可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳
2023-09-14 08:09:29
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卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型訓(xùn)練步驟? 卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（Convolutional Neural Network, CNN）是一種常用的深度學(xué)習(xí)算法，廣泛應(yīng)用于圖像識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別、自然語(yǔ)言處理等諸多領(lǐng)域。CNN
2023-08-21 16:42:00252 圓柱齒輪流量計(jì)是容積式流量計(jì)，主要是使用機(jī)械測(cè)量單元，合理地將流動(dòng)液體持續(xù)性隔離成具有標(biāo)準(zhǔn)容量的體積單元，累計(jì)之后從而計(jì)算出總體積流量。例如油、脂、溶劑等流量測(cè)量。目前，它在航空、航天、化工等領(lǐng)域都
2023-08-14 21:14:09145 在當(dāng)今數(shù)字化時(shí)代，文本數(shù)據(jù)已成為人類活動(dòng)的主要載體，無(wú)處不在的信息交流塑造著我們的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和文化。而正是這些海量的文本數(shù)據(jù)，為大型模型的訓(xùn)練和應(yīng)用提供了豐富的資源，成為其重要的基石與洞察力之源
2023-08-14 10:06:23198 兩個(gè)齒輪嚙合時(shí)候齒輪的主軸相互平行的時(shí)候我們叫做平行軸齒輪傳動(dòng)。也叫圓柱齒輪傳動(dòng)。具體分為下面幾個(gè)方面：直齒輪傳動(dòng)、平行軸斜齒輪傳動(dòng)、人字齒輪傳動(dòng)、齒輪齒條傳動(dòng)、內(nèi)齒輪傳動(dòng)、擺線齒輪傳動(dòng)、行星齒輪傳動(dòng)等。
2023-04-24 12:46:341447 
直到17世紀(jì)末，人們才開始研究能正確傳遞運(yùn)動(dòng)的輪齒形狀。18世紀(jì)，歐洲工業(yè)革命以后，齒輪傳動(dòng)的應(yīng)用日益廣泛；先是發(fā)展擺線齒輪，而后是漸開線齒輪，一直到20世紀(jì)初，漸開線齒輪已在應(yīng)用中占了優(yōu)勢(shì)。其后又發(fā)展了變位齒輪、圓弧齒輪、錐齒輪、斜齒輪等等。
2023-03-28 10:05:20577 在開發(fā)這款兩檔變速器的過(guò)程中，保時(shí)捷在前期考慮過(guò)不同的設(shè)計(jì)方案。下圖展示了其中的六種方案。包括行星齒輪組形式（例如方案③、④、⑥）、圓柱齒輪形式（例如方案①），以及兩者的混合形式（例如方案②、⑤）。
2023-02-11 10:41:531512 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《創(chuàng)建小型模型監(jiān)測(cè)和抽水系統(tǒng).zip》資料免費(fèi)下載
2023-02-10 14:15:21
0 徑向跳動(dòng)（Fr，將測(cè)頭（球形、圓柱形）相繼置于齒槽內(nèi)，測(cè)定測(cè)頭到齒輪軸線的最大和最小徑向距離之差。齒輪軸的偏心量是徑向跳動(dòng)的一部分。）；徑向綜合總偏差（Fi，被測(cè)齒輪的左右兩齒面與測(cè)量齒輪接觸嚙合，并旋轉(zhuǎn)一整周。記錄中心距離的變化。
2023-01-12 11:07:15975 ℃) 高阻型：500Ω(±10%) (25℃) 齒輪形式：模數(shù)2～4（漸開線齒輪） 使用溫度：-10℃～+120℃，周圍無(wú)腐蝕性、無(wú)強(qiáng)磁場(chǎng)、無(wú)劇烈震動(dòng)場(chǎng)合； 抗 振 動(dòng)：20g 螺紋規(guī)格：M16×1（或客戶要求） 齒輪材料：齒輪材料應(yīng)采用導(dǎo)磁率強(qiáng)的金屬材料 齒 型：成漸開線齒形。用大
