引言：本文介紹信號(hào)調(diào)節(jié)的一些原理。我們利用壓電傳感器來(lái)闡述這些原理，因?yàn)槠?b class="flag-6" style="color: red">調(diào)節(jié)要求綜合使用許多傳統(tǒng)工具，并且此類傳感器具有一些其他類型傳感器所沒(méi)有的挑戰(zhàn)。
2012-03-23 14:24:03
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壓力傳感器微型信號(hào)調(diào)節(jié)
2023-03-28 13:03:17
設(shè)計(jì)了一個(gè)Zigbee+微波傳感器的控制器，在我ZIGBEE發(fā)送命令時(shí)，電流會(huì)突變，3.3V電壓會(huì)突變，但是傳感器信號(hào)也會(huì)隨之突變，導(dǎo)致了很多的錯(cuò)誤信號(hào)產(chǎn)生，怎么消除呢？如圖片藍(lán)色為3.3V，黃色為傳感器信號(hào)線
2019-05-06 18:46:36
校準(zhǔn)系統(tǒng)?！ 』?b class="flag-6" style="color: red">信號(hào)調(diào)節(jié)電路由一個(gè)儀表放大器和一個(gè)模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)組成。儀表放大器將來(lái)自傳感器的小輸出電壓放大到適合ADC的電平，然后由ADC將放大后的傳感器輸出電壓轉(zhuǎn)換為數(shù)字式，再交給控制器或
2018-11-13 10:36:15
一些傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)器用于處理多個(gè)傳感元件的輸出。這種處理過(guò)程通常由多模態(tài)、混合信號(hào)調(diào)節(jié)器完成，它可以同時(shí)處理數(shù)個(gè)傳感元件的輸出。本文對(duì)這類傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)器中抗混淆濾波器的工作情況進(jìn)行詳細(xì)分析。
2021-04-06 06:12:20
為:將非電信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的器件。但目前光信息技術(shù)已經(jīng)異軍突起，可以預(yù)料當(dāng)人類跨人光子時(shí)代，光信息成為便于快速、高效地處理與傳輸?shù)目捎?b class="flag-6" style="color: red">信號(hào)時(shí)，傳感器的概念也會(huì)隨之發(fā)展為:能把外界信息轉(zhuǎn)換成光信號(hào)輸出
2017-07-14 10:22:08
其實(shí)說(shuō)起傳感器的分類，按著不同的型號(hào)，特點(diǎn)方式等確實(shí)可以分為好的種。但是要是單單的從傳感器技術(shù)上分的話那就簡(jiǎn)單多了。因?yàn)楝F(xiàn)在中國(guó)的傳感器行業(yè)正在傳統(tǒng)型向新型傳感器發(fā)展的關(guān)鍵階段，從技術(shù)上可以分為三類
2017-06-05 10:57:59
、水花等惡劣環(huán)境中，因此它們的耐惡劣環(huán)境技術(shù)指標(biāo)要高于一般的傳感器。它們的性能指標(biāo)要求有很多種，其中最關(guān)鍵的是測(cè)量精度與可靠性，否則由傳感器檢測(cè)帶來(lái)的誤差最終將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)失靈或產(chǎn)生故障。 爆震
2014-12-05 10:34:14
檢測(cè)系統(tǒng)這一概念是傳感技術(shù)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。 檢測(cè)系統(tǒng)是傳感器與測(cè)量?jī)x表、變換裝置等的有機(jī)組合。
2019-10-28 07:28:31
傳感器是一種獲取被測(cè)信號(hào)的裝置，是人類探索自然界信息，實(shí)現(xiàn)測(cè)試和控制的首要環(huán)節(jié)。傳感器性能的優(yōu)劣將直接影響整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)的丁作特性，從而影響整個(gè)測(cè)試任務(wù)的完成。1、傳感器的定義傳感器技術(shù)與現(xiàn)代通信技術(shù)
