上周五,特斯拉正式收購電池技術(shù)公司Maxwell,這使得原本就以電池能量密度著稱的特斯拉向超高密度儲能更進(jìn)了一步。
在這之前,特斯拉和松下共同開發(fā)的2170電池已經(jīng)具有了250-260w/kg的能量密度,而結(jié)合Maxwell的干電池技術(shù),未來特斯拉電池的能量密度將提升至350-500w/kg,換句話說,特斯拉在續(xù)航里程上,未來將輕易突破單次充電續(xù)航1,000公里。
這只是其中的一部分進(jìn)步,Maxwell在充放電循環(huán)上的技術(shù),如果跟特斯拉當(dāng)下的技術(shù)結(jié)合,將讓電池壽命提升兩倍以上,并降低10%-20%的成本??梢哉f,這是特斯拉在電池產(chǎn)業(yè)鏈上的一次成功的垂直整合。
不少人會問,這么高容量的電池,充電時間會增加嗎?
其實這正是特斯拉考慮的一部分,我們知道,在大功率充電時,速度最快的是中間部分,在接近充滿時,速度會降低。而未來的特斯拉,只需要釋放中間部分容量,便可以達(dá)到續(xù)航能力、充電速度以及電池壽命的多重平衡,成本和生產(chǎn)速度也會較現(xiàn)在有較大提升。
而特斯拉經(jīng)常提到的“加速全球向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變”,其實是公司愿景的簡化版,即——促進(jìn)人類從不可持續(xù)的油氣經(jīng)濟(jì)逐漸走向可持續(xù)的光電經(jīng)濟(jì)。
而這種分布式光伏發(fā)電、電池和電動車儲能的能源自給模式,對于一個家庭來說,可以大幅削減電費賬單,而對于一個地區(qū)甚至一個國家來說,可以大幅減少對石油的依賴。
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原文標(biāo)題:通往能源獨立之路,特斯拉收購Maxwell
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