蔚來的ES8的去向和得失探討

忙碌了一周帶娃，尚未恢復(fù)元?dú)?，周末閑談下蔚來的ES8.蔚來汽車這是個(gè)很有代表性的第一梯隊(duì)的新造車企業(yè)，對電動汽車而言，有些得失的經(jīng)驗(yàn)在里面。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在每個(gè)月數(shù)據(jù)爬的挺快的。

根據(jù)上牌量的分布來看，主要集中于上海和北京，其他如杭州、廣州、深圳還有程度等地也賣一些。

整個(gè)熱點(diǎn)圖分布如下：

現(xiàn)階段關(guān)于接近30萬的純電動汽車，主要的打法就是在大城市開店，維護(hù)客戶還有迭代產(chǎn)品。所以未來走高端路線的車輛，需要對于客戶的支持力度是很高的，需要持續(xù)的透支公司資源來給產(chǎn)品的一些特點(diǎn)進(jìn)行買單，特別是冬季的續(xù)航里程的問題，還有冬季的充電速度。

以目前的城市分布，基本上可以劃分成幾個(gè)維護(hù)區(qū)域：

1）北京及周邊地區(qū)：在這里弄一鍵加電什么虛的，其實(shí)也沒必要，太堵車過不去，可能對于每個(gè)意向客戶的主要高頻用車點(diǎn)，去包場一些充電比較合理。未來3個(gè)月，溫度會逐漸涼下來，這里的里程問題冬天折損，還有低溫充電的等待時(shí)間會延長。

2）長江流域：從成都一路到上海，杭州，客戶對于里程的需求主要是根據(jù)用途劃分，在高速上固定包一些樁其實(shí)還是有效果的。

3）南方：廣州、深圳，這塊抱怨其實(shí)不大的，畢竟冬季的溫度也還可以。

我其實(shí)一直不太明白ES8這么大的車，都是賣在城市里面，為何要做無憂續(xù)航去做一些很奇怪的宣傳，完全看不懂這里面的邏輯，一大家子裝滿了東西裝滿了人，走高速跑個(gè)100公里，電量下一半，是有點(diǎn)吼人，但是這個(gè)位置和相關(guān)的軌跡是可以通過服務(wù)來彌補(bǔ)的，要么建議用戶別這么開。ES8的銷量高度集中，也反映接下來如愛馳EV、威馬、車和家都會集中在城市進(jìn)行搏殺相對有限私人的客戶。

一苒同志去蔚來做公關(guān)可不容易呢，祝好運(yùn)^_^