汽車車窗控制電路圖

　　汽車車窗控制電路

　　采用兩個(gè)半橋智能功率驅(qū)動(dòng)芯片BTS7960B組合成一個(gè)全橋驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使車窗上升或下降。BTS7960B是應(yīng)用于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的大電流半橋集成芯片，它帶有一個(gè)P溝道的高邊MOSFET、一個(gè)N溝道的低邊MOSFET和一個(gè)驅(qū)動(dòng)1C。P溝道高邊開關(guān)省去了電荷泵的需求，因而減少了電磁干擾（EMI）。集成的驅(qū)動(dòng)IC具有邏輯電平輸入、電流診斷、斜率調(diào)節(jié)、死區(qū)時(shí)間產(chǎn)生和超溫、過壓、欠壓、過流及短路保護(hù)的功能。

　　BTS7960B的通態(tài)電阻典型值為16mfl，驅(qū)動(dòng)電流可達(dá)4.3A，因此即使在寒冷的冬天，仍能保證車窗的安全啟動(dòng)。調(diào)節(jié)SR引腳外接電阻的大小可以調(diào)節(jié)MOS管導(dǎo)通和關(guān)斷時(shí)間，具有防電磁干擾功能。1S引腳是電流檢測(cè)輸出引腳。INH引腳為使能引腳，IN引腳用于確定哪個(gè)MOSFET導(dǎo)通。當(dāng)lN—1且INH—l時(shí)。高邊MOSFET導(dǎo)通，輸出高電平，當(dāng)IN=O，且INH-1時(shí)，低邊MOSFET導(dǎo)通，輸出低電平，16位微控器XC164CS控制。

　　BTS7960B的開關(guān)動(dòng)作，同對(duì)對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行定時(shí)監(jiān)控．接收合適的故障反饋信號(hào)，并通過車載網(wǎng)絡(luò)（CAN總線）實(shí)現(xiàn)與中央車身控制器的故障信息和按鍵控制信息的交換，從而及時(shí)在用戶界面上顯示故障內(nèi)容，井對(duì)電動(dòng)車窗進(jìn)行實(shí)時(shí)控制I為了避免車窗電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間出現(xiàn)電流尖峰。通過對(duì)下橋臂開關(guān)管進(jìn)行頻率為20kHz的脈寬調(diào)制（PWM）信號(hào)控制，實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng)功能。

　　汽車電動(dòng)車窗控制電路

　　新車型設(shè)計(jì)時(shí)，并不是什么都是從頭開始，而是首先根據(jù)設(shè)計(jì)需求，選定一個(gè)基本車型作為參考，這樣可降低設(shè)計(jì)難度，使設(shè)計(jì)思路更加清晰。新車型電動(dòng)車窗的設(shè)計(jì)也是參考基礎(chǔ)車型電動(dòng)車窗進(jìn)行的，因此，有必要先介紹一下基礎(chǔ)車型電動(dòng)車窗的功能及控制原理和方式。

　　基礎(chǔ)車型電動(dòng)車窗控制部分由電動(dòng)車窗主開關(guān)、電動(dòng)車窗副開關(guān)、電動(dòng)車窗電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)車窗電動(dòng)機(jī)斷路器組成?；A(chǔ)車型電動(dòng)車窗線路圖見圖１。

　　圖１中，在點(diǎn)火開關(guān)位于ＯＮ位置的狀態(tài)下，電動(dòng)車窗繼電器閉合，蓄電池電壓通過易熔線１０給電動(dòng)車窗控制電路供電。當(dāng)按下電動(dòng)車窗？穴主或副？雪開關(guān)（ＵＰ或ＤＯＷＮ）時(shí)，電流通過⑧號(hào)熔斷器流到電動(dòng)車窗電動(dòng)機(jī)。由此，電動(dòng)車窗電動(dòng)機(jī)獲得電能而旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)車窗玻璃上下移動(dòng)，電動(dòng)車窗打開或關(guān)閉。

　　當(dāng)把電動(dòng)車窗開關(guān)鎖按下（在ＯＦＦ位置）時(shí)，若操作開關(guān)，則除了駕駛員側(cè)的車窗外，其它電動(dòng)車窗電動(dòng)機(jī)都不工作。

　　基礎(chǔ)車型電動(dòng)車窗電動(dòng)機(jī)帶斷路器，以防止電動(dòng)機(jī)因過電流而造成損壞?；A(chǔ)車型電動(dòng)車窗開關(guān)為１檔開關(guān)，電動(dòng)機(jī)不帶電子控制單元。