2017-04-27 09:22:16
導(dǎo)讀：好的傳感器的設(shè)計(jì)是經(jīng)驗(yàn)加技術(shù)的結(jié)晶。一般理解傳感器是將一種物理量經(jīng)過(guò)電路轉(zhuǎn)換成一種能以另外一種直觀的可表達(dá)的物理量的描述。而下文我們將對(duì)傳感器的概念、原理特性進(jìn)行逐一介紹，進(jìn)而解析傳感器
2018-11-13 15:59:35
經(jīng)由信號(hào)調(diào)理器供電和信號(hào)處理后才可以和采集顯示設(shè)備通信。還有一種應(yīng)用于XP系列信號(hào)調(diào)理器是在自動(dòng)化控制系統(tǒng)中對(duì)各種工業(yè)信號(hào)變送、轉(zhuǎn)換、隔離、傳輸、運(yùn)算的儀表，可與各種工業(yè)傳感器配合，取回參數(shù)信號(hào)，隔離變
2014-04-23 18:02:29
爆震傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)如下表所示。
2018-10-31 17:33:50
1 爆震傳感器波形 ?。?）波形測(cè)試方法 將爆震傳感器的連線斷開(kāi)，將示波器的信號(hào)測(cè)量線與傳感器信號(hào)線相連，用木槌敲擊缸體以使傳感器產(chǎn)生信號(hào)，并觀察示波器的波形變化情況。
2018-10-31 17:30:43
劣化?？赏ㄟ^(guò)查看來(lái)自爆震傳感器的信號(hào)的提取情況（與系統(tǒng)的噪聲相比）來(lái)驗(yàn)證 TPIC8101 的性能。簡(jiǎn)要的工作原理：TPIC8101 執(zhí)行爆震傳感元件的信號(hào)調(diào)節(jié)，這些元件是諧振壓電式傳感器元件。在通過(guò)
2022-11-21 06:36:17
點(diǎn)火時(shí)刻的閉環(huán)控制是采用爆震傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆震作為反饋信號(hào)，從而決定點(diǎn)火時(shí)刻是提前 還是遲后。所以爆震傳感器是點(diǎn)火時(shí)刻閉環(huán)控制系統(tǒng)必不可少的重要部件，它的功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)轉(zhuǎn) 變成
2018-11-16 15:47:48
解析Android移動(dòng)設(shè)備光電傳感器技術(shù)在移動(dòng)技術(shù)中，傳感器是被測(cè)量信號(hào)輸入的首要技術(shù)，也是傳感器系統(tǒng)中的元件組成部分，它包括載體和電路連接的敏感元件和轉(zhuǎn)換元件，但是傳感器系統(tǒng)卻是組合某種信息處理
2018-04-18 10:43:42
CLM-112-02的連接器，這個(gè)連接器引出的端口是直接焊接嗎？我看距離太近了焊接技術(shù)不夠啊?；蛘哒f(shuō)原來(lái)傳感器的接口直接有線可以接嗎？另這個(gè)傳感器信號(hào)協(xié)議是SPI的，要是用Labview應(yīng)該怎么讀取啊，有FPGA板卡。`
2017-06-15 18:42:32
爆震傳感器其檢測(cè)數(shù)據(jù)如下表所示。 歡迎轉(zhuǎn)載，信息維庫(kù)電子市場(chǎng)網(wǎng)（www.dzsc.com）:
2018-10-30 16:33:35
傳感器調(diào)節(jié)環(huán)境噪音大小 這項(xiàng)專利的名稱為“入耳式混音音頻透明度系統(tǒng)”，是一種噪音消除和管理解決方法，它允許用戶選擇性地淹沒(méi)和聽(tīng)取來(lái)自環(huán)境周圍的聲音，而類似的功能目前也出現(xiàn)在 BOSE 的高端耳機(jī)當(dāng)中
2018-11-08 10:44:42