2022-11-29 15:54:00575 的一個(gè)計(jì)量腔，2為流量計(jì)腔體入口，3為霍爾元件，4為齒輪軸，5為流量計(jì)腔體出口，6為流量計(jì)殼體，7為圓柱齒輪。常規(guī)的齒輪流量計(jì)的工作過(guò)程為：被測(cè)流體從入口2進(jìn)入到流量計(jì)腔體，在流體的推動(dòng)下，相互嚙合的齒輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)，流體通
2022-11-29 10:30:15673 
ffa-齒形形狀誤差（齒形波紋度） ;在齒形評(píng)價(jià)范圍內(nèi)，包容實(shí)際齒形線的兩條平行于齒形中線間的法向距離。
2022-11-22 10:52:201065 ? ? ? 審核編輯：彭靜
2022-11-02 17:12:31335 這樣的結(jié)構(gòu),就能夠大大的增加機(jī)械的減速作用，增大扭矩的作用。 ? ? ? ?圓柱齒輪：它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易，常用斜齒圓柱齒輪。圓柱齒輪多用在發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)的主減速器，輪邊減速或者雙級(jí)主減速器中； 弧齒錐齒輪：它的傳動(dòng)特點(diǎn)
2022-02-07 10:43:2614328 齒輪油泵故障分析及排除方法 齒輪油泵是通過(guò)一對(duì)參數(shù)和結(jié)構(gòu)相同的漸開線齒輪的相互滾動(dòng)嚙合，將油箱內(nèi)的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件。是把發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成
2009-10-10 08:30:58
磁鐵發(fā)出，通過(guò)銜鐵和線圈，當(dāng)有導(dǎo)磁物體靠近或遠(yuǎn)離時(shí)線圈中磁通量發(fā)生變化,線圈感應(yīng)出電動(dòng)勢(shì)的變化,線圈內(nèi)軸上測(cè)速齒輪),感應(yīng)與轉(zhuǎn)速成比例的頻率信號(hào)；如果是漸開線齒輪,
2021-11-15 11:58:11
重要責(zé)任。 齒輪減速機(jī)的種類有哪些 1直交軸之齒輪減速機(jī)（圓錐齒輪） 2平行軸之齒輪減速機(jī)（圓柱齒輪） 3錯(cuò)交軸之齒輪減速機(jī)（蝸輪和蝸桿） 整合自：格魯夫機(jī)械、浙江宸麥傳動(dòng)機(jī)械 編輯：jq
2021-07-18 16:53:383462 基于模板驅(qū)動(dòng)的神經(jīng)機(jī)器翻譯模型綜述
2021-06-24 15:31:3516 、效率高；工作可靠性高、壽命長(zhǎng)；可實(shí)現(xiàn)平行軸、任意角相交軸和任意角交錯(cuò)軸之間的傳動(dòng)。 缺點(diǎn)： 要求較高的制造和安裝精度；成本較高；不適宜遠(yuǎn)距離兩軸之間的傳動(dòng)。 漸開線標(biāo)準(zhǔn)齒輪基本尺寸的名稱有齒頂圓、齒根圓、分度圓、摸數(shù)、壓
2021-04-20 13:58:171800 通過(guò)監(jiān)測(cè)齒輪的嚙合剛度就能夠估計(jì)齒輪副的工作狀態(tài)。根據(jù)齒輪副的動(dòng)力學(xué)模型建立齒輪嚙合剛度的離散辨識(shí)模型，提出基于擴(kuò)展卡爾曼濾波器和希爾伯特-黃變換瞬時(shí)頻率，利用振動(dòng)信號(hào)對(duì)齒輪嚙合剛度進(jìn)行估計(jì)的動(dòng)態(tài)辨識(shí)算法。
2021-04-15 15:28:4910 ? 利用漸開線形成齒面形狀的技術(shù)路徑于1760年被瑞士數(shù)學(xué)家萊昂哈德?歐拉率先提出，后來(lái)日本在諧波減速器的研制中引進(jìn)這一技術(shù)，并在市場(chǎng)上大力推廣，漸開線因此成為目前機(jī)器人減速器三大主流技術(shù)路線之一
