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兩種采用CAN總線進(jìn)行通信的系統(tǒng)比較 - 全文

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2019-01-09 08:23:005734

CAN總線

“0”。CAN總線采用二進(jìn)制不歸零(NRZ)編碼方式,所以總線上不是“0”,就是“1”。但是CAN協(xié)議并沒有具體定義這兩種狀態(tài)的具體實(shí)現(xiàn)方式,如圖7-7所示。 (10)故障界定(Confinement
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2019-09-26 07:05:50

CAN總線協(xié)議中的有哪些基本概念需要熟悉

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CAN總線多節(jié)點(diǎn)通信異常問(wèn)題解決

。 問(wèn)題1:ARM用戶板(節(jié)點(diǎn)1,收發(fā)器:tcan337)與ECU(節(jié)點(diǎn)2,收發(fā)器:vp230)節(jié)點(diǎn)可以正常進(jìn)行CAN通信,但是當(dāng)總線上加入第3個(gè)節(jié)點(diǎn)PC端(節(jié)點(diǎn)3,USB轉(zhuǎn)CAN模塊,收發(fā)器
2019-07-01 19:20:56

CAN總線如何進(jìn)行驗(yàn)收濾波?

數(shù)據(jù),從而也能夠減輕總線控制器的工作量。換句話說(shuō),總線上數(shù)據(jù)幀的ID通過(guò)待接收節(jié)點(diǎn)的驗(yàn)收濾波后是吻合的,是可以被接收的?! ∧敲?,總線控制器是如何進(jìn)行驗(yàn)收濾波的呢?驗(yàn)收濾波分單濾波和雙濾波。標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀由于ID長(zhǎng)度不同,它們的兩種濾波也有所區(qū)別。
2019-08-20 08:12:59

CAN總線工作原理及數(shù)據(jù)鏈路層、延時(shí)分析

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2021-05-13 06:00:00

CAN總線技術(shù)分享,你真的全懂?

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CAN總線系統(tǒng)架構(gòu)

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2021-08-19 06:47:56

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采用PIC18F458實(shí)現(xiàn)CAN總線接口設(shè)計(jì)

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2021-10-13 07:38:46

求一基于DSP的CAN總線通信控制方案

針對(duì)系統(tǒng)通信可靠、實(shí)時(shí)性的要求,在交直流埋弧焊接通信控制中,提出了一基于DSP的CAN總線通信控制方案,介紹了交直流埋弧焊電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理的設(shè)計(jì),并對(duì)基于DSP的CAN總線通信的協(xié)議設(shè)計(jì)、硬件電路設(shè)計(jì)以及軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了較詳細(xì)說(shuō)明,同時(shí)還提出了一多幀數(shù)據(jù)準(zhǔn)確通信的方案。
2021-05-28 06:31:48

汽車CAN總線系統(tǒng)原理、設(shè)計(jì)與應(yīng)用

思卡爾微控制器、MSCAN的特點(diǎn)和編程、基于XGATE的CAN通信方法、CAN總線的收發(fā)器、CAN總線應(yīng)用中的Bootloader、CAN的標(biāo)定協(xié)議、CAN總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程等幾個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)的論述
2018-04-09 22:27:02

汽車控制器的CAN喚醒和硬線喚醒兩種方式比較

控制器有兩種喚醒方式,一個(gè)是硬線喚醒,通過(guò)IGN線實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器的上電;另一是通過(guò)接收CAN信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器上電。請(qǐng)問(wèn)這兩種方式的優(yōu)劣?不勝感激。。。
2018-10-11 14:51:19

汽車電子與CAN總線-汽車車身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

我國(guó)的汽車CAN總線技術(shù)起步較晚,但隨著現(xiàn)代汽車電子的不斷進(jìn)步發(fā)展,其研究和應(yīng)用正如火如荼的進(jìn)行中。CAN總線是一串行多主站控制器局域網(wǎng)總線,是一有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串性通訊網(wǎng)
2015-08-18 14:10:28

詳解汽車CAN總線

作者:Xiaomin 概述 CAN(Controller Area Network)總線協(xié)議是由 BOSCH 發(fā)明的一基于消息廣播模式的串行通信總線,它起初用于實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)ECU之間可靠的通信,后
2019-07-26 08:33:27

請(qǐng)問(wèn)塊STM32F429怎么實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)快速通信?

