車站/停車場視頻監(jiān)控系統(tǒng) - 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)在軌道交通中的應(yīng)用

　　車站/停車場電視閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)由前端視頻采集設(shè)備、通信機房傳輸與控制設(shè)備、客服中心/消防室/警務(wù)室終端顯示與操控設(shè)備等組成。系統(tǒng)配置如圖1所示：

　　各車站/停車場根據(jù)需要在站廳層、站臺層、出入口、電梯內(nèi)、變電所等處設(shè)置固定式攝像機及一體化攝像機。

　　所有視頻圖像通過雙屏蔽視頻同軸電纜傳送至通信機械室，通過字符疊加與視頻均衡設(shè)備對經(jīng)過長距離傳輸?shù)囊曨l信號進行信號補償與字符疊加，經(jīng)疊加字符的圖像包含有車站名(或站號)、區(qū)域號(或攝像機號)、日期、時間等信息。各路視頻信號經(jīng)視頻分配設(shè)備一路輸入至視頻編碼設(shè)備進行模數(shù)轉(zhuǎn)換以數(shù)字化的形式在網(wǎng)絡(luò)上傳輸;一路輸入至車站錄像設(shè)備進行本地視頻存儲及遠程錄像調(diào)閱;一路輸入至畫面合成設(shè)備進行4/9畫面合成后進行再分配。

　　各車站/停車場設(shè)置的數(shù)字硬盤錄像機，對所有視頻圖像進行24小時不間斷錄像，所有存儲錄像資料可利用光盤進行備份。同時，數(shù)字硬盤錄像機自動循環(huán)覆蓋過時的錄像文件。

　　視頻控制器(服務(wù)器)是車站/停車場監(jiān)控系統(tǒng)的核心設(shè)備，其主要包括判別車站、控制中心不同用戶訪問視頻資源的控制、選擇權(quán)限、視頻網(wǎng)絡(luò)管理及時間同步等。同時，當電梯對講終端的呼叫鍵、各車站票務(wù)室告警開關(guān)、走廊內(nèi)各入口門禁裝置觸發(fā)開關(guān)被按下時，它們將向視頻控制器送出一個持久的開關(guān)量信號以進行聯(lián)動，該開關(guān)量信號將驅(qū)動車站客服中心控制鍵盤鳴叫，并在視頻監(jiān)視器上顯示相應(yīng)區(qū)域的圖像。

　　車站/停車場客服中心、消防設(shè)備室、警務(wù)室分別設(shè)置彩色監(jiān)視器與專用控制鍵盤，值班人員可通過控制鍵盤切換本站任一路視頻圖像在彩色監(jiān)視器上并對一體化攝像機進行控制。通過將4/9畫面處理器合成后的圖像切換到監(jiān)視器上，可達到同時察看車站所有視頻圖像的功能。同時，車站值班員也可按預(yù)先設(shè)定將一個組內(nèi)的所有監(jiān)控圖像在設(shè)定的時間間隔內(nèi)按編制的順序在一個監(jiān)視器上輪詢顯示。

　　系統(tǒng)可對各操作端的控制權(quán)限進行靈活設(shè)置，可以按時間先后次序進行設(shè)置，即當某路圖像正在被控制，后來的其它操作終端無法對該攝像機進行控制，僅能被動的觀看圖像資源畫面，只有在原控制終端停止控制時，它才能控制該視頻資源。

　　當車站視頻控制器同時接收到運營值班操作臺和公安操作臺發(fā)出的操作指令后，按照運營和公安優(yōu)先級別不同設(shè)置，進行控制權(quán)限比較，公安操作員對公安優(yōu)先的攝像機有較高的權(quán)限級別，運營操作員則對運營優(yōu)先的攝像機有較高的權(quán)限級別。