2021-01-18 09:11:422903 ，目前市場(chǎng)上的諧波減速器其結(jié)構(gòu)主要為漸開線與IH形齒形結(jié)構(gòu)，前者早已被HD等國(guó)際巨頭淘汰了近三十年，轉(zhuǎn)而采用了IH形齒輪結(jié)構(gòu)。而國(guó)內(nèi)有些諧波減速器廠商仍在繼續(xù)生產(chǎn)與發(fā)展漸開線或者漸開線變種齒形。這主要是因?yàn)?b style="color: red">漸開線齒輪有現(xiàn)存的加工方
2021-01-07 10:06:182581 按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。
2020-05-09 16:05:3532205 《減速器設(shè)計(jì)實(shí)例精解》在宏觀講解設(shè)計(jì)步驟的前提下，對(duì)大量減速器設(shè)計(jì)題目按照類型進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)和講解，全書共13章，包括減速器設(shè)計(jì)的宏觀介紹，以及一級(jí)圓柱齒輪減速器、一級(jí)錐齒輪減速器、一級(jí)蝸桿減速器
2020-04-14 08:00:0060 齒條也分直齒齒條和斜齒齒條，分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對(duì)使用；齒條的齒廓為直線而非漸開線（對(duì)齒面而言則為平面），相當(dāng)于分度圓半徑為無(wú)窮大圓柱齒輪。
2020-04-08 17:29:453591 渦旋式壓縮機(jī)是由一個(gè)固定的漸開線渦旋盤和一個(gè)呈偏心回旋平動(dòng)的漸開線運(yùn)動(dòng)渦旋盤組成可壓縮容積的壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)是有兩個(gè)雙函數(shù)方程型線的動(dòng)、靜渦盤相互咬合而成。
2019-12-03 10:42:0718595 
精密機(jī)械設(shè)計(jì)的七個(gè)實(shí)驗(yàn)詳細(xì)資料說(shuō)明包括了：實(shí)驗(yàn)一 機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖測(cè)繪與分析實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)二 長(zhǎng)度尺寸的測(cè)量，實(shí)驗(yàn)四 表面粗糙度檢測(cè)，實(shí)驗(yàn)五齒輪零件公法線長(zhǎng)度偏差的測(cè)量，實(shí)驗(yàn)六 漸開線圓柱斜齒輪參數(shù)的測(cè)繪，實(shí)驗(yàn)七 機(jī)械拆裝及結(jié)構(gòu)分析綜合實(shí)驗(yàn)
2019-12-02 08:00:001 在被測(cè)軸上安裝一個(gè)用導(dǎo)磁材料（如鐵、鋼等）做的齒輪，齒輪加工成漸開線齒，模數(shù)大于2?；魻?、磁阻或電渦流傳感器安裝在測(cè)速支架上，徑向?qū)?zhǔn)齒輪。安裝間隙在0.5～2mm之間。傳感器的信號(hào)輸出電纜為四芯屏蔽線。
2019-09-16 09:26:3210122 
齒輪傳動(dòng)是最重要的機(jī)械傳動(dòng)之一。齒輪零件具有傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)比穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)。因而齒輪零件應(yīng)用廣泛，同時(shí)齒輪零件的結(jié)構(gòu)形式也多種多樣。根據(jù)齒廓的發(fā)生線不同，齒輪可以分為漸開線齒輪和圓弧齒輪
2019-07-25 08:00:001 1、減速機(jī)已經(jīng)成熟并標(biāo)準(zhǔn)化的減速器有：圓柱齒輪減速器、渦輪減速器、行星減速器、行星齒輪減速器、RV減速器、擺
2018-11-18 11:39:4613598 