用串口,有的CAN,請(qǐng)大神比較個(gè)哪個(gè)合適?另外。查詢到一篇論文中這樣寫:目前,主從式控制系統(tǒng)通信方式主要有三:(1)串行通信方式;(2)共享內(nèi)存方式;(3)并行通信方式[65]。考慮到共享內(nèi)存
2019-01-25 06:06:55

車聯(lián)網(wǎng)路測(cè)設(shè)備的通信,地面設(shè)備需要同時(shí)進(jìn)行WiFi和網(wǎng)口通信,請(qǐng)問(wèn)兩種通信方式可以同時(shí)存在嗎?

最近跟著老師學(xué)習(xí)車聯(lián)網(wǎng)的項(xiàng)目,其中有個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題。由于路側(cè)設(shè)備通常位置比較高不便于使用有線通信,在地面使用終端對(duì)路測(cè)設(shè)備的內(nèi)部程序進(jìn)行更新時(shí),準(zhǔn)備使用WiFi進(jìn)行更新。而地面終端(一般裝裝在設(shè)備車上)使用網(wǎng)口通信,也就是說(shuō)地面設(shè)備需要同時(shí)進(jìn)行WiFi和網(wǎng)口通信,請(qǐng)問(wèn)兩種通信方式可以同時(shí)存在嗎?
2016-10-24 09:34:33

針對(duì)CAN總線傳輸距離問(wèn)題的兩種解決方案

針對(duì)CAN總線傳輸距離問(wèn)題的兩種解決方案
2012-08-16 16:13:23

基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)

本文介紹了一種基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)方案。該方案使用CAN卡和DSP中的CAN模塊作為上下位機(jī)通信接口,研究了CAN通信協(xié)議模型,VC++與CAN卡的通信接口,DSP中CAN模塊通信的數(shù)據(jù)處
2009-06-01 15:32:2227

基于CAN總線的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

鑒于目前基于RS-485通信的監(jiān)控系統(tǒng)的一些問(wèn)題,本文闡述了用微控制器P87C591和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的監(jiān)控系統(tǒng),還詳細(xì)說(shuō)明了RS-232與CAN總線轉(zhuǎn)換器和基于CAN總線的云臺(tái)控制
2009-07-09 10:06:4736

Linux系統(tǒng)CAN總線通信的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

本設(shè)計(jì)為光電穩(wěn)定跟蹤平臺(tái)開發(fā)CAN 驅(qū)動(dòng),以實(shí)現(xiàn)CAN 總線上設(shè)備間的通信。分析了linux 下標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備驅(qū)動(dòng)機(jī)制和CAN 總線通信模型,給出了光電穩(wěn)定跟蹤平臺(tái)中CAN 總線通信的硬件設(shè)計(jì)
2009-08-04 08:33:4830

基于CAN總線的EV電控系統(tǒng)通信的設(shè)計(jì)與開發(fā)

摘要:以MC68376集成CAN控制器為例,闡述了純電動(dòng)車(Eleotdc Vehicle,簡(jiǎn)稱EV)電控系統(tǒng)采用SAEJl939通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)CAN總線通信的設(shè)計(jì)要點(diǎn),給出了基于CAN通信的動(dòng)力蓄電池監(jiān)
2006-03-24 12:46:151202

CAN總線通信電路

CAN總線通信電路
2008-10-14 13:59:176323

CAN總線在糧情自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用

CAN總線在糧情自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用 介紹基于CAN的糧情自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),著重討論了利用CAN總線進(jìn)行通信通信規(guī)程。    關(guān)鍵詞:糧情;自動(dòng)檢測(cè)
2009-05-26 16:20:03904

CAN總線通信硬件原理圖(采用TJA1050T CAN總線驅(qū)