基于光機(jī)電技術(shù)和控制理論,以TMS320LF2407A 數(shù)字信號(hào)處理器為核心,建立了一種數(shù)字式的傳感器制備系統(tǒng)。根據(jù)傳感器制備系統(tǒng)的機(jī)械原理、總體結(jié)構(gòu)和各個(gè)組成部分的實(shí)現(xiàn)方式,提出了基于TMS320LF2407A 的控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
2020-04-02 07:02:59
本文介紹的是ESP中傳感器以及接口技術(shù)的電路解析： 方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的輸出為正交編碼脈沖。正交編碼脈沖包含兩個(gè)脈沖序列，有變化的頻率和四分之一周期（90°）的固定相位偏移，如圖1所示。通過(guò)檢測(cè)2路
2018-08-14 09:36:50
和TCS的基礎(chǔ)上增加一個(gè)橫向穩(wěn)定控制器，通過(guò)控制橫向和縱向力的分布和幅度，以便控制任何路況下汽車的動(dòng)力學(xué)運(yùn)動(dòng)模式，從而能夠在各種工況下提高汽車的動(dòng)力性能。本文介紹的是ESP中傳感器以及接口技術(shù)的電路解析
2018-11-08 15:56:08
的速度足以在每個(gè)發(fā)射周期?？删幊處V波器處理來(lái)自任一傳感器輸入的信號(hào)。這個(gè)可以選擇帶通濾波器來(lái)優(yōu)化提取發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的爆震或爆震信號(hào)背景噪音。進(jìn)一步的單一處理通過(guò)濾波信號(hào)的全波整流及其應(yīng)用一種積分器，其輸出
2020-07-17 14:18:54
`內(nèi)容簡(jiǎn)介 :《傳感器技術(shù)手冊(cè)》從實(shí)用角度出發(fā)，全面講述各類傳感器的工作原理和設(shè)計(jì)應(yīng)用。《傳感器技術(shù)手冊(cè)》內(nèi)容涉及機(jī)電工程、物理學(xué)、化學(xué)和生物學(xué)等領(lǐng)域的數(shù)十種傳感器，對(duì)于每一種傳感器，重點(diǎn)介紹它
2017-07-14 18:05:39
好的傳感器的設(shè)計(jì)是經(jīng)驗(yàn)加技術(shù)的結(jié)晶。一般理解傳感器是將一種物理量經(jīng)過(guò)電路轉(zhuǎn)換成一種能以另外一種直觀的可表達(dá)的物理量的描述。而下文我們將對(duì)傳感器的概念、原理特性進(jìn)行逐一介紹，進(jìn)而解析傳感器的設(shè)計(jì)的要點(diǎn)。
2020-08-28 08:04:04
爆震傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)如下表所示。:
2018-11-15 15:04:29
爆震傳感器其檢測(cè)數(shù)據(jù)如下表所示。 歡迎轉(zhuǎn)載，信息維庫(kù)電子市場(chǎng)網(wǎng)（www.dzsc.com）:
2018-11-15 16:09:39
劣化?？赏ㄟ^(guò)查看來(lái)自爆震傳感器的信號(hào)的提取情況（與系統(tǒng)的噪聲相比）來(lái)驗(yàn)證 TPIC8101 的性能。簡(jiǎn)要的工作原理：TPIC8101 執(zhí)行爆震傳感元件的信號(hào)調(diào)節(jié)，這些元件是諧振壓電式傳感器元件。在通過(guò)
2018-09-10 15:02:58
ATK-IMU901 角度傳感器
2023-03-28 13:06:19
何謂壓力傳感信號(hào)調(diào)節(jié)器？為什么選擇TI PGA900？TI在傳感器產(chǎn)品的發(fā)展方向是什么？
2021-05-14 07:01:22
什么是傳感器技術(shù)？傳感器技術(shù)有哪些應(yīng)用？
2021-05-28 06:10:11
什么是圖像傳感器技術(shù)？圖像傳感器有哪些類型？基于CCD傳感器的系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要考慮哪些因素？
2021-06-17 10:40:50
什么是壓力傳感信號(hào)調(diào)節(jié)器？如果用它來(lái)設(shè)計(jì)壓力傳感器的話，什么樣的指標(biāo)能說(shuō)明這顆芯片是適合的？壓力傳感信號(hào)調(diào)節(jié)器PGA900有什么特性？
2021-04-12 07:14:47
