近日,日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成主持召開汽車產(chǎn)業(yè)新時代戰(zhàn)略會議,為實現(xiàn)電動汽車(EV)的普及,該會議確定了提高電動汽車效率和促進地方產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的兩大戰(zhàn)略方向,并專門設(shè)立兩個協(xié)商推進委員會,圍繞電動車舊電池的再利用、商務(wù)車和公務(wù)用車的電動車比例擴大、試點區(qū)域的實證成果共享等商討對策,以求進一步降低電池價格,并導(dǎo)入人工智能(AI)服務(wù)等,提供具有更高附加價值的電動汽車。
日本制定了到2050年前,實現(xiàn)全球銷售的所有日系車均為EV電動車(xEV)的戰(zhàn)略,并計劃將電動車市場占有率從目前的約30%提升至100%,并且每臺汽車的溫室氣體排量較2010年減少80%。
針對提高電動車效率的問題,日本政府?dāng)M聯(lián)合豐田、東京電力等30多家大型公司,于今年夏天設(shè)立“電動車高效化社會推進協(xié)商委員會”,以車用舊電池再利用為課題,年內(nèi)著重確立舊電池的殘值評估方法并開發(fā)其作為固定儲能電池使用的方向,要求地方政府聯(lián)合參與,共同制定最佳實施方案。此外,2019年將在相關(guān)業(yè)界的配合下開展實證研究,積累導(dǎo)入電動車的相關(guān)經(jīng)驗技術(shù),爭取在2025年前實現(xiàn)經(jīng)濟性。
針對促進社會應(yīng)用問題,日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省、國土交通省聯(lián)合30多家汽車廠商、IT企業(yè)和交通運輸業(yè)者成立“智能交通工具創(chuàng)新推進協(xié)商委員會”,整合AI及IoT(物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)的出行服務(wù)(MaaS,Mobility as a service),在各地開展實證實驗,選定5-10個地點,開展諸如“基于AI的拼車服務(wù)”等課題分析。
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原文標(biāo)題:日本在電動汽車普及方面將導(dǎo)入AI服務(wù)
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