工業(yè)火炬排放氣流量的計(jì)量一直以來都是煉油、石化、化工和其他各類工廠的需求，近年來，能源管理部門對工業(yè)火炬排放氣流量計(jì)量提出了新的要求，必須實(shí)現(xiàn)持續(xù)不間斷計(jì)量。隨著企業(yè)內(nèi)部精細(xì)化管理的不斷深入，節(jié)能
2023-10-24 14:11:55
24 卡羅拉（Corolla）是一款豐田汽車的車型，空氣流量計(jì)（Air Flow Meter）是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的一部分，用于測量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量。它在汽車引擎的運(yùn)行中起著重要作用，用于優(yōu)化燃燒過程，提高燃油效率和減少尾氣排放。
2023-10-17 09:29:1376 空氣流量傳感器，也稱空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元(ECU），作為決定噴油的基本信號之一，是測定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。 審核編輯 黃宇 ?
2023-09-04 16:05:27128 
熱式空氣流量計(jì)利用熱擴(kuò)散原理制造，熱擴(kuò)散是一種可在嚴(yán)苛條件保持優(yōu)良性能與穩(wěn)定可靠性的新型技術(shù)，通過對流體進(jìn)行加熱改變液體的溫度場，來實(shí)現(xiàn)流體質(zhì)量的測量，可對氣體進(jìn)行體量的檢測測量，并能精確測得
2023-08-17 11:49:03292 
運(yùn)輸管道計(jì)量工作中表現(xiàn)更加突出。隨著計(jì)量要求提升，該類流量計(jì)缺點(diǎn)也暴露了出來，其測量方位較小，一旦安裝出現(xiàn)偏差，檢測結(jié)果直接受到影響。受工作原理約束，實(shí)際檢測過程中壓力損耗較大，導(dǎo)致很難正常顯示讀數(shù)。為了有
2023-02-06 07:52:27647 VNSBL系列煤氣流量計(jì)是一款專門針對各種煤氣測量的流量計(jì)。它能適用煤氣中大量的煤焦油成分，雜質(zhì)成分，整機(jī)無可動(dòng)部件，量程寬，靈敏度高，維護(hù)量低，不需要對煤氣做特殊處理，即可測量。我廠生產(chǎn)的煤氣流量計(jì)改變了電容式靶式流量計(jì)不穩(wěn)定、無精度的缺點(diǎn)，同時(shí)也改變了應(yīng)變片式靶式流量計(jì)抗過載能力差的缺點(diǎn)。
2022-12-15 15:21:31972 VNSLQ羅茨天然氣流量計(jì)主要用于對管道中天然氣流量進(jìn)行連續(xù)或間歇測量的高精度計(jì)量儀表。它具有精度高、可靠性好、重量輕、壽命長、運(yùn)行噪聲低、安裝使用方便等特點(diǎn)。腰輪流量計(jì)可現(xiàn)場指示累積流量、瞬時(shí)流量
2022-12-15 15:18:561388 燃氣流量計(jì)現(xiàn)種類繁多，流量計(jì)原理也都不同，不同的流量計(jì)國家也制定了不同的檢定規(guī)程。規(guī)程基本由渦輪流量計(jì)、速度式流量計(jì)、氣體容積式流量計(jì)、超聲流量計(jì)、差壓式流量計(jì)、靶式流量計(jì)、旋進(jìn)旋渦流量計(jì)、流量積算
2022-12-12 12:23:29532 
空氣流量傳感器故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速不良。本文介紹了如何檢測空氣流量傳感器。 1）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下空氣流量傳感器的插頭，如果故障消失，說明此空氣流量傳感器信號有偏差，并沒有損壞，電控單元
2022-12-05 17:38:171233 （1）單井注氣計(jì)量 現(xiàn)有5類18種流量計(jì)關(guān)鍵指標(biāo)對比，如表1所示。井口注氣壓力高，達(dá)到28MPa；單井注氣流量范圍寬，量程比達(dá)到7:1；直井量程比達(dá)到11:1。根據(jù)上述對比，現(xiàn)有超聲波流量計(jì)、孔板
2022-09-16 09:56:18856 
電磁流量計(jì)是高精度、高可靠性和使用壽命長的流量儀表，所以在設(shè)計(jì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、選材、制定工藝、生產(chǎn)裝配和出廠測試等過程中每一個(gè)環(huán)節(jié)我們都非常細(xì)致講究，我們還自行設(shè)計(jì)了一套國內(nèi)目前最先進(jìn)的，專用于電磁流量計(jì)
2009-09-26 13:26:59