富的接口信號(hào)完美地契合了精確定量灌裝的技術(shù)要求，成為主流旋轉(zhuǎn)式自動(dòng)定量灌裝機(jī)廠家的產(chǎn)品中標(biāo)配組件。磁致伸縮傳感器的高精度檢測(cè)位移值通過(guò)匹配的信號(hào)接口傳送到自動(dòng)化控制系統(tǒng)參與控制，已經(jīng)成熟的解決方案通常會(huì)
2018-11-12 10:52:32
資料下載。希望大家喜歡哦！ 傳感器就是電子系統(tǒng)的眼睛、耳朵和手，可讓系統(tǒng)捕捉到環(huán)境的狀態(tài)。信號(hào)捕捉與傳感器輸入的處理是一種精細(xì)的過(guò)程，需要對(duì)信號(hào)有詳細(xì)的了解。在硅片上集成傳感器功能可提升性能、提供更佳的信號(hào)處理以及更低的總系統(tǒng)成本?；诠璧腗EMS(微機(jī)電系統(tǒng))傳感器開(kāi)辟了全新的領(lǐng)域和應(yīng)用。
2018-10-16 10:55:23
共振型壓電式爆震傳感器的結(jié)構(gòu)如圖1所示。該傳感器中壓電元件緊密地貼合在振蕩片上，振蕩片則固定在傳感器的基座上。振蕩片隨發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)而振蕩，波及壓電元件，使其變形產(chǎn)生電壓信號(hào)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)的振動(dòng)
2018-11-16 15:49:57
電磁感應(yīng)原理，通過(guò)線圈的磁通量發(fā)生變化，線圈內(nèi)將產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，此電動(dòng)勢(shì)即為爆震傳感器的輸出電壓信號(hào)。輸出電壓的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)頻率有關(guān)，當(dāng)傳感器固有振動(dòng)頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)頻率相同時(shí)將產(chǎn)生諧振。這時(shí)
2018-11-16 15:25:38
, 各種控制系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)化程度、復(fù)雜性以及環(huán)境適應(yīng)性(如高溫、高速、野外、地下、高空等)的要求越來(lái)越高, 需要獲取的信息量也越來(lái)越多,它不僅對(duì)傳感器測(cè)量精度、響應(yīng)速度、可靠性提出了很高的要求, 而且需求信號(hào)遠(yuǎn)距離傳輸。
2020-04-23 08:29:51
能保證L3及其以上無(wú)人駕駛功能的駕駛員輔助系統(tǒng)，至少需要三種傳感器系統(tǒng):攝像頭、雷達(dá)和激光探測(cè)。每種傳感器都應(yīng)當(dāng)有好幾個(gè)，分布在汽車的不同位置上，共同工作。盡管如今已經(jīng)有了所需的半導(dǎo)體技術(shù)和攝像頭及雷達(dá)傳感器開(kāi)發(fā)技術(shù)，但激光雷達(dá)系統(tǒng)的發(fā)展情況在技術(shù)和商業(yè)問(wèn)題上仍然是當(dāng)前最大和最不穩(wěn)定的挑戰(zhàn)。
2020-05-18 06:51:30
共振型傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)輸出的電壓比較高，因此無(wú)需使用濾波器即可判別有無(wú)爆震產(chǎn)生；而非共振型的爆震傳感器需經(jīng)濾波器檢測(cè)出爆震的信號(hào)?，F(xiàn)代絕大多數(shù)汽車采用共振型壓電式爆震傳感器，它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震
2020-07-10 15:32:21
大家好，最近做項(xiàng)目遇到一個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)有系統(tǒng)的信號(hào)受到工頻干擾和屏蔽電纜的影響，想做一個(gè)差分信號(hào)傳輸，但是傳感器是單端輸出的，那么有沒(méi)有必要轉(zhuǎn)為差分，具體該怎么轉(zhuǎn)，求助。（傳感器輸出信號(hào)很微弱，如果做差分一減得話信號(hào)會(huì)更弱）
