昨日早上,一特斯拉在車庫
自燃起火的風(fēng)波還未過
中國“造車新勢力”蔚來
也遭遇汽車“自燃事件”
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22日下午,西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒。蔚來方面通過官方微博對此事進(jìn)行了確認(rèn),蔚來工作人員和當(dāng)?shù)叵啦块T一起,迅速趕到現(xiàn)場,現(xiàn)已撲滅明火?,F(xiàn)場無人員傷亡,也無其他財產(chǎn)損失。
目前起火原因不明,蔚來已對此展開調(diào)查,并表示會及時對外公布調(diào)查結(jié)果。
受此影響,蔚來美股盤前大跌5.8%,截至發(fā)稿,跌幅為5.43%。
同時,兩段疑似“蔚來ES8自燃”的
視頻畫面在網(wǎng)上流傳
其中一則視頻顯示3輛并排??康奈祦砥?,遠(yuǎn)端一輛車疑似出現(xiàn)自燃,現(xiàn)場有人正使用滅火器滅火。
第二則視頻中,近端2輛蔚來疑似已被撤走,留下的這輛蔚來汽車傳出濃煙,現(xiàn)場有工作人員使用鐵棍砸車窗。
需要注意的是,從網(wǎng)上流傳的視頻來看,發(fā)生燃燒蔚來汽車,濃煙是從汽車后輪方位傳出;而在特斯拉自燃事件中,濃煙是從車底傳開。
而另有照片顯示,待消防人員趕到現(xiàn)場撲滅明火后,出現(xiàn)自燃情況的那輛蔚來ES8已被燒成空殼。
不過上述視頻內(nèi)容和畫面均未被蔚來官方證實。
兩起事件發(fā)生間隔不到24小時
起火原因均未確定
國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞采訪時稱,“電動車起火只是一種現(xiàn)象,重點是背后的原因??赡苁请姵赝獠慷搪?,導(dǎo)致熱量急劇上升引起燃燒,更為嚴(yán)重的是電池內(nèi)部短路,電解液燃燒導(dǎo)致的燃燒。”
王子冬解釋說,為了追上補(bǔ)貼變化周期,一些動力電池企業(yè)一方面縮短了電池的測試驗證時間,另一方面選擇物理改進(jìn)方法,削弱了動力電池的安全性能。
“研發(fā)一個產(chǎn)品,在所有流程都正常,且不出任何意外的情況下需要兩年多的驗證,正常的都需要3年。而現(xiàn)在只有一年半,這不符合客觀規(guī)律?!彼赋?。
根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心于去年10月31日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至2018年10月21日發(fā)生的電動車起火事件已經(jīng)達(dá)到40余起。
對此,據(jù)《科技日報》消息,在去年年底在北京召開的第二屆儲能電池技術(shù)發(fā)展方向研討會上,有專家指出,液態(tài)鋰電池為何會頻發(fā)爆炸,原因在于傳統(tǒng)鋰電池在大電流下工作有可能出現(xiàn)鋰枝晶,從而刺破隔膜導(dǎo)致短路破壞;電解液為有機(jī)液體,在高溫下會加劇發(fā)生副反應(yīng)、氧化分解、產(chǎn)生氣體、發(fā)生燃燒的傾向。
專家認(rèn)為,全固態(tài)鋰離子電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機(jī)液態(tài)電解液,有望從根本上解決電池安全性問題,是電動汽車和規(guī)?;瘍δ艿睦硐牖瘜W(xué)電源。
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原文標(biāo)題:特斯拉自燃事件不到24小時,蔚來汽車也燒了…
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