補貼由退坡到退出的過渡階段,鵬輝能源也在積極調(diào)整產(chǎn)品策略

動力電池、儲能電池、輕型動力及數(shù)碼電池的全方位布局，正在為鵬輝能源帶來更為廣闊的發(fā)展空間。

鵬輝能源一季度報數(shù)據(jù)顯示，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營收5.93億元，同比增長52.54%；實現(xiàn)扣非凈利潤4184萬元，同比增長31.79%。

從業(yè)績增長表現(xiàn)來看，公司給上汽通用五菱配套的動力電池供應量不斷攀升；輕型動力和海外儲能業(yè)績貢獻同比大幅增長；3C消費類電池增長穩(wěn)定；去年三、四季度并購的企業(yè)業(yè)績增長開始顯現(xiàn)。

盡管補貼將臨退出，但鵬輝能源在新能源汽車領域的投入以及發(fā)展增速并未減緩。今年1月，公司增資新能源汽車運營企業(yè)驥鑫汽車，將其全資納入麾下；3月，公司為“貼身”配套大客戶上汽通用五菱，成立子公司柳州鵬輝，此前雙方還達成了更深層次的戰(zhàn)略合作協(xié)議；4月，公司與天合光能成立儲能合資公司，布局光伏儲能……

在鵬輝能源鵬輝能源副總裁黃賽先看來，新的補貼政策出臺，新能源汽車市場需求將從政策導向轉為市場導向。以安全性能為核心，針對細分市場主打的高性價比的車型產(chǎn)品是接下來市場起量的重心，尤其是來自于車企對于積分補貼的需求，以及城市路權、牌照的正向需求。

在此背景下，4月29日，2019年高工鋰電供應鏈全國巡回調(diào)研活動走進鵬輝能源，與其相關負責人就企業(yè)的市場規(guī)劃、產(chǎn)品開發(fā)以及行業(yè)發(fā)展趨勢等話題進行了探討交流。

鵬輝能源副總裁黃賽先表示，雖然今年補貼大幅退坡，但是公司對于動力電池板塊的增長并不悲觀。這主要源于公司合作的大客戶包括上汽通用五菱、東風股份等訂單增量在持續(xù)釋放中，公司預計向長安、奇瑞的配套產(chǎn)品可實現(xiàn)量產(chǎn)供應。

事實上，新能源汽車行業(yè)轉為市場驅(qū)動之后，更有利于如鵬輝能源這般在鋰電領域積累深厚，對電化學體系、原材料理解深入，對成本控制、打造高性價比產(chǎn)品的動力電池企業(yè)更精進的發(fā)展。

補貼由退坡到退出的過渡階段，鵬輝能源也在積極調(diào)整產(chǎn)品策略。此前鵬輝能源供給的動力電池產(chǎn)品主要包括圓柱和方形，正極材料體系包括三元和磷酸鐵鋰。

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2019年Q1，鵬輝能源方形電池裝機電量0.54GWh，位列方形電池裝機量排行榜第八位；圓柱電池裝機量以5068KWh位列圓柱電池排行榜單第十位。

隨著細分領域的產(chǎn)品聚焦以及市場需求的轉向，公司規(guī)劃未來配套乘用車開發(fā)的產(chǎn)品將采用三元軟包方案，配套商用車開發(fā)的產(chǎn)品主要采用磷酸鐵鋰方形鋁殼方案。

“公司動力電池板塊產(chǎn)線開工率較高，目前產(chǎn)能排期已經(jīng)安排至下半年，隨著公司新增產(chǎn)能的釋放，預計在客戶方面的訂單占比還將提升?！?黃賽先透露，由于圓柱電池在新能源汽車領域的優(yōu)勢趨弱，公司也計劃將圓柱電池全部轉向非車用電池市場。

與此同時，動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈布局以及多領域延伸正在給鵬輝能源帶來更廣闊的發(fā)展空間。來自海外儲能、輕型動力市場的前期鋪墊已逐漸產(chǎn)生量化效應；在人工智能市場和智能穿戴產(chǎn)品市場的拓展也進展順利；動力電池回收、梯次利用、光儲充等合作項目蘊藏利好；后端運營項目也將迎來補貼轉向紅利。

黃賽先表示， 2019年鵬輝能源將積極轉型，除卻新能源汽車行業(yè)之外，公司還將重點布局輕型動力、通訊基站儲能行業(yè)，并把開發(fā)大客戶、服務大客戶提升到公司戰(zhàn)略高度。公司還制訂了沖擊百億銷售規(guī)模的規(guī)劃目標。