小鵬汽車又?jǐn)偵鲜聝毫?，這次特斯拉告了小鵬員工

特斯拉指控其Autopilot前工程師曹光植把超過(guò)30萬(wàn)份文件和目錄以及源代碼副本上傳個(gè)人iCloud帳戶，后者突然離職加盟中國(guó)小鵬汽車，涉嫌竊取特斯拉公司商業(yè)機(jī)密。小鵬回應(yīng)：已針對(duì)此事啟動(dòng)進(jìn)一步調(diào)查。

小鵬汽車又?jǐn)偵鲜聝毫?，這次特斯拉告了小鵬員工。

周三，特斯拉在舊金山聯(lián)邦法院提起的一項(xiàng)訴訟中，指控其自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的前工程師曹光植把超過(guò)30萬(wàn)個(gè)文件和目錄以及源代碼副本上傳到他的iCloud帳戶后，于1月3日突然離職，加盟中國(guó)造車新勢(shì)力小鵬汽車，涉嫌竊取特斯拉公司商業(yè)機(jī)密。

曹光植是可以訪問(wèn)特斯拉Autopilot項(xiàng)目源代碼的40名員工之一。

上傳30萬(wàn)文件，特斯拉狀告小鵬汽車員工

特斯拉在訴訟中稱，去年，曹光植開(kāi)始將“特斯拉自動(dòng)駕駛儀相關(guān)源代碼的完整副本”上傳到他的iCloud賬戶，最終移動(dòng)了超過(guò)30萬(wàn)個(gè)與Autopilot相關(guān)的文件和目錄。

在去年年底接受了小鵬汽車的工作后，曹光植從他的工作電腦上刪除了12萬(wàn)個(gè)文件并斷開(kāi)了他的個(gè)人iCloud帳戶，然后“反復(fù)登錄特斯拉的安全網(wǎng)絡(luò)”，以便在他最后一天之前清除他的瀏覽器歷史記錄。

根據(jù)LinkedIn資料，曹光植本科和碩士畢業(yè)于浙江大學(xué)電子工程系，之后在普渡大學(xué)獲得博士學(xué)位，先后在GE Healthcare、蘋果公司任職。自2017年4月到2019年1月?lián)翁厮估瑼utopilot計(jì)算機(jī)視覺(jué)科學(xué)家，今年1月到小鵬汽車任職。

曹光植是能夠訪問(wèn)特斯拉Autopilot項(xiàng)目源代碼的40名核心員工之一，特斯拉認(rèn)為，在曹1月份離職加入小鵬汽車時(shí)偷走了核心代碼。

此外，特斯拉還聲稱曹在二月份招募了另一名自動(dòng)駕駛員工到小鵬汽車。

“如果不能立即解除，特斯拉認(rèn)為曹和他的新雇主（小鵬汽車）將繼續(xù)不受限制地使用特斯拉的高端技術(shù)，這是我們花了5年多、投入數(shù)億美元的成果。這是他們（曹和小鵬汽車）沒(méi)有合法權(quán)利擁有的?！碧厮估诼暶髦姓f(shuō)。

小鵬汽車回應(yīng)：?jiǎn)?dòng)進(jìn)一步調(diào)查

針對(duì)特斯拉起訴曹光植，小鵬汽車給出了三點(diǎn)回應(yīng)：

在曹光植先生入職前后，小鵬汽車都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)存在特斯拉所聲稱的任何可能違規(guī)行為。目前，小鵬汽車已針對(duì)此事啟動(dòng)進(jìn)一步調(diào)查。

我們高度關(guān)注此事，感謝大家的關(guān)注和理解。少數(shù)有關(guān)媒體報(bào)道以及特斯拉在本案中所作出的與小鵬汽車有關(guān)的描述及猜測(cè)不符合事實(shí)。

