北京時間 2 月 22 日晚,德國汽車制造商戴姆勒和寶馬正式宣布,雙方將深化此前的合作,合作范圍擴(kuò)大至共享出行、停車業(yè)務(wù)和電動車充電業(yè)務(wù)。雙方將在這一項目中投入超過 10 億歐元。
具體而言,戴姆勒的 Car2Go 共享汽車公司將與寶馬的 DriveNow、ParkNow 和 ChargeNow 合并成立新的合資公司,雙方各持股 50%。
新的合資公司將有 5 個方面的業(yè)務(wù),包括共享出行業(yè)務(wù) REACH NOW、充電業(yè)務(wù) CHARGE NOW、停車業(yè)務(wù) Park NOW、共享汽車業(yè)務(wù) SHARE NOW 以及出租車叫車業(yè)務(wù) FREE NOW。
根據(jù)汽車 Autocar 的報道,新的公司總部將設(shè)在德國首都柏林,這一“中立”的地點(diǎn)同時避開了戴姆勒總部所在地斯圖加特和寶馬總部所在的慕尼黑。
寶馬首席執(zhí)行官 Harald Krueger 表示,這 5 項服務(wù)將會更加緊密地結(jié)合在一起,形成一個獨(dú)立的出行移動服務(wù),這一服務(wù)里將由純電動汽車、自動駕駛車隊、充電樁和停車場組成。
戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官蔡澈曾表示,戴姆勒希望與寶馬聯(lián)手打造一個獨(dú)特、可持續(xù)的城市交通生態(tài)系統(tǒng)。他強(qiáng)調(diào),戴姆勒正大力推進(jìn)由汽車制造商向出行服務(wù)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型,其核心戰(zhàn)略是發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、共享和出行服務(wù)及電動汽車。
戴姆勒和寶馬于去年就已達(dá)成協(xié)議將合并雙方的汽車共享業(yè)務(wù),但此前歐盟委員會對這一合并持批評態(tài)度。雙方曾為應(yīng)對反壟斷調(diào)查作出讓步,在解決了歐盟委員會對壟斷的擔(dān)憂后,這項合作終于去年 11 月獲得歐盟委員會批準(zhǔn)。
國際咨詢公司普華永道曾指出,與資金儲備較為充足的科技巨頭公司的競賽中,汽車制造商正被甩在在身后,圍繞用車、出行開發(fā)更多的服務(wù)對車廠來說非常重要。
近年來,在新興技術(shù)的沖擊下,更多車企開始選擇抱團(tuán)合作。
2017 年 9 月開始,豐田牽頭在日本成立了電動汽車聯(lián)盟,包括馬自達(dá)、斯巴魯?shù)仍趦?nèi)的 6 家公司先后加入,共同分享知識產(chǎn)權(quán),加速構(gòu)建電動汽車基礎(chǔ)技術(shù)。
2019 年 1 月,大眾和福特兩大車企正式宣布建立全球戰(zhàn)略聯(lián)盟,雙方還有望在自動駕駛、電動汽車和共享出行等領(lǐng)域達(dá)成進(jìn)一步的合作,目前這項合作正在談判當(dāng)中。
對戴姆勒和寶馬兩大豪車巨頭來說,雙方的合作呈擴(kuò)大之勢,而未來雙方能否在自動駕駛、電動汽車這兩個技術(shù)含量和核心程度更高的業(yè)務(wù)上有進(jìn)一步的合作,這一點(diǎn)更加值得關(guān)注。
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原文標(biāo)題:戴姆勒寶馬斥資10億歐元成立合資公司,強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手整合出行業(yè)務(wù)
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