駛汽車可以改善我母親的生活，她已經(jīng)沒辦法開車了。”

在坦帕市老城區(qū)工作的Elaine Lund表示，她非常希望能縮短每天40分鐘的通勤時間。她指著剛剛試乘過的自動駕駛汽車說道，“這能緩解我的壓力?！?/p>

盡管單憑一個展示項目無法徹底消除人們對即將到來的自動駕駛汽車的擔(dān)憂，但是這次活動也讓坦帕市的其它民眾有機會從新聞、社交媒體或幾百位同城居民那里了解到搭乘自動駕駛汽車并沒有那么可怕。

Brandes參議員表示，“剛上車的第一分鐘，所有人都很緊張，然后很興奮。五分鐘過后，大家都開始感到無聊。”鑒于今年發(fā)生的這些令人不安的事故，SAE在坦帕市舉辦的這次別出心裁的活動或許能還能得出一個結(jié)論——乘坐自動駕駛汽車其實很無聊。