空氣流量計(jì)是將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號的器具。而汽車空氣流量計(jì)是用來檢測汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量的，它將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的信息轉(zhuǎn)換成為電信號輸送給車載電腦ECU。汽車空氣流量計(jì)是汽車進(jìn)氣系統(tǒng)中測量進(jìn)氣量
2021-11-26 14:52:31405 
空氣流量計(jì)是一種安裝在空氣濾清器和進(jìn)氣軟管之間用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的進(jìn)氣量，并以此為作為依據(jù)來調(diào)節(jié)燃油配給量，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。 ? 當(dāng)空氣流量計(jì)壞之后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)顯示出異常，往往會(huì)出現(xiàn)這樣
2021-09-20 14:17:002277 空氣流量計(jì)是一種安裝在空氣濾清器和進(jìn)氣軟管之間用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的進(jìn)氣量，并以此為作為依據(jù)來調(diào)節(jié)燃油配給量，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。 ? 當(dāng)空氣流量計(jì)壞之后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)顯示出異常，往往會(huì)出現(xiàn)這樣
2021-08-30 09:38:0813079 空氣流量計(jì)是一種安裝在空氣濾清器和進(jìn)氣軟管之間用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的進(jìn)氣量，并以此為作為依據(jù)來調(diào)節(jié)燃油配給量，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。 ? 當(dāng)空氣流量計(jì)壞之后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)顯示出異常，往往會(huì)出現(xiàn)這樣
2021-08-21 14:32:2512052 ，在不同壓力及不同介質(zhì)下，同一臺(tái)流量計(jì)會(huì)有不同的準(zhǔn)確度曲線。對于國內(nèi)的流量計(jì)生產(chǎn)廠家，在出廠標(biāo)定時(shí)，都使用低壓空氣標(biāo)定，來確定流量計(jì)的計(jì)量準(zhǔn)確度。而在國外，雖然大部分流量計(jì)生產(chǎn)廠家（例如氣體渦輪流量計(jì)）有高壓空氣環(huán)道檢定裝置，但運(yùn)行費(fèi)用高昂，只在特殊要求下，才進(jìn)行高壓空氣出廠標(biāo)定。
2021-04-25 09:36:18943 空氣流量傳感器故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速不良。本文介紹了如何檢測空氣流量傳感器。
2020-12-30 03:35:00
17 應(yīng)用于貿(mào)易結(jié)算較為常見，我國天然氣貿(mào)易計(jì)量是在法定要求的質(zhì)量指標(biāo)下以體積或能量的方法進(jìn)行交接計(jì)量，現(xiàn)階段基本上以體積計(jì)量為主。目前，我國用于天然氣流量測量的流量計(jì)產(chǎn)品大致有：氣體渦輪流量計(jì)、旋進(jìn)旋渦流量計(jì)、羅茨流量計(jì)、渦街流量計(jì)、超聲波流量計(jì)和孔板流量計(jì)等。下面我們就這些流量計(jì)的使用做個(gè)簡單的比較。
2020-12-04 14:00:0511214 本文主要闡述了天然氣流量計(jì)安裝要求及天然氣流量計(jì)的校驗(yàn)周期。
2020-11-25 14:47:215272 當(dāng)拔下空氣流量傳感器插頭時(shí)，電控單元檢測不到進(jìn)氣信號便會(huì)立即進(jìn)入失效保護(hù)功能，以節(jié)氣門位置傳感器信號替代空氣流量傳感器信號，使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)以替代值進(jìn)行工作。拔下空氣流量傳感器插頭，故障消失，正是說明了拔插頭前信號不正確，拔插頭后信號正確，因此故障消失。