傳動(dòng)精度高。前面講過(guò)，帶傳動(dòng)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比，鏈傳動(dòng)也不能實(shí)現(xiàn)恒定的瞬時(shí)傳動(dòng)比，但現(xiàn)代常用的漸開線齒輪的傳動(dòng)比，在理論上是準(zhǔn)確、恒定不變的。這不但對(duì)精密機(jī)械與儀器是關(guān)鍵要求，也是高速重載下減輕動(dòng)載荷、實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)傳動(dòng)的重要條件。
2018-10-29 16:46:1457676 圓柱齒輪減速機(jī)工作時(shí)間長(zhǎng)了，需要對(duì)圓柱齒輪減速機(jī)通過(guò)拆裝，檢查機(jī)器是否存在故障，需要進(jìn)行維修，這樣才能維護(hù)圓柱齒輪減速機(jī)的正常工作。拆開設(shè)備這一方法能夠清晰的看到內(nèi)部結(jié)構(gòu)，才能進(jìn)行針對(duì)性修理，確保圓柱齒輪減速機(jī)能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。步驟如下：
2018-10-26 17:06:0052264 圓柱齒輪減速機(jī)屬于齒輪減速機(jī)中的一種，基于齒輪減速機(jī)的原理上，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩的機(jī)械傳動(dòng)裝置，其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。圓柱齒輪減速機(jī)
2018-10-26 16:50:0616895 同功能不同性能的產(chǎn)品，即模塊設(shè)計(jì)和材料的選擇。? ? ?齒輪減速電機(jī)模塊的設(shè)計(jì)：? ? ?圓柱齒輪減速電機(jī)可分成：箱體模塊、端蓋模塊、出軸模塊、齒輪副模塊、輸入軸模塊和軸承，密封鍵、螺釘、銷模塊。東弘
2018-08-16 17:33:141345 從叉車用內(nèi)嚙合漸開線齒輪油泵噪音形成的主要原因入手，通過(guò)對(duì)叉車用內(nèi)嚙合漸開線齒輪泵形成噪音主要因素進(jìn)行分析，篩選出主要研究屬性，并采用試驗(yàn)驗(yàn)證方法進(jìn)行研究。通過(guò)分析，重點(diǎn)以試驗(yàn)方法研究了驅(qū)動(dòng)齒輪
2018-03-27 10:49:210 針對(duì)雙漸開線齒輪傳動(dòng)動(dòng)態(tài)特性問題，通過(guò)建立雙漸開線齒輪的有限元模型，綜合考慮齒面摩擦與齒輪嚙合剛度二因素，對(duì)雙漸開線齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了有限元模態(tài)分析，運(yùn)用響應(yīng)曲面法研究了齒面摩擦與齒輪嚙合剛度對(duì)雙
2018-03-15 15:44:201 通過(guò)集中參數(shù)的建模方法，在AMESim平臺(tái)上搭建了內(nèi)嚙合齒輪泵的流量動(dòng)態(tài)子模型和齒輪受到的徑向液壓力子模型，分析了泵的流量、壓力脈動(dòng)以及齒輪徑向力特性。得出影響脈動(dòng)的因素除了幾何體積的變化外，還有
2018-03-07 15:42:3312 傳動(dòng)效率高、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。由于柔輪輪齒在傳動(dòng)過(guò)程中作均勻的徑向移動(dòng)，因此，即使輸入速度很高，輪齒的相對(duì)滑移速度仍是極低（故為普通漸開線齒輪傳動(dòng) 的百分之—），所以，輪齒磨損小，效率高（可達(dá)69%~96％）。又由于嚙入和嚙出時(shí)，齒輪的兩側(cè)都參加工作，因而無(wú)沖擊現(xiàn)象，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。
2018-03-07 13:49:0943085 
針對(duì)目前雙漸開線齒輪傳動(dòng)特征數(shù)據(jù)少、概率分布未知、缺乏先驗(yàn)知識(shí)等問題，基于乏信息理論對(duì)該齒輪傳動(dòng)在隨機(jī)振動(dòng)過(guò)程巾的誤差預(yù)測(cè)進(jìn)行了研究，結(jié)合灰色GM（I，1）模型和Bootstrap抽樣原理的優(yōu)點(diǎn)