2016-04-07 21:50:28
求壓力傳感器的信號(hào)電子補(bǔ)償，調(diào)節(jié)，放大的電路設(shè)計(jì)
2013-05-16 16:29:32
發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)處理器HIP9011是用來(lái)提供一種檢測(cè)方法提前引爆通常被稱為在“山寨或平”內(nèi)燃機(jī)。在IC中示出的簡(jiǎn)化框圖。該芯片兩個(gè)傳感器中的一個(gè)之間可以選擇，如果需要的準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)或?yàn)椤癡”型
2020-07-02 14:28:41
基于傳感器技術(shù)的自動(dòng)防霧系統(tǒng)包括哪幾部分？
2021-05-17 06:24:09
摘要：本文介紹了基于ＭＥＭＳ傳感器的ＴＰＭＳ系統(tǒng)解決方案。文中首先討論了壓阻式ＭＥＭＳ氣壓傳感器和指標(biāo)參數(shù)，隨后從底層芯片設(shè)計(jì)和整體系統(tǒng)應(yīng)用方案開(kāi)發(fā)不同層次，描述了該系統(tǒng)各個(gè)組成部分的軟硬件
2018-11-13 11:14:38
的接口類型不一致,信號(hào)調(diào)理的要求不同以及解析顯示的方式各異在實(shí)際的測(cè)試工程當(dāng)中存在著使用不方便,通用性差,測(cè)試效率不高等缺點(diǎn)。針對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械參量測(cè)試系統(tǒng)的上述缺點(diǎn),基于智能傳感器和虛擬儀器技術(shù)的測(cè)試系統(tǒng)
2019-01-16 10:36:48
。主要特色雙通道器件（汽車通常有兩個(gè)爆震傳感器）可編程特性（增益、bpf 中心頻率、輸入頻率預(yù)分頻器）電路板 uC 選擇（九個(gè)可選擇的外部時(shí)鐘頻率）完整片上系統(tǒng)（可用于一般模擬信號(hào)處理）不帶石英晶振的解決方案（前提是 MCU 提供時(shí)鐘）AEC-Q100
2018-07-31 08:25:23
PGA309 是典型的信號(hào)調(diào)節(jié)片上系統(tǒng)，它可用于補(bǔ)償溫度漂移和阻性橋傳感器的非線性。圖1a為橋傳感器實(shí)例，其溫度系數(shù)將用于確定電阻電 壓(Rt)。Rt上的電壓為溫度信號(hào)。仿真器可模擬Rt溫度感應(yīng)方法
2018-11-14 14:59:31
描述此系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)背光燈相對(duì)于環(huán)境光源的亮度，以此實(shí)現(xiàn)節(jié)能和延長(zhǎng)背光燈使用壽命的目的。當(dāng)用戶靠近時(shí)，電容式接近傳感器可喚醒系統(tǒng)，從而進(jìn)一步節(jié)能。主要特色使用銅質(zhì) PCB 材料或其他導(dǎo)電材料進(jìn)行
2018-12-17 16:01:40
導(dǎo)讀：所謂多傳感器信息融合（Multi-sensor Information Fusion，MSIF），就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將來(lái)自多傳感器或多源的信息和數(shù)據(jù)，在一定的準(zhǔn)則下加以自動(dòng)分析和綜合，以完成
2018-11-07 11:06:00
，壓電電子傳感器具有許多優(yōu)勢(shì)，可以自我生成信號(hào)而不需要外部激勵(lì)，結(jié)構(gòu)緊湊且具有出色的線性等。在汽車引擎設(shè)計(jì)中，爆震傳感器是引擎管理系統(tǒng)不可或缺的組成部分，并有助于提高整體可靠性和提升燃油效率
2018-11-26 11:03:37
一些傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)器用于處理多個(gè)傳感元件的輸出。這種處理過(guò)程通常由多模態(tài)、混合信號(hào)調(diào)節(jié)器完成，它可以同時(shí)處理數(shù)個(gè)傳感元件的輸出。本文對(duì)這類傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)器中抗混淆濾波器的工作情況進(jìn)行詳細(xì)分析。
