智能交通未來的市場(chǎng)新機(jī)遇

　　智能交通未來的市場(chǎng)新機(jī)遇

　　8月5日，發(fā)改委、交通部印發(fā)了《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》明確了2018年基本實(shí)現(xiàn)5個(gè)可能即“通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)終端及時(shí)獲取交通動(dòng)態(tài)”“享受導(dǎo)航票據(jù)一站式服務(wù)”“同時(shí)大力推薦高速不停車收費(fèi)系統(tǒng)”“客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)和貨物多式聯(lián)運(yùn)”“以及北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等技術(shù)應(yīng)用”

　　那么，《智能交通實(shí)施方案》的實(shí)施，對(duì)我們究竟有哪些市場(chǎng)機(jī)遇和影響呢？

　　基于大數(shù)據(jù)的服務(wù)與共享

　　方案原文“打造“暢行中國”信息服務(wù)。加強(qiáng)政企合作，支持互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和交通運(yùn)輸企業(yè)完善各類交通信息平臺(tái)，形成涵蓋運(yùn)輸、停車、租賃、修理、救援、衍生服務(wù)等領(lǐng)域的綜合出行信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全程、實(shí)時(shí)、多樣化的信息查詢、發(fā)布與反饋。。..。.依托政府?dāng)?shù)據(jù)統(tǒng)一開放平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)交通等重要領(lǐng)域公共數(shù)據(jù)資源合理適度向社會(huì)開放，形成跨部門數(shù)據(jù)資源共享共用格局?！?。

　　這意味著信息、大數(shù)據(jù)將對(duì)一向硬件為王的交通運(yùn)輸領(lǐng)域開始進(jìn)行重塑，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的的優(yōu)勢(shì)在于營(yíng)銷和對(duì)用戶習(xí)慣深入的洞見，而傳統(tǒng)的車企的優(yōu)勢(shì)在于硬件在于制造，而兩者掌握的數(shù)據(jù)現(xiàn)在應(yīng)該是隔絕的，雖然現(xiàn)在有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)車企進(jìn)行合作，如阿里與上汽榮威，樂視與阿斯頓馬丁等，他們合作開啟了這個(gè)趨勢(shì)的大門，數(shù)據(jù)在此趨勢(shì)的過程中不斷顯示其重要性，現(xiàn)在的優(yōu)步和滴滴為什么一直在燒錢，卻始終要做下去，就是因?yàn)樗麄円呀?jīng)掌握了第一手用戶出行交通的數(shù)據(jù)，不僅是地理數(shù)據(jù)、交通設(shè)施數(shù)據(jù)，車輛數(shù)據(jù)，，而更為重要的的用戶習(xí)慣的數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)價(jià)值是不言而喻。所以以后基于大數(shù)據(jù)的服務(wù)和共享將成為未能交通出行重要的市場(chǎng)機(jī)遇，大數(shù)據(jù)也重塑硬件，大數(shù)據(jù)將洞察未來的發(fā)展和消費(fèi)習(xí)慣，大數(shù)據(jù)將無比值錢。

　　軟硬件的智能化領(lǐng)域

　　方案原文“全面提升鐵路調(diào)度指揮和運(yùn)輸管理智能化水平。推進(jìn)新一代國家交通控制網(wǎng)、智慧公路建設(shè)，增強(qiáng)道路網(wǎng)運(yùn)行控制管理能力。建設(shè)智慧港口，提高港口管理水平與服務(wù)效率；建設(shè)智慧航道，提升內(nèi)河高等級(jí)航道運(yùn)行狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)能力；建設(shè)智慧海事，基于國家北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)和星基船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，建設(shè)重點(diǎn)船舶全程跟蹤和協(xié)同監(jiān)管平臺(tái)；推動(dòng)E航海示范工程建設(shè)，為船舶提供輔助導(dǎo)航服務(wù)。完善現(xiàn)代空管系統(tǒng)，加強(qiáng)航空公司運(yùn)行控制體系建設(shè)。推廣應(yīng)用城市軌道交通基于無線通信的列車控制系統(tǒng)?！?/p>

　　方案強(qiáng)調(diào)要著重對(duì)現(xiàn)有海陸空的軟硬件系統(tǒng)進(jìn)行智能升級(jí)，這勢(shì)必將帶動(dòng)軟硬件設(shè)備行業(yè)大發(fā)展，如智能汽車、超級(jí)芯片、高度敏感傳感器、數(shù)字地圖、精確定位導(dǎo)航、大調(diào)度系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等，其產(chǎn)業(yè)鏈也將向“元器件-終端-系統(tǒng)平臺(tái)”全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。對(duì)于智能化，可能離我們?cè)絹碓浇?，因?yàn)楝F(xiàn)在智能手機(jī)的全普及已經(jīng)成為智能化領(lǐng)域一個(gè)重要的接口，而這一接口帶來的是整個(gè)市場(chǎng)和行業(yè)的顛覆，而下一個(gè)智能化的接口現(xiàn)在已經(jīng)漸漸明晰，即交通工具，尤其是汽車領(lǐng)域，當(dāng)其智能化達(dá)到一定程度，接入到互聯(lián)網(wǎng)，其顛覆性將改變整個(gè)出行生活。

　　具體重點(diǎn)示范項(xiàng)目

　　方案總共列出27個(gè)重點(diǎn)示范項(xiàng)目，分別有7個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施、13個(gè)功能應(yīng)用、1個(gè)線上線下對(duì)接、3個(gè)政企合作、1個(gè)交通新業(yè)態(tài)和2個(gè)典型城市項(xiàng)目?；旧鲜菄覍?duì)各個(gè)部委下發(fā)的KPI，牽頭單位包括：中國鐵路總公司、民航局、交通運(yùn)輸部、工信部、公安部、發(fā)改委、商務(wù)部。其中重點(diǎn)提到了北京市和青島市。

　　“智能交通”或?qū)⒏淖冋麄€(gè)交通生態(tài)，或成為繼移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后又一顛覆性的產(chǎn)業(yè)集群，但最終我們都將受益。