博世近日公布2018年度財務(wù)報告,集團去年銷售額增長1.5%,至779億歐元,這得益于其汽車業(yè)務(wù)部門銷售額增長2.3%,達到470億歐元。
這家未上市的全球汽車零部件巨頭表示,2018年度公司息稅前利潤(EBIT)達到53億歐元,希望在2019年繼續(xù)保持高水平的盈利。
同時,博世宣布將進軍電動汽車和自動駕駛汽車的停車、充電和維修服務(wù)領(lǐng)域。其中,公司研發(fā)工作的重點之一是自動駕駛,不過具體業(yè)務(wù)拓展則是兩條道路并行。
第一個是駕駛員輔助系統(tǒng),主要以L2、L3為主。博世目前是這一領(lǐng)域的技術(shù)和市場的領(lǐng)導(dǎo)者之一。博世表示,駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)今年將創(chuàng)造20億歐元的銷售收入。
第二是在未來10年開始的無人駕駛L4、L5級。由于技術(shù)復(fù)雜性,博世正在就擴大自動駕駛汽車技術(shù)聯(lián)盟進行談判。博世目前在全球擁有4000名研究自動駕駛汽車技術(shù)的工程師,目前正與戴姆勒合作開發(fā)自動駕駛汽車。
此外,面對Waymo為代表的非汽車行業(yè)科技公司在自動駕駛領(lǐng)域的“領(lǐng)先”優(yōu)勢,尤其是今年初Waymo宣布建設(shè)工廠大規(guī)模生產(chǎn)自動駕駛汽車的計劃發(fā)布,令德國汽車行業(yè)加快研發(fā)第二代汽車的計劃更加緊迫。
目前,有消息稱包括博世在內(nèi)的德國汽車制造商和零部件廠商(寶馬、大眾、戴姆勒、大陸、采埃孚等),正在就開發(fā)下一代自動駕駛汽車的資源協(xié)助展開談判。不過,目前各家廠商都對此消息不予置評。
此外,德國汽車制造商正就制定一項將立體視覺、攝像頭和激光雷達傳感器安裝在自動駕駛汽車上的共同標(biāo)準(zhǔn)進行談判,以分擔(dān)汽車制造商面臨的監(jiān)管和責(zé)任負(fù)擔(dān)。
博世首席執(zhí)行官Volkmar Denner說:“我們一直對其他公司成為合作伙伴持開放態(tài)度,我們也進行過一些談判。”為此,博世宣布在2022年之前,預(yù)計在自動駕駛上的前期投資總額將達到40億歐元。
此外,考慮到自動駕駛機器人出租車(Robo-Taxi)的按需叫車服務(wù)市場潛力巨大,博世將為這種移動出行提供相關(guān)技術(shù)和服務(wù)。同時,博世計劃將業(yè)務(wù)擴展至預(yù)訂、支付和停車、充電、維修和信息娛樂等領(lǐng)域,并與正在布局移動服務(wù)領(lǐng)域的汽車制造商展開競爭。
該公司還表示,在需求大幅下滑后,已裁減了600名柴油發(fā)動機員工,并正在出售其包裝技術(shù)部門,預(yù)計將在第三季度完成出售。
而其他部門的擴張則正在同步進行。
Denner認(rèn)為,未來的一個核心專業(yè)領(lǐng)域?qū)⑹?a href="http://srfitnesspt.com/v/tag/150/" target="_blank">人工智能的應(yīng)用?!暗较乱粋€十年的中期,我們希望我們所有的產(chǎn)品都配備人工智能,或者讓人工智能在它們的開發(fā)和制造中發(fā)揮作用?!?/p>
為此,博世計劃到2021年將其內(nèi)部人工智能專家的數(shù)量從1000人增至4000人。比如,基于AI的研究有近150個項目,其中之一是SoundSee傳感器系統(tǒng)這套SoundSee算法應(yīng)用機器學(xué)習(xí)來準(zhǔn)確預(yù)測機器故障,從而降低維護成本,提高生產(chǎn)率。
另一個例子是一個多用途的自動駕駛相機,它將圖像處理算法與人工智能方法相結(jié)合。其結(jié)果是一種智能的汽車攝像頭,例如,它可以識別行人,然后立即識別和預(yù)測他們的行為。
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原文標(biāo)題:為ADAS營收和自動駕駛研發(fā)投入立Flag,博世“不排除”聯(lián)盟作戰(zhàn) | GGAI視角
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