東航新一代運(yùn)行控制系統(tǒng)航班調(diào)配模塊正式上線

6月12日上午11：00，東航新一代運(yùn)行控制系統(tǒng)航班調(diào)配模塊正式上線，新一代運(yùn)行控制系統(tǒng)航班調(diào)配模塊由運(yùn)控中心和信息部共同組成，項(xiàng)目組歷經(jīng)8個(gè)多月的努力，在美國(guó)Sabre公司的支持下，最終成功完成了新系統(tǒng)的部署實(shí)施和發(fā)布上線。隨著新系統(tǒng)的上線， 將進(jìn)一步提升公司航班調(diào)配品質(zhì)，為日漸壯大的公司大機(jī)隊(duì)和與日俱增的航班量提供最大程度的支持，也將為公司安全高效運(yùn)行提供更有力的支撐。

東航在高速發(fā)展中面臨著航班量大幅增加、運(yùn)行環(huán)境日益復(fù)雜、運(yùn)行成本不斷提高等各方面壓力，為全面提高公司整體運(yùn)行能力，加快信息系統(tǒng)的建設(shè)已成為全力保障航班運(yùn)行的重要舉措之一。新一代運(yùn)行控制系統(tǒng)航班調(diào)配模塊（此次上線為MM9.6版本）最大可支持750架飛機(jī)、每天3500個(gè)航班日常運(yùn)行，提供了更好的性能支持，滿足公司不斷擴(kuò)大的機(jī)隊(duì)規(guī)模；同時(shí)新系統(tǒng)引入了近6000條各類運(yùn)行限制數(shù)據(jù)，運(yùn)控中心航班調(diào)配人員在新系統(tǒng)預(yù)案制定階段即可校驗(yàn)合規(guī)性，前移安全關(guān)口，形成了預(yù)案制定、電調(diào)會(huì)簽、輔調(diào)告警三道安全屏障。

此外，新系統(tǒng)還集成了機(jī)務(wù)維修任務(wù)工作條、機(jī)組執(zhí)飛信息、機(jī)場(chǎng)航站樓、實(shí)時(shí)更新的旅客訂座信息等大量運(yùn)行保障數(shù)據(jù)，并展示了每個(gè)航班的過(guò)站時(shí)間，使得航班調(diào)配人員更加直觀的監(jiān)控到公司機(jī)隊(duì)可用運(yùn)力、機(jī)組銜接、進(jìn)出港航班航站樓銜接，以及航班計(jì)劃過(guò)站時(shí)間不足等情況，從而幫助調(diào)配人員更早、更合理的制定調(diào)配方案，減少航班延誤，進(jìn)一步提高公司航班正常率和服務(wù)品質(zhì)。

新一代運(yùn)行控制系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目于2017年10月23日正式啟動(dòng)，是一個(gè)涉及多領(lǐng)域、橫跨3年時(shí)間跨度的龐大系統(tǒng)群項(xiàng)目，共包含航班調(diào)配模塊（MM）、航班恢復(fù)模塊（RM）、飛行計(jì)劃模塊（FPM）、航班監(jiān)控模塊（FE）、運(yùn)行數(shù)據(jù)中心模塊（ODC）五個(gè)子模塊。

本次航班調(diào)配模塊的成功上線，是繼5月6日數(shù)據(jù)中心模塊（ODC）上線后，新一代系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目的又一重要里程碑，隨著東航互聯(lián)網(wǎng)化戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，運(yùn)控系統(tǒng)作為公司運(yùn)行指揮的“大腦”，以信息化便捷、準(zhǔn)確、快速的優(yōu)勢(shì)，以支撐公司大運(yùn)行為目標(biāo)，通過(guò)持續(xù)推進(jìn)新一代運(yùn)行控制核心系統(tǒng)的建設(shè)，支持東航具備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際一流的航班運(yùn)行控制能力。