CAN總線通信硬件原理圖(采用TJA1050T CAN總線驅(qū)動(dòng)器) F040中內(nèi)置CAN總線協(xié)議控制器,只要外接總線驅(qū)動(dòng)芯片和適當(dāng)?shù)目垢蓴_電路就可以很方便地建立一
2009-11-13 12:18:1432972

基于CAN總線的三級(jí)智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于CAN總線的三級(jí)智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)    本文設(shè)計(jì)的智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)采用CAN總線三級(jí)通信網(wǎng)絡(luò),以火災(zāi)為監(jiān)控對(duì)象,利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線
2009-12-26 08:52:121481

CAN總線與RS-485總線通信接口設(shè)計(jì)

CAN總線與RS-485總線通信接口設(shè)計(jì) 1  CAN總線及RS-485總線簡(jiǎn)介   CAN總線(Controller Area Network)是由德國(guó)Bosch公司于20世紀(jì)80年代專門為汽車電子控制系統(tǒng)
2010-01-27 10:46:074197

Modbus總線CAN總線在漏電火災(zāi)報(bào)警中的應(yīng)用

從通訊原理及應(yīng)用實(shí)現(xiàn)角度對(duì)Modbus總線CAN總線進(jìn)行了對(duì)比,并根據(jù)漏電火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)(EFP)的通訊特點(diǎn),對(duì)在該系統(tǒng)中如何正確應(yīng)用兩種總線進(jìn)行了分析,最后得出兩種總線各自的最佳
2011-08-24 15:32:3464

CAN總線在多機(jī)通信中的應(yīng)用

設(shè)計(jì)了多個(gè)CAN總線通信節(jié)點(diǎn),通過(guò)PCI9810-CAN適配卡上的CAN總線,組成一個(gè)局域通信網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)了PC機(jī)對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控和通信以及節(jié)點(diǎn)間的自由通信。
2011-10-19 14:57:5667

基于雙層CAN總線的聲納數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)

系統(tǒng)以PIC18F4580單片機(jī)作為中間控制器,利用自身集成的CAN控制器與各采集單元節(jié)點(diǎn)進(jìn)行通信,通過(guò)外部擴(kuò)展CAN控制器MCP2510與上位機(jī)進(jìn)行通信,以雙CAN總線接口實(shí)現(xiàn)雙層、多區(qū)域數(shù)據(jù)通信
2012-02-07 12:01:3643

FPGA實(shí)現(xiàn)CAN總線通信節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

基于對(duì)CAN 總線控制器的功能分析, 并應(yīng)用Verilog語(yǔ)言進(jìn)行軟件設(shè)計(jì), 從而實(shí)現(xiàn)CAN節(jié)點(diǎn)之間的通信功能。
2012-04-28 09:56:5413818

CAN總線通信原理分析

基于CAN總線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)成,通過(guò)工程實(shí)踐的具體應(yīng)用以及對(duì)CAN控制器及收發(fā)器硬件結(jié)構(gòu)的深入理解,并從通信的角度出發(fā)著重深入分析了CAN總線通信的節(jié)點(diǎn)同步機(jī)制、總線地址機(jī)制、總
2012-05-08 15:23:04404

基于CAN總線智能建筑監(jiān)控系統(tǒng)通信協(xié)議設(shè)計(jì)

現(xiàn)代智能建筑監(jiān)控系統(tǒng)廣泛采用了現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)?,F(xiàn)場(chǎng)總線的種類目前有40多種,但適合智能建筑且在我國(guó)推廣的主要有兩種CAN(Control Area Network)總線和Lonworks總線。CAN總線技術(shù)以其
2012-05-18 09:55:422241

一種用排隊(duì)論指導(dǎo)的CAN總線語(yǔ)音通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)傳統(tǒng)語(yǔ)音通信系統(tǒng)存在的地址編碼繁雜、通信模式單一、難于維護(hù)的缺陷,設(shè)計(jì)了一款適用于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的多功能語(yǔ)音通信系統(tǒng)。在排隊(duì)論的基礎(chǔ)上,對(duì)CAN總線語(yǔ)音通信系統(tǒng)進(jìn)行了理論
2013-09-23 17:53:3528

