自上周宣布牽手威馬汽車(chē)后,格力電器又一次向新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)力。
通過(guò)天眼查獲悉,格力電器通過(guò)全資子公司珠海格力能源環(huán)境技術(shù)有限公司與銀隆新能源、華泰慧能共同投資設(shè)立“珠海橫琴格力華鈦能源發(fā)展有限公司”,三方持股比例分別為51%、24%和25%,成立日期為2019年8月28日,注冊(cè)資本為3000萬(wàn)元。
新公司意欲何為?
根據(jù)工商資料顯示,新成立的珠海橫琴格力華鈦能源發(fā)展有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“格力華鈦”)經(jīng)營(yíng)范圍較廣,涵蓋了新能源、節(jié)能、電力、儲(chǔ)能電站、逆變電源、新能源發(fā)電、新能源科學(xué)技術(shù)研究、新材料開(kāi)發(fā)等等諸多領(lǐng)域。
在股東行業(yè)中,銀隆新能源即珠海銀隆,就是那家格力電器董事長(zhǎng)董明珠個(gè)人參股投資的新能源汽車(chē)企業(yè),是一家集銀隆鈦核心材料、電池、電機(jī)電控、充電設(shè)備、智能儲(chǔ)能系統(tǒng)、純電動(dòng)整車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的新能源產(chǎn)業(yè)集團(tuán),目前法定代表人為賴(lài)信華。
其中,董明珠個(gè)人在銀隆新能源持股占比17.46%,為第二大股東,僅次于第一大股東銀隆投資,后者是銀隆原董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)100%控股的企業(yè)。陽(yáng)光人壽保險(xiǎn)、厚銘投資分別位居銀隆新能源第三、第四大股東,分別持股11.6%、9.50%。此外,萬(wàn)達(dá)集團(tuán)和上市公司北巴傳媒分別持股3.73%和2.90%。
近年來(lái),銀隆新能源與格力電器之間也頻頻產(chǎn)生關(guān)聯(lián)交易。格力電器2018年年報(bào)顯示,兩家企業(yè)之間關(guān)聯(lián)交易總額為29.27億元。其中2.72億元是格力電器向銀隆新能源采購(gòu)新能源車(chē)輛及儲(chǔ)能設(shè)備;26.55億元為格力電器向銀隆新能源銷(xiāo)售的產(chǎn)品與商品,主要為智能裝備與大巴空調(diào)。格力電器還預(yù)計(jì),2019財(cái)年公司擬與銀隆新能源發(fā)生銷(xiāo)售、采購(gòu)產(chǎn)品等日常關(guān)聯(lián)交易的總金額不超過(guò)27億元。
雖然得到董明珠、王健林等一眾大佬的加持,但銀隆新能源近幾年來(lái)卻遭遇不順,質(zhì)量問(wèn)題、財(cái)務(wù)問(wèn)題以及管理問(wèn)題等風(fēng)險(xiǎn)相繼爆發(fā)。
今年4月,銀隆新能源在官微發(fā)公告稱(chēng),大股東魏銀倉(cāng)及孫國(guó)華等人涉及侵占公司利益總計(jì)超過(guò)14億元,共涉及四項(xiàng)刑事案件和三項(xiàng)民事案件。經(jīng)確認(rèn),大股東魏銀倉(cāng)身處美國(guó),孫國(guó)華等6人已被刑事拘留,部分與刑事控告事項(xiàng)有關(guān)的人員也已失聯(lián)。
本次參與合資的另一家股東華泰慧能成立于2016年,注冊(cè)資本1億元,控股股東為南京泰智新能源有限公司,實(shí)際控制人為李海峰。
華泰慧能官網(wǎng)介紹,公司是一家致力于面向電網(wǎng)調(diào)節(jié)和新能源電力適用蓄能技術(shù)應(yīng)用研究的高新技術(shù)企業(yè),主要提供發(fā)電側(cè)儲(chǔ)能調(diào)頻調(diào)峰系統(tǒng)、電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)、戶用儲(chǔ)能系統(tǒng)、工商業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)、微電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)、光伏車(chē)棚、光儲(chǔ)充一體化解決方案等產(chǎn)品及服務(wù),涵蓋新能源電站、無(wú)電區(qū)域、電價(jià)峰谷價(jià)差較大地區(qū)、分布式用電需求地區(qū)、應(yīng)急及救災(zāi)等場(chǎng)景。
