物聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)代物流業(yè)可以作為什么用

0 引言

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)在經(jīng)濟生活中的應(yīng)用，被稱為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)和移動通信之后信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。其理念最初是基于RFID／EPC的技術(shù)而提出的，并首先在物流業(yè)進行了啟蒙與推廣，隨后，物聯(lián)網(wǎng)的理念又隨著各種感知技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的突破而提升和完善?，F(xiàn)代意義上的物聯(lián)網(wǎng)是指通過RFID識讀器、紅外感應(yīng)器、GPS系統(tǒng)、激光掃描器等傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來。

進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

目前，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展在許多國家已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，故在各行各業(yè)、社會管理和民生方面都將發(fā)揮重要作用。美國已將物聯(lián)網(wǎng)上升為國家創(chuàng)新戰(zhàn)略的重點之一，歐盟制定了促進物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的14點行動計劃，日本的U-Japan計劃將物聯(lián)網(wǎng)作為四項重點戰(zhàn)略領(lǐng)域之一；我國已將物聯(lián)網(wǎng)列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，工信部正式公布了《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國2010年的物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模已經(jīng)接近2 000億元。工信部預(yù)測，到2015年，我國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將逾5000億元，2020年市場規(guī)模成熟時，將啟動萬億元級別的市場規(guī)模?？梢钥闯觯锫?lián)網(wǎng)的發(fā)展前景廣闊，蘊含著巨大的經(jīng)濟價值。

1 物聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)具有全面展示、可靠傳送、智能處理三大特性，包含感知、傳輸和處理三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其體系架構(gòu)可以劃分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。圖1所示是物聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)圖。

一是感知層，是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和應(yīng)用的基礎(chǔ)，包括傳感器或讀卡器等數(shù)據(jù)采集設(shè)備、數(shù)據(jù)接入到網(wǎng)關(guān)之前的傳感器網(wǎng)絡(luò)。感知層以RFID、傳感與控制、短距離無線通信等為主要技術(shù)，其任務(wù)是識別物體和采集系統(tǒng)中的相關(guān)信息，從而實現(xiàn)對“物”的認(rèn)識與感知。

二是網(wǎng)絡(luò)層，是建立在現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上的融合網(wǎng)絡(luò)，國內(nèi)通信設(shè)備和運營商實力較強，被認(rèn)為是目前最成熟的部分。網(wǎng)絡(luò)層通過各種接入設(shè)備與移動通信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)相連，其主要任務(wù)是通過現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)、廣電網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等實現(xiàn)信息的傳輸、初步處理、分類、聚合等，用于溝通感知層和應(yīng)用層。

三是應(yīng)用層，是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與專業(yè)技術(shù)相互融合，利用分析處理的感知數(shù)據(jù)為用戶提供豐富的特定服務(wù)。應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的目的。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可分為控制型、查詢型、管理型和掃描型等，可通過現(xiàn)有的手機、電腦等終端實現(xiàn)廣泛的智能化應(yīng)用解決方案。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流中的應(yīng)用

物流是物聯(lián)網(wǎng)較早落地的行業(yè)之一，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有極大的促進作用。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用從根本上提高了對物品生產(chǎn)、配送、倉儲、銷售等環(huán)節(jié)的監(jiān)控水平，改變了供應(yīng)鏈流程和管理手段，對于物流成本的降低和物流效率的提高具有重要意義。物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的主要應(yīng)用有以下方面：

2．1 物流過程的可視化智能管理

運用基于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等多種技術(shù)，在物流活動過程中實時實現(xiàn)對車輛定位、運輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度與配送的可視化與管理系統(tǒng)。目前，有些技術(shù)比較先進的物流公司或企業(yè)大都建立與配備了GPS智能物流管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對食品冷鏈的車輛定位與食品溫度實時監(jiān)控等，初步實現(xiàn)物流作業(yè)的透明化、可視化管理