2020-04-07 16:20:302493 目前，壓縮空氣流量計(jì)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金、石油、化工、能源、食品、環(huán)保等各個(gè)領(lǐng)域的流量測量。壓縮空氣流量計(jì)可以是采用渦輪流量計(jì)來計(jì)量，不僅具有傳統(tǒng)孔板、靶式、渦街等流量計(jì)無可動(dòng)部件的特點(diǎn)，同時(shí)又具有
2020-03-22 17:10:00514 氮氣流量計(jì)FT-1204A流量計(jì)，開此流量計(jì)顯示400Nm3/h，總表顯示流量降低，公用工程總表顯示為0，開旁路，總表及公用工程總表顯示正常（500Nm3/h）。
2020-03-21 14:44:391746 對于不少工廠以及氣體罐裝企業(yè)來說，氣體流量計(jì)是必不可少的產(chǎn)品設(shè)備，尤其是對于一些氣體加工工廠而言更需要更為的流量計(jì)才可以保證生產(chǎn)安全和生產(chǎn)效率。因此很多工廠都需要使用氮氣流量計(jì)。那么對于日常使用氮氣流量計(jì)時(shí)遇到的常見故障有哪些排除方式？
2020-03-15 15:58:172126 當(dāng)拔下空氣流量傳感器插頭時(shí)，電控單元檢測不到進(jìn)氣信號便會(huì)立即進(jìn)入失效保護(hù)功能，以節(jié)氣門位置傳感器信號替代空氣流量傳感器信號，使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)以替代值進(jìn)行工作。拔下空氣流量傳感器插頭，故障消失，正是說明了拔插頭前信號不正確，拔插頭后信號正確，因此故障消失。
2020-01-15 15:19:022662 本文主要闡述了壓縮空氣流量計(jì)的檢測方法。經(jīng)常會(huì)遇到儀器運(yùn)行時(shí)好時(shí)壞的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象絕大多數(shù)是由于接觸不良或虛焊造成的。對于這種情況可以采用敲擊與手壓法。
2019-11-28 14:25:571816 壓縮空氣流量計(jì)的基本原理是卡門渦街原理，即“渦街旋渦分離頻率與流速成正比”。變送器流通本體直徑與儀表的公稱口徑基本相同。流通本體內(nèi)插入有一個(gè)近似為等腰三角形的柱體，柱體的軸線與被測介質(zhì)流動(dòng)方向垂直，底面迎向流體。
2019-11-28 14:14:482120 壓縮空氣流量計(jì)的安裝方法如下：只能單向測量，安裝時(shí)注重保證介質(zhì)流量方向與流量計(jì)箭頭所示方向一致。
2019-11-28 11:34:246173 本文主要闡述了壓縮空氣流量計(jì)算方法。
2019-11-28 11:17:2028764 壓縮空氣流量計(jì)由于無活動(dòng)部件及安裝、拆卸方便和其他諸多優(yōu)點(diǎn)，近10多年在石油、化工、輕工、電力系統(tǒng)被廣泛使用，在國內(nèi)流量計(jì)量中形成了一股“渦街熱”。
2019-10-14 16:48:441400 壓縮空氣是企事業(yè)單位重要的二次能源，大多由電能或熱能經(jīng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)化而來。當(dāng)空氣壓力值要求較低時(shí)，則由鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生。對由大量能源轉(zhuǎn)化而來的工質(zhì)進(jìn)行管理，以收到節(jié)約能源和提高設(shè)備管理水平的效果，是壓縮空氣流量計(jì)量的主要目的。
2019-09-30 15:16:2211588 壓縮空氣流量計(jì)因其具有良好的介質(zhì)適應(yīng)能力，無需溫度壓力補(bǔ)償即可直接測量蒸汽、空氣、氣體、水、液體的工況體積流量，配備溫度、壓力傳感器可測量標(biāo)況體積流量和質(zhì)量流量，是節(jié)流式流量計(jì)的理想替代產(chǎn)品。
2019-09-20 15:12:351929 天然氣流量計(jì)傳感器與流量變送器之間的接線不正確。應(yīng)該對接線，并正確牢固連接。
2019-09-19 15:09:562991 一般用來測量壓縮空氣流量計(jì)有渦輪流量計(jì)、渦街流量計(jì)、孔板流量計(jì)等。隨著科技發(fā)展，孔板流量計(jì)已被渦街流量計(jì)所取代，那么如何運(yùn)用渦街流量計(jì)測量壓縮空氣流量。
2019-09-18 10:56:00731 煤氣流量計(jì)應(yīng)水平安裝羅茲軸，流量計(jì)不水平，則側(cè)圈會(huì)直接承受轉(zhuǎn)子之重量，容易磨損，結(jié)果使煤氣流量計(jì)側(cè)面直接接觸側(cè)蓋，精度發(fā)生變化;