2018-03-01 13:33:570 基于確保案例模型的網(wǎng)絡(luò)邊界測(cè)評(píng)模板化_吳志國(guó)
2017-03-04 18:01:310 汽輪發(fā)電機(jī)定子線圈端部漸開線3D建模實(shí)例_周華翔
2017-01-01 15:30:350 基礎(chǔ)的電子類資料，電子工程師必備文檔，快來(lái)下載學(xué)習(xí)吧
2016-07-04 10:58:108 3D打印機(jī)模型，心形齒輪，用于檢測(cè)打印機(jī)的質(zhì)量好壞！
2016-05-05 17:40:591 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)
2015-11-12 17:44:318 為設(shè)計(jì)出高效、高質(zhì)量 齒輪傳動(dòng) 系統(tǒng)。通過(guò)采用集中質(zhì)量法建立單對(duì)直齒漸開線圓柱齒輪動(dòng)力學(xué)模型。利用三維CAD設(shè)計(jì)軟件UG建立齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)體模型并用大型動(dòng)力學(xué)仿真軟件AD
2011-07-22 16:04:1929 在汽車變速器齒輪加工過(guò)程中，目前普便采用的是滾-剃齒(或精插齒)工藝，每道工序中都需要控制齒輪齒厚參數(shù)，以保證最終產(chǎn)品要求的齒輪側(cè)隙
2011-06-13 10:46:154958 
利用CAXA中漸開線齒輪的模塊，加上IGS格式的文件互換通道，可以快速精確地繪制漸開線齒輪，大大減少漸開線齒輪的繪制難度和繪制時(shí)間，可以方便有效地運(yùn)用到機(jī)械設(shè)計(jì)當(dāng)中
2011-06-05 00:49:4011875 [摘 要] 本文對(duì)二級(jí)齒輪減速器，以各級(jí)大齒輪的浸油深度大致相同為目標(biāo)函數(shù)分配傳動(dòng)比。同時(shí)，指出 了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法按i。= (1．21．3)i2分配傳動(dòng)比的不妥之處。 [關(guān)鍵詞] 減速器 傳動(dòng)
2011-04-21 10:38:0075 —主菜單—再生，圓的尺寸會(huì)變化。
工具—參數(shù)—查看未知已經(jīng)變?yōu)橐阎獢?shù)，并被鎖定。
5創(chuàng)建輪廓曲線
插入—模型基準(zhǔn)—曲線—菜單管理器—從方程—確定—選取坐標(biāo)系（系統(tǒng)自定義的PRT_CSYS_DEF
2010-12-14 22:38:412193 1 在mmns_part_solid下建模
2010-12-14 22:27:253427 pro/E4.0直齒圓柱齒輪的畫法
在 proE 中直齒圓柱齒輪是利用參數(shù)進(jìn)行繪制的，在零件模式下，取消默認(rèn)模板，使用公制尺寸模板，新建零件零件模型。
2010-04-30 11:36:22203 基于臺(tái)達(dá)20PM運(yùn)動(dòng)控制器的漸開線數(shù)控彎管
1 引言
管材塑性加工是以管材作毛坯,通過(guò)塑性加工手段,制造管材零件的加工技術(shù) 。管材塑性加工由
2010-01-26 17:33:521076 
利用AR模型求出齒輪箱系統(tǒng)傳遞函數(shù)模型，再得到齒輪箱正常、齒輪斷齒、軸承滾動(dòng)體磨損三組典型工況下的系統(tǒng)伯德圖，對(duì)各種工況的系統(tǒng)特性進(jìn)行分析。通過(guò)圖形比較可以簡(jiǎn)單有
2010-01-16 14:04:1612 對(duì)ISO／GB與AGMA標(biāo)準(zhǔn)下圓柱齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法進(jìn)行了比較研究，較詳細(xì)地分析了計(jì)算公式的特點(diǎn)及相關(guān)系數(shù)的含義與選取。研究表明，在齒輪傳動(dòng)CAD設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，AGMA