　　通過設(shè)置于警務(wù)室的錄像回放終端可對本站所有前端視頻資源進行回放。所有錄制的圖像可根據(jù)需要設(shè)置不同的權(quán)限供本地(車站/停車場)及遠程(控制中心)實時調(diào)閱，在回放的同時不影響正常錄制?；胤艌D像疊加有視頻的時間、地點等信息，存儲的圖像能導入其它硬盤、光盤等外接存儲設(shè)備。

　　2.2 列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)集成

　　與車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)相比，列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)除了要具備對列車內(nèi)部的視頻監(jiān)控的基本功能外，其對車載設(shè)備硬件的設(shè)計與安裝、車載設(shè)備性能(如：抗震、防火、電磁兼容(emc)、耐沖擊、平均無故障工作時間等)、列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成都提出了更高的要求。

　　車載監(jiān)控采用基于ip的數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)，由車載攝像機、視頻編碼器、工業(yè)以太網(wǎng)交換機、車載視頻服務(wù)器、車載網(wǎng)絡(luò)錄像機等設(shè)備組成。

　　列車每節(jié)車廂及司機室根據(jù)需要設(shè)置的固定式攝像機用于監(jiān)視車廂內(nèi)部和隧道內(nèi)的圖像，編碼器通過同軸電纜與攝像機一一對應(yīng)，并通過其百兆以太網(wǎng)口與車載交換機連接。為了增加可靠性，車載以太網(wǎng)交換機通過光纖連接形成環(huán)網(wǎng)。視頻編碼器采用小體積，低功耗及強抗震性的設(shè)備。

　　在列車車頭和車尾分別設(shè)置冗余熱備的車載視頻服務(wù)器及車載錄像機。車載視頻服務(wù)器完成車站視頻系統(tǒng)管理和維護功能，負責監(jiān)控列車視頻設(shè)備的運行狀態(tài)及控制中心對車載圖像的調(diào)閱，當設(shè)備出現(xiàn)異常時向控制中心發(fā)送報警信息。車載網(wǎng)絡(luò)錄像機通過以太網(wǎng)端口與車載網(wǎng)絡(luò)連接，對本列車所有的模擬視頻經(jīng)視頻編碼后進行錄像存儲。車載錄像機采用固態(tài)盤作為存儲介質(zhì)，具備極強的防震性能。

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　　圖2列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)示意圖

　　列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成如圖2所示。

　　2.3 控制中心視頻監(jiān)控系統(tǒng)集成

　　控制中心也是軌道交通各專業(yè)的監(jiān)控中心，管理著整個系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)、信息資源。

　　控制中心的視頻監(jiān)控系統(tǒng)由視頻解碼器(組)、視頻分配器、(調(diào)度臺)視頻監(jiān)視器、(調(diào)度臺)控制鍵盤、錄像回放工作站、視頻服務(wù)器(雙機熱備)、網(wǎng)管服務(wù)器、維護工作站、交換機(含車地無線系統(tǒng)接入點)等設(shè)備組成，如圖3所示。

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　　圖3控制中心視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成示意圖

　　控制中心的各調(diào)度臺利用控制鍵盤，可選擇任意車站單/多路圖像進行監(jiān)視，對任意圖像進行切換并按權(quán)限實現(xiàn)對一體化攝像機的控制，也可以將各站的圖像任意地切換到調(diào)度大廳的大屏上。

　　與車站級操作員一樣，控制中心的各調(diào)度席可按預(yù)先設(shè)定將相當數(shù)量監(jiān)控圖像在設(shè)定的時間間隔內(nèi)按編制的順序進行輪訓切換。其可以在一個監(jiān)視器上輪訓顯示單車站或不同車站的部分攝像機圖像，也可根據(jù)需要將相關(guān)圖像通過4/9畫面合成顯示，并投影到大屏幕上。各調(diào)度席可以通過不同的操作終端任意選擇不同站點的圖像，也可以顯示同一站的同一路圖像，所有操作均相互獨立、互不干擾。

　　控制中心可對各操作端的控制權(quán)限進行靈活設(shè)置，并通過設(shè)置于網(wǎng)管室的錄像回放終端對全線車站所有前端視頻資源進行回放。