2020-04-22 06:35:34
所有類型的傳感器在過(guò)去幾年中都有了很大發(fā)展，而且與之前的產(chǎn)品相比，更加精確也更穩(wěn)定。有的時(shí)候，這些傳感器使用起來(lái)并不簡(jiǎn)單。面向這些傳感器的調(diào)節(jié)電路設(shè)計(jì)師，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)此類電路的開(kāi)發(fā)多少有些令人頭疼。然而，只需少量基礎(chǔ)知識(shí)并使用新的在線傳感器設(shè)計(jì)工具，這個(gè)過(guò)程面臨的很多挑戰(zhàn)都能夠迎刃而解。
2019-10-17 06:27:05
美國(guó)汽車傳感器權(quán)威弗萊明在2000年的汽車電子技術(shù)綜述就指出了MEMS技術(shù)在汽車傳感器領(lǐng)域的美好前景。設(shè)計(jì)了基于MEMS技術(shù)和智能化信號(hào)調(diào)理的擴(kuò)散硅壓力傳感器應(yīng)對(duì)汽車壓力系統(tǒng)的壓力檢測(cè)。
2020-03-18 07:40:15
一些傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)器用于處理多個(gè)傳感元件的輸出。這種處理過(guò)程通常由多模態(tài)、混合信號(hào)調(diào)節(jié)器完成，它可以同時(shí)處理數(shù)個(gè)傳感元件的輸出。本文對(duì)這類傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)器中抗混淆濾波器的工作情況進(jìn)行詳細(xì)分析。
2020-04-21 06:59:01
NTC電熱調(diào)節(jié)器和模擬溫度傳感器是用于大多數(shù)電子應(yīng)用的兩款常用溫度檢測(cè)解決方案。決定哪種技術(shù)最為適合于您的應(yīng)用是一項(xiàng)艱難的任務(wù)。不過(guò)，我會(huì)告訴您一些應(yīng)該拋棄NTC電熱調(diào)節(jié)器而要使用模擬溫度傳感器
2019-07-24 07:03:16
`拉線繩電子尺傳感器價(jià)格解析拉線繩電子尺傳感器是一種測(cè)量或控制距離的傳感器，測(cè)量距離1米、2米、3米、5米、10米、20米，可以根據(jù)用戶要求進(jìn)行定制，拉線繩電子尺輸出信號(hào)分為電流4~20mA、電壓0
2019-03-13 15:15:17
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有哪些好處？無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用
2021-03-17 08:30:10
當(dāng)今世界通信技術(shù)迅猛發(fā)展，隨著微機(jī)電系統(tǒng)、片上系統(tǒng)、無(wú)線通信和低功耗嵌入式技術(shù)的飛速發(fā)展，孕育出無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)(Wireless Sensor Networks，WSN)，并以其低功耗、低成本
2019-10-28 07:10:20
當(dāng)今世界通信技術(shù)迅猛發(fā)展，隨著微機(jī)電系統(tǒng)、片上系統(tǒng)、無(wú)線通信和低功耗嵌入式技術(shù)的飛速發(fā)展，孕育出無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)(Wireless Sensor Networks，WSN)，并以其低功耗、低成本
2019-11-05 07:59:00
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)就是一種RGS系統(tǒng)(遠(yuǎn)程地面傳感器系統(tǒng))，它是一種利用多種傳感器作為綜合情報(bào)采集元件，進(jìn)行數(shù)據(jù)融合、編碼等處理后，發(fā)送給指揮中心，處理還原后在監(jiān)控平臺(tái)顯示出來(lái)的探測(cè)系統(tǒng)。它集傳感器技術(shù)