2010-01-10 22:23:5983 一、齒輪傳動(dòng)的主要特點(diǎn)： 1、效率高； 2、結(jié)構(gòu)緊湊；3、工作可靠、壽命長(zhǎng)； 4、傳動(dòng)平穩(wěn)。二、齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)要求：（用途）1. 傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性：齒輪轉(zhuǎn)一
2009-05-14 23:34:5729 本文一個(gè)非線性單自由度模型用來(lái)分析在汽車手動(dòng)變速箱中出現(xiàn)的齒輪敲擊振動(dòng)。為了考慮由于嚙合齒輪的兩輪齒間間隙充的油的阻尼的影響，推薦了一個(gè)簡(jiǎn)單的計(jì)及油膜擠壓影響
2009-04-07 11:08:2416 本文介紹了齒輪傳動(dòng)的多目標(biāo)設(shè)計(jì)方法，以斜齒輪體積和傳動(dòng)平穩(wěn)可靠性為目標(biāo)函數(shù)，建立了斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型。并且結(jié)合實(shí)例利用科學(xué)計(jì)算軟件MATLAB的
2009-04-07 10:59:5026 本文介紹了漸開線齒輪的切齒的各種方法。
2009-04-07 09:33:1820 介紹漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的基本參數(shù)、幾何尺寸計(jì)算、嚙合傳動(dòng)條件以及設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)方法。
2009-04-07 09:29:3239 斜齒圓柱齒輪的傳動(dòng)原理圖
滾切斜
2009-03-18 14:00:379573 
滾切直齒圓柱齒輪的傳動(dòng)原理圖
圖中：虛線表
2009-03-18 13:58:594988 
航空發(fā)動(dòng)機(jī)T-S模型模糊廣義預(yù)測(cè)控制算法設(shè)計(jì)
The Design of Fuzzy Generalized Predictive Control Algorithm for T-S Model in Aviation Engine
2009-03-16 12:13:495 齒輪范成原理及齒輪參數(shù)測(cè)定一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?nbsp; 1.掌握用范成法加工漸開線齒輪的基本原理； 2.了解漸開線齒輪產(chǎn)生根切現(xiàn)象的原因和避免根切的方法
2009-03-13 11:46:5012504 
在工租實(shí)踐中對(duì)損壞的無(wú)圖紙齒輪進(jìn)行重新制造時(shí)，剛繪是必不可少的環(huán)節(jié)。在齒面已被嚴(yán)重磨損的情況下，如何準(zhǔn)確地得到齒輪尤其是變位齒輪的各項(xiàng)參數(shù)是本文所著重討論
2008-12-04 11:00:3859 函數(shù)式－直接確定型模型3.1知識(shí)要點(diǎn)和背景：函數(shù) — 直接確定性模型 3.2實(shí)驗(yàn)與觀察：插值與擬合3.2.1 插值方法與
2008-10-17 00:30:581104 學(xué)習(xí)目的： 通過(guò)本章的學(xué)習(xí)具備汽車機(jī)械所應(yīng)用的齒輪傳動(dòng)的基本知識(shí)。學(xué)習(xí)要求： 了解齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)、應(yīng)用與分類； 掌握漸開線齒輪基本特征以及傳
2008-10-07 17:55:0776 ug漸開線直齒輪C方程序如下：
/* HELLO.C -- Hello, world */
#include "stdio.h"#include "math.h
2007-12-17 22:43:38746
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