小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的新造車企業(yè)之一，在自動(dòng)駕駛等多領(lǐng)域進(jìn)行獨(dú)立自主研發(fā)。我們堅(jiān)信，無(wú)端指責(zé)不會(huì)壓制創(chuàng)新，小鵬汽車將繼續(xù)引入多領(lǐng)域高科技人才，積極面對(duì)全球智能汽車的競(jìng)爭(zhēng)浪潮。

小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬也表示：在數(shù)周前，我就聽(tīng)說(shuō)Elon之前在Tesla內(nèi)部數(shù)次提及小鵬汽車，并期望相關(guān)團(tuán)隊(duì)關(guān)注，如果是這樣的方式來(lái)表達(dá)，我相當(dāng)不解，用一個(gè)懷疑的、民事訴訟，通過(guò)打擊工程師的方式來(lái)進(jìn)行？

Tesla和小鵬汽車都是創(chuàng)新公司，都在針對(duì)自動(dòng)駕駛做自主研發(fā)，只有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)使技術(shù)進(jìn)步，用戶受益（例如我們很快會(huì)OTA升級(jí)的自動(dòng)泊車技術(shù)，完全在行業(yè)內(nèi)沒(méi)有找到類似模式）。

“我自己也是技術(shù)和產(chǎn)品出身，堅(jiān)信只有通過(guò)自主研發(fā)才可以做出好的，適合中國(guó)用戶的產(chǎn)品。人才的流動(dòng)，包括中美高端人才的流動(dòng)在企業(yè)之間是正常行為，但是用這種方式來(lái)降低人才流動(dòng)，還不如思考如何提高企業(yè)的內(nèi)部人才競(jìng)爭(zhēng)力。

在我第一次創(chuàng)業(yè)，也曾經(jīng)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，但是基本上那個(gè)時(shí)候類似的口水仗都是在美國(guó)創(chuàng)業(yè)公司之間的，現(xiàn)在第二次創(chuàng)業(yè)發(fā)現(xiàn)情況已經(jīng)從美國(guó)創(chuàng)業(yè)公司延伸到中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司，我相信這是未來(lái)全球競(jìng)爭(zhēng)中高科技技術(shù)領(lǐng)域?qū)沟谋匾^(guò)程，也期望其他高科技初創(chuàng)公司多關(guān)注和謹(jǐn)慎處理，很多朋友都提醒我，非常感謝！

但是我不會(huì)有任何畏懼和放棄，我們還將繼續(xù)引入更多領(lǐng)域的高科技人才，全球智能汽車的競(jìng)爭(zhēng)浪潮最終是技術(shù)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。”

蘋果也起訴過(guò)小鵬汽車員工

小鵬汽車并非是第一次遇到被起訴。

去年7月，美國(guó)聯(lián)邦特工指控蘋果工程師張曉浪涉嫌竊取有關(guān)自動(dòng)駕駛的專有信息，并試圖將其帶往小鵬汽車。

張曉浪自2015年12月被蘋果公司聘用，參與蘋果的無(wú)人駕駛汽車“泰坦”項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。資料顯示，張?jiān)?018年4月因孩子出生休探親假，不久后提出辭職，欲跳槽去小鵬汽車。

FBI稱，張曉浪透露了自己要去中國(guó)自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司工作的意圖，并在下載了自動(dòng)駕駛汽車電路板計(jì)劃后，預(yù)定了最后一分鐘飛往中國(guó)的海航航班。

2018年7月7日在圣何塞機(jī)場(chǎng)，張某通過(guò)安全檢查站后被FBI當(dāng)局逮捕。后來(lái)張曉浪聲稱自己無(wú)罪，當(dāng)?shù)胤ü賹?duì)此事的進(jìn)展披露較少。

今年1月22日，美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局官方指控第二名前蘋果公司員工企圖竊取蘋果自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃的商業(yè)機(jī)密。

被指控的工程師名為陳繼忠（音譯，英文名Jizhong Chen），陳于2018年6月被蘋果公司聘為自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的硬件開(kāi)發(fā)工程師。