2019-09-23 07:46:32
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)就是一種RGS系統(tǒng)(遠(yuǎn)程地面傳感器系統(tǒng))，它是一種利用多種傳感器作為綜合情報(bào)采集元件，進(jìn)行數(shù)據(jù)融合、編碼等處理后，發(fā)送給指揮中心，處理還原后在監(jiān)控平臺(tái)顯示出來(lái)的探測(cè)系統(tǒng)。它集傳感器技術(shù)
2019-10-31 08:30:04
測(cè)量角度傳感器線性度的系統(tǒng)，需要同時(shí)處理編碼器信號(hào)和角度傳感器信號(hào)。
2016-05-24 19:04:22
技術(shù)與接口控制技術(shù)以及管理信息系統(tǒng)。那么，樓宇自控BA系統(tǒng)傳感器有哪些呢？【傳感器】傳感器是自控系統(tǒng)中的首要設(shè)備，它直接與被測(cè)對(duì)象發(fā)生聯(lián)系。它的作用是感受被測(cè)參數(shù)的變化，并發(fā)出與之相適應(yīng)的信號(hào)。在選擇
2019-06-24 05:00:56
與大多數(shù)控制系統(tǒng)的接口兼容?；裟犴f爾設(shè)計(jì)生產(chǎn)高可靠的長(zhǎng)壽命的速度傳感器，采用多種技術(shù)探測(cè)磁場(chǎng)變化，并產(chǎn)生相應(yīng)電信號(hào)提供給汽車控制系統(tǒng)，可以非接觸測(cè)量汽車車輪速度?；裟犴f爾的速度傳感器提供真正的零速度
2018-11-12 15:31:38
和氧化鈦式。如果氧傳感器發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)性能不良，λ調(diào)節(jié)處于固定不變，怠速不穩(wěn)，排放值不正常，油耗加大，火花塞積炭 爆震傳感器 爆震傳感器用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程中是否發(fā)生爆震，并把爆震信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制
2017-11-16 15:12:05
控制芯片上液體的技術(shù)，包括泵、閥、混合器、反應(yīng)室等。 無(wú)線傳感器技術(shù) 用無(wú)線替代有線是電子技術(shù)的總趨勢(shì)，傳感技術(shù)也不例外。在大多數(shù)新的工業(yè)系統(tǒng)中，無(wú)線鏈接確實(shí)要比布線經(jīng)濟(jì)得多，方便得多。早期的產(chǎn)品就是實(shí)現(xiàn)
2019-06-19 08:27:12
深入解析傳感器網(wǎng)絡(luò)中實(shí)時(shí)通信的研究
2021-05-26 06:00:09
選用一種濾波器對(duì)缸壓信號(hào)過(guò)濾 由于爆震強(qiáng)度和頻率明顯高于缸蓋和機(jī)體振動(dòng)的頻率 進(jìn)行濾波處理得到爆震頻段 分析爆震強(qiáng)度
2017-04-13 15:31:20
燃油噴射系統(tǒng)中使用的傳感器技術(shù)
2021-03-17 07:26:14
生物傳感器系統(tǒng)的性能標(biāo)準(zhǔn)是什么生物傳感器的電氣特性測(cè)量工具和技術(shù)介紹
2021-04-30 06:34:20
無(wú)接觸的位移傳感器，是對(duì)基于電位技術(shù)的位移傳感器的革命性改進(jìn)，相比于過(guò)去復(fù)雜的應(yīng)用，采用磁致伸縮技術(shù)的位移傳感器，無(wú)論在界面還是性能上，都有很大提升。您知道磁致伸縮技術(shù)的位移傳感器的運(yùn)用技術(shù)
2019-11-06 06:46:50
`TMI是一種光纖信號(hào)調(diào)節(jié)器，專為FISO光纖溫度傳感器配套設(shè)計(jì)。它是多種工業(yè)和研發(fā)應(yīng)用中進(jìn)行多點(diǎn)溫度測(cè)量的理想型通用設(shè)備。TMI調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)目的之一是使用它和其兼容的FOT-L/H或FOT-M溫度