2019-09-17 10:58:401253 空氣流量傳感器怎么清洗空氣流量傳感器，也稱空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一，是測定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。
2019-09-12 10:19:5119998 葉片式空氣流量傳感器壞了故障現(xiàn)象及故障后果：電位計(jì)上滑片電阻值不準(zhǔn)確，引起空氣流量信號不準(zhǔn)確，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、運(yùn)轉(zhuǎn)不隱、油耗增加.
2019-09-12 09:52:045399 空氣流量傳感器，也稱空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一，是測定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。
2019-09-12 09:42:5517297 每種流量計(jì)，在實(shí)際使用中，都會(huì)存在各自的優(yōu)缺點(diǎn)，因此我們在選擇流量計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際參數(shù)，選擇最適合的流量計(jì)，在目前的工業(yè)自動(dòng)化過程中，用來測量空氣流量的儀表有很多種，但是按照其原理分類并不多。在實(shí)際應(yīng)用中，通常有以下幾種原因會(huì)導(dǎo)致流量計(jì)產(chǎn)生誤差：
2019-09-05 15:22:446411 壓縮空氣流量計(jì)由以下6部分組成：變送器殼體、渦街發(fā)生體、信號檢測器、輸出放大器、脈沖整形器及輸入放大器。
2019-07-26 16:48:13884 
壓縮空氣流量計(jì)具有其他流量計(jì)不可兼得的優(yōu)點(diǎn)，自七十年代以來得到了迅速的發(fā)展，據(jù)有關(guān)資料顯示，現(xiàn)在日本、歐美等發(fā)達(dá)國家使用壓縮空氣流量計(jì)的比例大幅上升，已廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，將在未來流量儀表中占主導(dǎo)地位，是目前國內(nèi)的流量計(jì)。
2019-06-25 16:23:311336 空氣流量傳感器的故障分為兩大類，一類是信號超出規(guī)定的范圍，表示空氣流量傳感器已經(jīng)失效?，F(xiàn)代電控汽車具有失效保護(hù)功能，當(dāng)某個(gè)傳感器的信號失效時(shí)，電控單元（ECU）會(huì)以一個(gè)固定的數(shù)值來代替，或者用其他傳感器的信號代替有故障傳感器的信號。空氣流量傳感器失效后。ECU用節(jié)氣門位置傳感器的信號代替之。
2019-04-08 15:26:203292 空氣流量傳感器，也稱空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一，是測定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。
2019-04-08 15:23:2019441 空氣流量傳感器，也稱空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一，是測定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。
2019-04-08 15:20:3211383 空氣流量傳感器，也稱空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。是測定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。
2019-04-08 15:15:169898 基于當(dāng)前天然氣計(jì)量儀器的發(fā)展?fàn)顩r，從測量原理角度分析，天然氣流量計(jì)可劃分為5類，分別為超聲波流量計(jì)、渦輪流量計(jì)、腰輪流量計(jì)、孔板流量計(jì)以及皮膜表［1-4］。各類流量計(jì)具體工作原理和特點(diǎn)等如表1所示。
2019-03-29 14:22:432751 
今天為大家介紹一項(xiàng)國家發(fā)明授權(quán)專利——熱式空氣流量計(jì)。該專利由日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社申請，并于2018年11月16日獲得授權(quán)公告。
2018-11-23 10:05:342125 今天為大家介紹一項(xiàng)國家發(fā)明授權(quán)專利——熱式空氣流量計(jì)。該專利由日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社申請，并于2017年4月5日獲得授權(quán)公告。