披露的信息顯示，蘋果公司發(fā)現(xiàn)，陳繼忠在蘋果公司大樓內(nèi)拍攝的大約100張照片，并存放在他的個(gè)人設(shè)備上，另外還被發(fā)現(xiàn)有“包含手冊(cè)、原理圖和圖表的超過(guò)兩千個(gè)包含機(jī)密和專有Apple材料的文件”

當(dāng)時(shí)也有報(bào)道稱，陳繼忠原計(jì)劃回國(guó)后應(yīng)聘小鵬汽車，但后來(lái)小鵬汽車告訴新智元，他們根本沒(méi)有面試過(guò)這名員工。

1月25日，陳繼忠在繳納50萬(wàn)美元的現(xiàn)金和財(cái)產(chǎn)后，從聯(lián)邦監(jiān)管中獲釋。

為什么總是小鵬汽車？

不知是有意還是無(wú)意，媒體報(bào)道中經(jīng)常把小鵬汽車稱為“中國(guó)版特斯拉”。

并且，國(guó)外媒體早在2017年就把小鵬汽車的車型、功能跟特斯拉作對(duì)比，明顯能感覺(jué)出這個(gè)中國(guó)版特斯拉跟特斯拉有很多相向之處，這也是小鵬回應(yīng)的第2點(diǎn)。

例如，國(guó)外知名汽車媒體electrek曾做過(guò)小鵬汽車和特斯拉汽車的一組對(duì)比：

在核心技術(shù)方面，第一個(gè)明顯的聯(lián)系是電池組架構(gòu)。

自特斯拉以來(lái)，幾乎所有的新汽車制造商都采用了安裝在汽車兩個(gè)車軸之間的地板上、相同長(zhǎng)度且扁平的電池組設(shè)計(jì)，而小鵬還復(fù)制了電池組內(nèi)部的電池模塊設(shè)計(jì)。

如下是小鵬Xpeng電池組和特斯拉Model S電池組對(duì)比照片：

他們使用相同的18650電池格式，但小鵬實(shí)際上使用的是三星鋰電池，而不是特斯拉定制的松下電池。

小鵬汽車將一個(gè)特斯拉式的中心觸摸屏作為車輛的主控制中心。下面是小鵬汽車Xpeng內(nèi)飾和特斯拉Model S內(nèi)飾的對(duì)比圖：

接下來(lái)看看雙方儀表盤的用戶界面對(duì)比圖：

不過(guò)，特斯拉已經(jīng)將部分技術(shù)專利公開(kāi)，人人可用，單純從外觀上判斷，不能說(shuō)明小鵬到底用了特斯拉哪些技術(shù)，但小鵬汽車確實(shí)有特斯拉的前員工，并且是大牛。

現(xiàn)任小鵬汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁、全面負(fù)責(zé)小鵬汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)建人谷俊麗，之前就是在特斯拉Autopilot團(tuán)隊(duì)。

谷俊麗

谷俊麗被媒體稱為“馬斯克背后的中國(guó)女博士”，在特斯拉搭建了機(jī)器學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)，其領(lǐng)導(dǎo)打造的Autopilot 2.0，正是特斯拉大規(guī)模部署的自動(dòng)駕駛/輔助駕駛系統(tǒng)。

很難說(shuō)小鵬汽車不會(huì)有特斯拉的影子。

另一方面，雖然特斯拉的員工數(shù)量膨脹，人員流動(dòng)加劇。去年10月，馬斯克在推特上透露，特斯拉的員工數(shù)量已經(jīng)超過(guò)4.5萬(wàn)人。越來(lái)越膨脹的員工數(shù)讓給其他車廠帶來(lái)挖人的好機(jī)會(huì)，在舊金山灣區(qū)，拜騰、小鵬、蔚來(lái)汽車等造車新勢(shì)力已經(jīng)對(duì)特斯拉形成“圍剿”。

這應(yīng)該是特斯拉成長(zhǎng)的煩惱吧。