2018-10-26 15:03:48
車用傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。汽車電子化和自動(dòng)化程度越高，對(duì)傳感器的依賴性就越大，因此，國(guó)內(nèi)外都將車用傳感器技術(shù)列為
2010-10-22 15:37:35
DN45- 鉑溫度傳感器的信號(hào)調(diào)節(jié)
2019-08-08 12:56:42
閉環(huán)傳感器系利用負(fù)反饋技術(shù)構(gòu)成的。傳感器和伺服放大電路是閉環(huán)系統(tǒng)的前向環(huán)節(jié)；反向傳感器是反饋環(huán)節(jié)。
2019-09-18 09:02:04
是作用在陶瓷基片和測(cè)量膜片上的差壓引起電容極板間電容值的變化并由位于陶瓷基片上的電極進(jìn)行檢測(cè)。一、陶瓷傳感器的簡(jiǎn)介車用傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是汽車電子技術(shù)
2010-11-24 10:12:38
時(shí)相反的操作。推薦SS1881雙極鎖存霍爾IC，它是一個(gè)采用CMOS技術(shù)制造的鎖存型霍爾效應(yīng)傳感器IC。該器件集成了一個(gè)電壓調(diào)節(jié)器、帶動(dòng)態(tài)偏移消除系統(tǒng)的霍爾傳感器、小信號(hào)放大器、施密特觸發(fā)器和一個(gè)帶內(nèi)部
2020-04-03 15:00:57
傳感器內(nèi)部平衡重因受振動(dòng)的影響雨產(chǎn)生加速度。因此，在壓 電元件上受到加速度慣性力的作用而產(chǎn)生壓電信號(hào)。在發(fā)動(dòng)機(jī)爆震發(fā)生時(shí)，這種傳感器輸出的電壓不大，具 有平緩的輸出特性，如圖2所示。因此，需要將反映
2018-11-16 15:26:09
壓力傳感器 應(yīng)用數(shù)據(jù)資料全信號(hào)調(diào)節(jié)單片壓力傳感器的應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)引言全信號(hào)調(diào)節(jié)單片壓力傳感器適用范圍從1磅英寸2至500磅英寸2與帶接口電子裝置的離散傳感器相比較具有
2008-10-15 17:55:28
37 壓力傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)電路
2008-05-15 09:37:361336 
壓力傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)電路
2008-10-17 13:41:00700 
微型應(yīng)變傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)電路
2009-04-26 16:02:26556 
本文檔介紹了基于濕度傳感器和信號(hào)調(diào)節(jié)的應(yīng)用設(shè)計(jì)，內(nèi)容包含了框架圖，系統(tǒng)配置圖。
2017-09-14 10:36:585 本文介紹了傳感器的作用和意義，伺服控制系統(tǒng)中傳感器的性能指標(biāo)及速度傳感器和加速度傳感器等伺服控制系統(tǒng)中的傳感器解析。
2017-11-18 10:46:1620 本文介紹了力傳感器、溫度傳感器、氣體傳感器等傳感器的相關(guān)知識(shí)及技術(shù)的解析。
2017-11-18 12:53:1129 本文介紹了傳感器系統(tǒng)的基礎(chǔ)特性、光傳感器和激光傳感器等知識(shí)的解析。
2017-11-18 13:03:4524 壓力傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)電路設(shè)計(jì)及誤差補(bǔ)償技術(shù)。
2021-03-19 15:29:5623 1B32：橋式傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)器掃描數(shù)據(jù)表
2021-04-29 19:18:352
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