在格力華鈦的主要管理人員名單中,格力電器副總裁、董秘望靖東擔(dān)任該公司董事長(zhǎng),華泰慧能實(shí)控人李海峰擔(dān)任副董事長(zhǎng),格力電器工會(huì)副主席許鵬則擔(dān)任格力華鈦的董事兼總經(jīng)理一職。
格力電器近期股價(jià)走勢(shì)圖
或發(fā)力鈦酸鋰技術(shù)
格力電器新成立的合資公司格力華鈦用意何在?格力華鈦未來(lái)將主營(yíng)哪方面的業(yè)務(wù)?對(duì)于這一問(wèn)題,e公司記者數(shù)次撥打格力電器董秘、格力華鈦董事長(zhǎng)望靖東的電話,但均無(wú)人接聽(tīng)。
不過(guò),從新公司“格力華鈦”的名稱(chēng),以及合作方的技術(shù)背景來(lái)看,似乎可以合理推測(cè),該公司的發(fā)力點(diǎn)可能在于鈦酸鋰技術(shù)。
早在2016年,董明珠剛開(kāi)始投資銀隆新能源時(shí),她就一直對(duì)銀隆的鈦酸鋰技術(shù)贊不絕口?!扳佀?a href="http://srfitnesspt.com/v/tag/2692/" target="_blank">鋰電池和銀隆是被埋在沙子里的金子”,董明珠甚至公開(kāi)表態(tài),“我愿意拿我所有的資產(chǎn)投入到銀隆。投資銀隆,不是因?yàn)楦窳κ召?gòu)不成功,而是因?yàn)槲铱春昧算y隆的鈦酸鋰技術(shù)?!?/p>
據(jù)了解,董明珠力挺銀隆及其主打的鈦酸鋰電池技術(shù),主要理由包括:鈦酸鋰電池使用壽命長(zhǎng),能夠適應(yīng)高寒溫度,安全性好,在儲(chǔ)能市場(chǎng)有應(yīng)用前景等。
但事實(shí)上,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今,新能源汽車(chē)電池主流的技術(shù)路線是三元材料和磷酸鐵鋰,鈦酸鋰技術(shù)只有銀隆等少數(shù)企業(yè)采用,目前已經(jīng)被市場(chǎng)逐漸“邊緣化”。
不僅如此,學(xué)術(shù)界也普遍認(rèn)為鈦酸鋰技術(shù)難成氣候。2017年,北大新能源材料與技術(shù)實(shí)驗(yàn)室主任、國(guó)家“十一五”863電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目負(fù)責(zé)人其魯公開(kāi)表示,鈦酸鋰電池并不是先進(jìn)技術(shù),能量密度低,不適合作動(dòng)力能源。
其魯解釋稱(chēng),鈦酸鋰電池合適在高寒地區(qū)作為工具電源、亦或是儲(chǔ)能設(shè)備,但“跑同樣距離,其他技術(shù)裝100公斤(kg)電池,鈦酸鋰電池就要裝200公斤。從能量密度來(lái)看,鈦酸鋰電池和鉛酸電池遇到的問(wèn)題相近。鉛酸電池誕生100多年了,就是因?yàn)樘?、太笨、太重,很難推廣為車(chē)載電源?!?/p>
中國(guó)工程院院士陳清泉也曾表示,鈦酸鋰電池的突出優(yōu)點(diǎn)是功率密度高、壽命長(zhǎng)、充電速度快、可適用于低溫和高溫,安全可靠,但是鈦酸鋰電池的缺點(diǎn)是能量密度低、成本高。陳清泉認(rèn)為,鈦酸鋰不是主流,但可以成為很好的派生系列。
公開(kāi)報(bào)道顯示,銀隆新能源原董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)曾公開(kāi)夸耀鈦酸鋰電池的快充技術(shù),稱(chēng)能夠在11分鐘內(nèi)將電池充滿。但在清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院副研究員劉冠偉看來(lái),鈦酸鋰的快充技術(shù)并不值得特別夸耀:“這是犧牲能量密度換功率密度,這也是業(yè)內(nèi)認(rèn)為該技術(shù)不先進(jìn)的理由之一。”
時(shí)至今日,銀隆新能源的鈦酸鋰技術(shù)有無(wú)新的進(jìn)展?合作方華泰慧能將在這一過(guò)程中起到怎樣的作用?作為控股股東,格力電器又將如何通過(guò)新公司實(shí)現(xiàn)“造車(chē)夢(mèng)”?市場(chǎng)也在關(guān)注董明珠的下一步動(dòng)作。
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