CAN總線通信詳解

CAN總線通信詳解。
2016-03-30 16:46:100

基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng)

基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng),下來(lái)看看。
2016-05-10 11:47:1334

基于CAN總線的EPS通信系統(tǒng)研究

基于CAN總線的EPS通信系統(tǒng)研究
2017-01-14 11:27:1217

CAN總線在電動(dòng)汽車BMS系統(tǒng)與充電樁之間通信的應(yīng)用_劉建敏

CAN總線在電動(dòng)汽車BMS系統(tǒng)與充電樁之間通信的應(yīng)用_劉建敏
2017-03-19 11:26:5437

CAN總線與RS485的比較

而言, 基于CAN總線的分布式控制系統(tǒng)在以下方面具有明顯的優(yōu)越性: 1) CAN控制器工作于多主方式,網(wǎng)絡(luò)中的各節(jié)點(diǎn)都可根據(jù)總線訪問(wèn)優(yōu)先權(quán)(取決于報(bào)文標(biāo)識(shí)符)采用無(wú)損結(jié)構(gòu)的逐位仲裁方式競(jìng)爭(zhēng)向總線發(fā)送數(shù)據(jù),且CAN協(xié)議廢除了站地址編碼,而代之以對(duì)通信數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼,這可使不
2017-11-16 10:39:1511

CAN總線與485總線比較分析

現(xiàn)在的總線格式很多,CAN相對(duì)于其他的總線有什么特點(diǎn)???有什么特別的優(yōu)勢(shì),讓我們必須選擇這種總線呢?這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的好,所以我想與其它總線做一下比較,首先呢,就比較一下大家耳熟能詳?shù)?85總線吧。其實(shí)485總線與232差不多,它們只定義了物理層,規(guī)定了電平標(biāo)準(zhǔn)。下面我們進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比。
2017-11-27 11:11:03107541

采用CAN總線實(shí)現(xiàn)群控主機(jī)和各電梯之間的通信設(shè)計(jì)

目前,大多數(shù)電梯公司的群控系統(tǒng)都是采用RS485總線進(jìn)行通信,但RS485采用主從式的通信方式,由主機(jī)發(fā)起呼叫,對(duì)應(yīng)的終端應(yīng)答,因此只能采取輪詢的通信方式,實(shí)時(shí)性差,一旦主機(jī)出現(xiàn)故障,整個(gè)系統(tǒng)將癱瘓
2019-10-30 07:51:004841

CAN總線學(xué)習(xí)筆記四:CAN總線通信

在理解了CAN總線的自通信程序后,再來(lái)探討CAN總線間的相互通信變得容易了許多。對(duì)于是自通信還是相互通信,這個(gè)肯定是需要對(duì)寄存器進(jìn)行必要的設(shè)置 的,分析PIAE的兩個(gè)程序后不難發(fā)現(xiàn),自通信和互通信
2018-09-21 15:06:021466

can總線結(jié)構(gòu)

CAN總線用戶接口簡(jiǎn)單,編程方便。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用總線式結(jié)構(gòu)。這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低,并且采用無(wú)源抽頭連接,系統(tǒng)可靠性高。通過(guò)CAN總線連接各個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn),形成多主機(jī)控制器局域網(wǎng)(CAN)。信息的傳輸采用CAN通信協(xié)議,通過(guò)CAN控制器來(lái)完成。
2018-11-28 17:16:0317438

如何使用CAN總線進(jìn)行家居安防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

現(xiàn)在,人們對(duì)工作和生活環(huán)境不僅要求舒適健康、可靠便利,而且更加看重安全性,并利用安防系統(tǒng)來(lái)提高家庭抵御各種意外情況的能力?,F(xiàn)在的安防系統(tǒng)可借助計(jì)算機(jī)技術(shù)、IC卡技術(shù)、通信技術(shù)等來(lái)實(shí)現(xiàn),CAN總線
2019-05-15 18:09:002