2018-09-02 09:00:007254 空氣流量傳感器的儀表系數(shù)不受測量介質(zhì)物性的影響，可以由一種典型介質(zhì)推廣到其他介質(zhì)上。但由于液、氣的流速范圍差別很大，導(dǎo)致頻率范圍亦差別很大。處理渦街信號的放大器電路中，濾波器的通帶不同，電路參數(shù)亦不同，因此，同一電路參數(shù)不能用于測量不同介質(zhì)。不同種類的空氣流量傳感器有不同種類的組成：
2018-07-13 10:16:0011342 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所吸進(jìn)空氣流量的最大值與最小值之比max/min在自然進(jìn)氣系統(tǒng)中為40-50，在帶增壓的系統(tǒng)的中為60-70，在此范圍內(nèi)的，空氣流量傳感器應(yīng)能保持±2-3%的測量精度，電子控制燃油噴射裝置
2018-07-13 09:01:007302 由于混合比失調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，將會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或動(dòng)力不良現(xiàn)象。當(dāng)拔下空氣流量傳感器插頭時(shí)，電控單元檢測不到進(jìn)氣信號便會(huì)立即進(jìn)入失效保護(hù)功能，以節(jié)氣門位置傳感器信號替代空氣流量傳感器信號，使
2018-07-13 09:00:0020831 氯氣流量計(jì)是一款智能靶式流量計(jì)，它是在原有應(yīng)變片式靶式流量計(jì)測量原理的基礎(chǔ)上，采用了最新型電容力傳感器作為測量和敏感傳遞元件，同時(shí)利用了現(xiàn)代數(shù)字智能處理技術(shù)而研制的一種新式流量計(jì)量儀表。
2017-11-24 18:40:041110 
氯氣流量計(jì)是一款智能靶式流量計(jì)，它是在原有應(yīng)變片式靶式流量計(jì)測量原理的基礎(chǔ)上，采用了最新型電容力傳感器作為測量和敏感傳遞元件，同時(shí)利用了現(xiàn)代數(shù)字智能處理技術(shù)而研制的一種新式流量計(jì)量儀表。
2017-11-24 18:18:521307 
傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射系統(tǒng)及一些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器，如豐田CAMRY（佳美）小轎車、豐田PREVIA（大霸王）小客車、馬自達(dá)MPV多用途汽車等。由空氣流量計(jì)和電位計(jì)兩部分
2017-01-14 10:22:258599 空氣流量傳感器是流量計(jì)的主要組成部分，影響著流量計(jì)的使用壽命
2017-01-13 11:20:104534 空氣流量計(jì) 電路元件BOM表 R1 100 Ohm 1/4W Resistor R2 470 Ohm 1/4W Resistor R3 10k 1/4W Resistor R4 100K 1/4W
2012-03-20 15:39:3010453 
O 引言
長期以來我國醫(yī)療系統(tǒng)在病人吸氧時(shí)，采用浮球式氧氣流量計(jì)監(jiān)測病人吸氧的流量大小。該流量只是醫(yī)療的
2011-01-07 14:35:43694 
主要探討了超聲波檢測渦流式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理及其檢修方法。關(guān)鍵詞: 超聲波; 渦流; 空氣流量傳感器
2009-07-08 13:53:5229 測片式空氣流量傳感器(以下簡稱空氣流量傳感器)，在L型電子控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上有著比較廣泛的應(yīng)用。它的作用是：直接檢測進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣量，將空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號，
2009-04-03 15:05:2233
空氣流速檢測電路
2009-02-15 13:30:01849 
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣流量計(jì)、氧傳感器電路圖
2009-01-22 17:49:364117 
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