前幾日在寫特斯拉落地上海的過程里面,有Tesla的粉絲情緒激動(dòng)。特斯拉在這一輪的關(guān)稅調(diào)整中,是感受到了在美國(guó)生產(chǎn)全球交車的苦楚,也體會(huì)到了之前車企為啥合資都需要進(jìn)中國(guó)的的道理。所以快到年底,這次從11月22日起,特斯拉官網(wǎng)宣布將在中國(guó)的產(chǎn)品售價(jià)下調(diào)12%到26%。
5月財(cái)政部把進(jìn)口車關(guān)稅從25%下調(diào)至15%。特斯拉宣布下調(diào)Model S和Model X的在華售價(jià),降價(jià)幅度從4.83萬元到9萬元不等
7月6日針對(duì)美國(guó)的整車進(jìn)口關(guān)稅從15%調(diào)整為40%,特斯拉又將在中國(guó)銷售的全線車型價(jià)格上調(diào)。其中Model S 75D從71.0579萬元調(diào)整至84.99萬元,漲幅13.932萬元;售價(jià)最貴的特斯拉Model X P100D漲了25.662萬元,最終售價(jià)高達(dá)157.22萬元。
特斯拉在8月中旬漲價(jià)一次,這次估計(jì)是基于之前銷量翹尾的考慮,以為消費(fèi)者不在意特斯拉漲價(jià)
圖1 特斯拉在中國(guó)的價(jià)格變化經(jīng)歷了1次降價(jià),2次漲價(jià),再降價(jià)
漲價(jià)漲過頭了,消費(fèi)者也不傻啊,特別是產(chǎn)品是一樣的,可以選擇不買。由于特斯拉習(xí)慣性的做月度數(shù)據(jù),最后一個(gè)月的情況,所以我把2016年開始再中國(guó)賣的情況折算下來。
圖2 特斯拉的兩款車在國(guó)內(nèi)的季度銷量
同比的情況,可以看一下:Q3季度的跌幅已經(jīng)很多了(50%以上),而10月單月則快70%去了。
圖3 2018年Q3的同比差異
這次降價(jià)的道理很簡(jiǎn)單,庫(kù)存很高,這些車賣不出去,怎么辦?所以我們對(duì)比年初的價(jià)格和現(xiàn)在的價(jià)格,可以初步猜測(cè)Model S和X的P100D兩款是打折促銷,盡快賣了。
圖4 Model S和Model X的年初價(jià)格變化
基于這個(gè)背景下,我們?cè)賮砜纯碝odel 3的價(jià)格,特斯拉Model 3中國(guó)預(yù)售價(jià)58.8萬起,高性能版本價(jià)格為69.8萬,而實(shí)際的價(jià)格Model 3長(zhǎng)續(xù)航電池雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)為54萬元,Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版為59.5萬元。如果我們把按照電池的能量來畫格子,把新舊價(jià)格體系往圖上寫,這個(gè)數(shù)據(jù)來仔細(xì)看一下。
嚴(yán)格來說,Model 3在美國(guó)的情況,確實(shí)是現(xiàn)象級(jí)別的,它的上量有很多的因素:
它確實(shí)滿足了很多人買小號(hào)Model S的想法,續(xù)航和加速不缺少,車略小些
在預(yù)定過程中的等待也成了一種時(shí)間成本,雖然價(jià)格和原想的3.5萬美金,但是買高續(xù)航版本,里程多了消費(fèi)者想著在手機(jī)上加內(nèi)存同樣的想法
到了中國(guó),這些差異就不明顯了。54萬還是很貴,和Model S 75D只有24.29萬價(jià)差,和Model X只有32.18萬。因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格的市場(chǎng),車小一些簡(jiǎn)約一些,在國(guó)內(nèi)的價(jià)格降幅并不能直接引爆市場(chǎng)。
圖5 Model 3的定價(jià)情況
要我說啊,目前對(duì)于豪華電動(dòng)汽車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)來說,一方面是選擇插電式混動(dòng),這個(gè)系列呢主要是的考慮緣由還是基于多用途考慮的;如果考慮豪華純電來說,我覺得是可以體驗(yàn)一下Marvel X的。從價(jià)格來說,基本是Model 3的一半,從整體的完成度來說,可以作為當(dāng)前購(gòu)買電動(dòng)汽車在大城市使用的一個(gè)選擇。Marvel X總體的特性來說,在電耗方面做的比較合理,采用后驅(qū)的駕駛感受還是不錯(cuò)的,在起步的版本上也搭載了ADAS的功能,在黑科技版本上(好像放出來不多)是做了一些泊車還有無限充電的嘗試,不過起步的版本是滿足當(dāng)前的需求。
你說Tesla不好吧,也不能怪它定價(jià)高,畢竟這個(gè)關(guān)稅、增值稅,反正目前我是覺得Model 3的定價(jià)是不得不高,現(xiàn)在急著買這個(gè),后面如果國(guó)產(chǎn)化或者政策上變化,事后自己來判斷,可能也是很不明智的決策。所以從目前來看,現(xiàn)在買Model 3不是一個(gè)很好的時(shí)機(jī)。
圖6 現(xiàn)有的電動(dòng)汽車的分階體系
小結(jié):我們自主電動(dòng)汽車,需要在Model 3當(dāng)前的空檔期抓住機(jī)會(huì),現(xiàn)在
Model 3的價(jià)格主要在稅費(fèi),整體價(jià)格沒有性價(jià)比,但是在上海國(guó)產(chǎn)以后,整個(gè)價(jià)格體系如果下來,我們一定要做好準(zhǔn)備。
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原文標(biāo)題:Tesla Model 3 的價(jià)格高不高?
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