忙碌了一周帶娃,尚未恢復(fù)元?dú)?,周末閑談下蔚來的ES8.蔚來汽車這是個(gè)很有代表性的第一梯隊(duì)的新造車企業(yè),對電動汽車而言,有些得失的經(jīng)驗(yàn)在里面。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),現(xiàn)在每個(gè)月數(shù)據(jù)爬的挺快的。
根據(jù)上牌量的分布來看,主要集中于上海和北京,其他如杭州、廣州、深圳還有程度等地也賣一些。
整個(gè)熱點(diǎn)圖分布如下:
現(xiàn)階段關(guān)于接近30萬的純電動汽車,主要的打法就是在大城市開店,維護(hù)客戶還有迭代產(chǎn)品。所以未來走高端路線的車輛,需要對于客戶的支持力度是很高的,需要持續(xù)的透支公司資源來給產(chǎn)品的一些特點(diǎn)進(jìn)行買單,特別是冬季的續(xù)航里程的問題,還有冬季的充電速度。
以目前的城市分布,基本上可以劃分成幾個(gè)維護(hù)區(qū)域:
1)北京及周邊地區(qū):在這里弄一鍵加電什么虛的,其實(shí)也沒必要,太堵車過不去,可能對于每個(gè)意向客戶的主要高頻用車點(diǎn),去包場一些充電比較合理。未來3個(gè)月,溫度會逐漸涼下來,這里的里程問題冬天折損,還有低溫充電的等待時(shí)間會延長。
2)長江流域:從成都一路到上海,杭州,客戶對于里程的需求主要是根據(jù)用途劃分,在高速上固定包一些樁其實(shí)還是有效果的。
3)南方:廣州、深圳,這塊抱怨其實(shí)不大的,畢竟冬季的溫度也還可以。
我其實(shí)一直不太明白ES8這么大的車,都是賣在城市里面,為何要做無憂續(xù)航去做一些很奇怪的宣傳,完全看不懂這里面的邏輯,一大家子裝滿了東西裝滿了人,走高速跑個(gè)100公里,電量下一半,是有點(diǎn)吼人,但是這個(gè)位置和相關(guān)的軌跡是可以通過服務(wù)來彌補(bǔ)的,要么建議用戶別這么開。ES8的銷量高度集中,也反映接下來如愛馳EV、威馬、車和家都會集中在城市進(jìn)行搏殺相對有限私人的客戶。
一苒同志去蔚來做公關(guān)可不容易呢,祝好運(yùn)^_^
-
電動汽車
+關(guān)注
關(guān)注
155文章
11816瀏覽量
229232 -
蔚來汽車
+關(guān)注
關(guān)注
1文章
638瀏覽量
20405
原文標(biāo)題:有關(guān)ES8的去向和得失探討
文章出處:【微信號:QCDZSJ,微信公眾號:汽車電子設(shè)計(jì)】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
評論