CAN總線通信性能的仿真分析研究

目前,已有很多學(xué)者對(duì)CAN總線通信性能進(jìn)行分析研究。文中在分析CAN總線通信控制協(xié)議的基礎(chǔ)上,在MATLAB/Sinulink軟件Stateflow仿真環(huán)境下,利用有限狀態(tài)機(jī)理論對(duì)CAN總線通信系統(tǒng)
2019-06-13 15:20:542851

淺談CAN總線系統(tǒng)

結(jié)合汽車技術(shù)發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)布線方法中存在的問(wèn)題和CAN總線系統(tǒng)的使用進(jìn)行了介紹,總結(jié)了CAN總線系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。
2021-04-19 17:31:3033

采用USB和CAN總線的電力監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集系統(tǒng)

采用USB和CAN總線的電力監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集系統(tǒng)
2021-04-20 09:43:0014

CAN總線發(fā)展與其他總線比較綜述

CAN總線發(fā)展與其他總線比較綜述
2021-08-02 10:40:132

基于FPGA的CAN總線通信節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

節(jié)點(diǎn)的硬件接口電路。基于對(duì)CAN 總線控制器的功能分析, 并應(yīng)用Verilog語(yǔ)言進(jìn)行軟件設(shè)計(jì), 從而實(shí)現(xiàn)CAN節(jié)點(diǎn)之間的通信功能。 0 引言 CAN 總線允許高達(dá)1M bit /s通訊速率, 支持多主通訊模式, 有高抗電磁干擾性而且能夠檢測(cè)出通信過(guò)程中產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤, 已被廣泛應(yīng)用到各自動(dòng)
2023-06-18 11:15:011796

can總線波特率一般采用多少?

can總線波特率一般采用多少 Can總線是指Controller Area Network,是一種高性能的串行通信協(xié)議。Can總線廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)控制系統(tǒng)以及其他需要大規(guī)模數(shù)據(jù)交換的領(lǐng)域。Can
2023-09-07 15:05:381642

can總線負(fù)載率多少合理

不同設(shè)備之間進(jìn)行交流。CAN總線的負(fù)載率是指在給定時(shí)間內(nèi),CAN總線采用通信參數(shù)與總線容量之比。由于CAN總線負(fù)載率是影響CAN總線性能的重要因素之一,因此在CAN總線應(yīng)用中,需要特別注意CAN總線負(fù)載率問(wèn)題,以確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。 在CAN總線應(yīng)用中
2023-09-07 15:05:412173

CAN總線共模電感選型

CAN總線共模電感是應(yīng)用于CAN總線通信中的一種電子元件,用于解決CAN總線通信中的共模干擾問(wèn)題。本文將詳細(xì)介紹CAN總線共模電感的定義、作用、選型要點(diǎn)以及常見注意事項(xiàng),并且結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行分析
2024-01-05 13:42:34748

CAN總線系統(tǒng)需要使用中繼器進(jìn)行信號(hào)增強(qiáng)和延長(zhǎng)?

CAN總線系統(tǒng)需要使用中繼器進(jìn)行信號(hào)增強(qiáng)和延長(zhǎng)? CAN總線系統(tǒng)是是一種用于微控制器和設(shè)備之間通信的串行總線系統(tǒng)。作為一種主要用于汽車和工業(yè)領(lǐng)域的通信協(xié)議,CAN總線系統(tǒng)需要使用中繼器進(jìn)行信號(hào)增強(qiáng)
2024-01-31 13:46:43223

高速CAN總線和低速CAN總線的特性

高速CAN總線和低速CAN總線的特性 高速CAN總線和低速CAN總線兩種常見的CAN總線類型。它們?cè)跀?shù)據(jù)傳輸速率、最大電纜長(zhǎng)度、適用場(chǎng)景等方面存在一些差異。下面將詳盡、詳實(shí)、細(xì)致地介紹這兩種CAN
2024-01-31 14:09:01497

can總線與485總線五大區(qū)別

can總線與485總線五大區(qū)別? CAN總線和485總線是現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域中常見的兩種通信總線,它們都具有一定的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。 一、傳輸距離 CAN總線和485總線在傳輸距離上有著明顯的差異。CAN
2024-02-03 09:22:391583

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