2．2 產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

基于RFID等技術(shù)建立的產(chǎn)品智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的技術(shù)與政策等條件都已經(jīng)成熟，應(yīng)當(dāng)加快全面推進。目前，這些智能產(chǎn)品的可追溯系統(tǒng)在醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、食品、煙草等行業(yè)和領(lǐng)域已有很多成功應(yīng)用，在貨物追蹤、識別、查詢、信息采集與管理等方面發(fā)揮了巨大作用，為保障食品安全、藥品安全提供了堅實的物流保障。

2．3 全自動化的物流配送管理

運用基于傳感、RFID、聲、光、電、機、移動計算等各項先進技術(shù)，在物流配送中心實現(xiàn)全自動化管理，建立配送中心智能控制、自動化操作網(wǎng)絡(luò)，從而實現(xiàn)物流、商流、信息流、資金流的全面管理。目前，有些配送中心已經(jīng)在貨物拆卸與碼垛采用碼垛機器人、激光或電磁無人搬運車進行物料搬運，自動化輸送分揀線作業(yè)，出入庫作業(yè)也由自動化的堆垛機操作，整個物流配送作業(yè)系統(tǒng)完全實現(xiàn)自動化智能化。

2．4 企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈

全球化背景下的企業(yè)競爭將是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，對企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)提出較高要求。面對大量的個性化需求與訂單，準(zhǔn)確預(yù)測客戶需求等問題是企業(yè)經(jīng)常遇到的，這就需要智慧物流和智慧供應(yīng)鏈的后勤保障網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)支持。物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用將產(chǎn)生智慧生產(chǎn)與智慧供應(yīng)鏈的融合，各個物流供應(yīng)鏈的參與者可以按照預(yù)定的權(quán)限和流程各行其事，企業(yè)物流完全智慧地融入企業(yè)經(jīng)營之中，信息流無縫鏈接，既可分工協(xié)作，又相對獨立。

3 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中推廣障礙

物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景，目前已初見端倪，但也要清晰認(rèn)識到物聯(lián)網(wǎng)在物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用與推廣仍然存在很多困難與挑戰(zhàn)，存在著較多的制約因素。

3．1 技術(shù)問題

物流業(yè)是一個個性需求最多且最復(fù)雜的行業(yè)。目前，市場上超高頻電子標(biāo)簽芯片大都以國外TI、NXP、HITACHI、INTEL公司為主生產(chǎn)，此頻段的標(biāo)簽天線受工藝、標(biāo)簽面積以及基底材料的限制和影響較大，天線和芯片不能很好適配的問題突出。此外，標(biāo)識物體本身的形狀、物理特性以及包裝介質(zhì)都會對標(biāo)簽在使用過程中的識別率產(chǎn)生影響，尤其是金屬和液體物品，在運輸中通常會產(chǎn)生干擾問題。

3．2 成本因素

物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)在物流業(yè)中的應(yīng)用尚未形成規(guī)模，不具備規(guī)模效應(yīng)，在物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用與推廣成本較高。比如，遠(yuǎn)距離掃描的標(biāo)簽單個成本要1美元左右，一個解讀器成本大約為1 000美元，還需要進行接收設(shè)備、系統(tǒng)集成、計算機通信、數(shù)據(jù)處理平臺等綜合系統(tǒng)的建設(shè)等。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用無疑會增加企業(yè)的經(jīng)營成本，若沒有強烈需求，企業(yè)很少會主動應(yīng)用。因此，目前主要集中在行業(yè)利潤較高或單件物品價值較高的領(lǐng)域，而在實力較低、盈利能力較差的企業(yè)中則應(yīng)用較少。

3．3 標(biāo)準(zhǔn)問題

我國物流業(yè)本身的標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，給物聯(lián)網(wǎng)各種技術(shù)與物流業(yè)的融合造成了障礙。比如，條碼技術(shù)雖然有國家標(biāo)準(zhǔn)，但是推廣力度不夠，現(xiàn)在基本上每個領(lǐng)域應(yīng)用時，都有各自的一套體系，從而阻礙了物流網(wǎng)在物流業(yè)的推廣。目前，物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)研發(fā)與標(biāo)準(zhǔn)化工作雖然取得了一定成果，但全球化的標(biāo)準(zhǔn)化編碼體系尚未建立，對物聯(lián)網(wǎng)在物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用層次與應(yīng)用范圍有一定的制約。

