電動汽車快充接口三大標準盤點

　　近日，日本汽車制造商召開CHAdeMO年會，并發(fā)起“汽車移動發(fā)電站”計劃，希望能推動電動汽車充電接口標準CHAdeMO在全球范圍內推廣。 CHAdeMO 是CHArge de Move 的縮寫，從日語翻譯過來意思是“充電時間短如茶歇”，是日本汽車制造商支持的快速充電接口。通過CHAdeMO，電動汽車可以向電網輸出電力，日本車企希望這樣可以增加消費者的購車興趣，并且進一步擴大CHAdeMO充電接口標準的影響力。這項計劃將使大量汽車未來能為建筑物、外部電池和日用電器充電。

　　目前，在全球范圍內，跨國車企在電動汽車快速充電標準上主要劃分為三大陣營。CHAdeMO是全球分布最廣泛的充電技術，充電樁數(shù)量最多；　誕生于 2012年的“聯(lián)合充電系統(tǒng)”（Combined Charging System），即CCS接口標準（也稱Combo）兼容性強，潛力巨大；此外，特斯拉汽車則擁有一套自己的充電接口標準和超級充電網絡，超級充電端口采用專利設計，只適用于特斯拉車輛。

　　■日系CHAdeMO獨占鰲頭

　　CHAdeMO接口

　　CHAdeMO協(xié)會會長、日產副董事長賀俊之在該組織年會上公布了“汽車移動發(fā)電站”計劃。他說，“我認為這能夠有效幫助CHAdeMO在全球范圍內擴張?，F(xiàn)在，CHAdeMO不僅是一個充電系統(tǒng)，還是一個發(fā)電系統(tǒng)。這使得汽車和家的關系得到了進一步升華，現(xiàn)在汽車也能為家庭住宅反哺電力了。”

　　自2010年開始，日本汽車制造商、零部件供應商和電力公司合作推出CHAdeMO標準。參與的汽車廠商包括日產、豐田、斯巴魯、本田和三菱。目前，CHAdeMO已經成為日本國內電動汽車快充接口標準。CHAdeMO在全球分布最廣，目前全球共擁有8760個CHAdeMO充電樁，其中日本 5400個。2012年，世界上還只有1400個CHAdeMO充電樁。

　　CHAdeMO充電樁在一個半小時內可以為一輛電動汽車充大約80%電量。目前，CHAdeMO受到由日本各充電器廠商加盟組成的EVPOS-SA（電動汽車用電力供給系統(tǒng)商討會）的大力支持，這些充電器廠商包括松下、東芝、日立和優(yōu)利系統(tǒng)等。到2016年4月，美國CHAdeMO充電樁的數(shù)量將達到 1700個。自2010年末，日產開始在美銷售聆風電動車，并推出各種計劃以便讓充電變得更便捷。去年夏天，日產在美國發(fā)起了“免費充電”計劃，聆風車主在公共充電站可享受免費充電2年時間，該舉措使得聆風去年在美銷量上漲34%。

　　■歐美CCS異軍突起

　　CHAdeMO和CCS接口

　　為了改變混亂的充電接口標準現(xiàn)狀，2012年美系和德系的八大廠商福特、通用、克萊斯勒、奧迪、寶馬、奔馳、大眾和保時捷發(fā)布CCS充電接口標準。這是一個新的充電標準，是北美充電標準Combo 1的升級。CCS可將多種充電接口統(tǒng)一起來，用一種接口就能夠完成單相交流充電、快速三相交流充電、家用直流充電和超速直流充電四種模式。雪佛蘭 Spark電動車、寶馬i3、大眾高爾夫電動汽車等車型都使用該接口標準。由于起步較晚，目前歐洲大約擁有435個CCS充電站，在美國數(shù)量不多；不過這種狀況很快就會改變，CCS標準有歐美汽車車企巨頭作為后盾。寶馬與美國能源NRG公司達成協(xié)議，計劃在今年年底之前在加州安裝100座CCS充電站。隨著大眾開始在美國本土銷售高爾夫電動版，將進一步加速CCS充電站在美布局。此外，美國機動車工程師學會（SAE）和歐洲汽車制造商協(xié)會都將CCS作為快速充電的首選標準。

　　根據(jù)全球市場分析機構IHS Au-tomotive的數(shù)據(jù)，2010~2014年間，全球只有7%的電動車使用Combo標準，65%采用CHAdeMO標準。不過，該機構認為 CHAdeMO的領先優(yōu)勢會逐漸削弱?！皬闹卸唐趤砜?，這種局面會有所改變，未來更多電動汽車將會采用CCS 接口標準?！盜HS Automotive在最近的一份報告中指出。就連CHAdeMO 聯(lián)盟內的企業(yè)人士也認為，盡管幾年之內CHAdeMO標準在歐美還將保持領先地位，不過最終統(tǒng)一的快充標準將是歐美聯(lián)盟支持的CCS。

　　■特斯拉自成一體

　　特斯拉超級充電接口

　　特斯拉為其Model S車型專門建立了快速充電站網絡，特斯拉車主可以通過其超級充電網絡免費快速充電。目前，特斯拉在全球建有350多個充電站，大約2000個充電樁。特斯拉充電插座最高容量可達120kW，最高電流80A，在30 分鐘內可充滿能跑300 公里以上的電量。

　　特斯拉汽車的充電接口與超級充電站自成一體，這也給特斯拉在全球范圍內打開市場帶來不小難度。因此，特斯拉決定順應各國標準推出相應的適配器。此外，特斯拉還在歐洲建設兼容特斯拉超級充電、CCS以及CHAdeMO三種標準的超級充電站。

　　自從去年進入中國市場之后，特斯拉的銷量表現(xiàn)始終不盡如人意。為了促進在華銷量增長，特斯拉在中國也變得越來越“接地氣”。近日，特斯拉在其中國官網上表示，正在積極參與中國新充電標準的制定，同時將對旗下車輛進行改動以適應中國市場的電動汽車充電標準。6月11日，特斯拉公布了2015年在華超級充電建設整體規(guī)劃，預計在今年第三季度和第四季度，特斯拉將繼續(xù)重點打造以城市群為核心的七大重點區(qū)域超級充電網絡和超級充電旅行線路，以推動在華銷量增長。