3．4 行業(yè)互通問題

由于物聯(lián)網(wǎng)關(guān)聯(lián)領(lǐng)域廣、涉及部門多、產(chǎn)業(yè)間交叉融合，以及標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)機密、安全等原因，目前（以RFID為例）不論是交通、出入控制、電子支付，還是公路、鐵路等物流領(lǐng)域，都是在行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部和企業(yè)內(nèi)部閉環(huán)應(yīng)用，開環(huán)的應(yīng)用還涉及到不同行業(yè)之間的利益糾葛。需要建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制，制定政策法規(guī)，加強國際合作，為物聯(lián)網(wǎng)營造良好的發(fā)展環(huán)境。

4 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用的發(fā)展趨勢

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用是物流業(yè)發(fā)展的助推劑。隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的引入、技術(shù)的提升和政策的支持，將會推動物流業(yè)的飛速發(fā)展。未來的物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用將會出現(xiàn)如下發(fā)展趨勢：

4．1 統(tǒng)一的物流物聯(lián)網(wǎng)平臺的建立

統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)體系是物聯(lián)網(wǎng)運行的前提，只有在統(tǒng)一的體系基礎(chǔ)上建立的物聯(lián)網(wǎng)才能真正做到信息共享和智慧應(yīng)用，就像互聯(lián)網(wǎng)體系一樣。建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢，更是物流行業(yè)應(yīng)用市場的需求。不論從需求、上下層連接基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是市場的發(fā)展?fàn)顩r來看，基于EPC的物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)將最先形成。

4．2 智慧物流網(wǎng)絡(luò)開放共享，融入社會物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)是聚合型的系統(tǒng)創(chuàng)新，必將帶來跨行業(yè)的應(yīng)用。如產(chǎn)品的可追溯智能網(wǎng)絡(luò)就可以方便地融入社會物聯(lián)網(wǎng)，開放追溯信息可以讓人們方便地實時查詢、追溯產(chǎn)品信息。今后，其他的物流系統(tǒng)也將根據(jù)需要融入社會物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)或與專業(yè)智慧網(wǎng)絡(luò)互通，智慧物流也將成為人們智慧生活的一部分。

4．3 多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智慧物流

目前，在物流業(yè)應(yīng)用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術(shù)。今后，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，傳感技術(shù)、藍牙技術(shù)、視頻識別技術(shù)、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于現(xiàn)代物流領(lǐng)域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。如溫度的感知用于冷鏈；侵入系統(tǒng)的感知用于物流安全防盜；視頻的感知用于各種控制環(huán)節(jié)與物流作業(yè)引導(dǎo)等。

4．4 物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)

物聯(lián)網(wǎng)帶來的智慧物流革命遠(yuǎn)不止我們能夠想到的以上幾種模式。目前，就有很多公司在探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的創(chuàng)新模式會不斷涌現(xiàn)，這是未來智慧物流大發(fā)展的基礎(chǔ)。

5 結(jié)語

“十二五”期間，我國物聯(lián)網(wǎng)將進入規(guī)模發(fā)展階段，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將對提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟附加值，促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要意義。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展正推動著物流行業(yè)的變革，可以預(yù)見，隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的引入，隨著我國物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系、研發(fā)基地、行業(yè)應(yīng)用等多項工作的推進，物聯(lián)網(wǎng)無疑將對物流業(yè)產(chǎn)生全方位的影響，并必將帶來智能化的物流配送網(wǎng)絡(luò)、敏捷的智能供應(yīng)鏈、物流系統(tǒng)中物品的透明化與實時化管理，實現(xiàn)物流的可追蹤管理。我們完全有理由相信，一個智慧物流的美好前景將很快在物流業(yè)實現(xiàn)。

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