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安科瑞 黃飛蓉 18860995251
摘 要：2020年12月,我國經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，要做好“碳達(dá)峰、碳中和”工作，利好電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。隨著電動(dòng)汽車的迅速普及,電動(dòng)汽車對(duì)公共充電設(shè)施提出了越來越大的需求。為了補(bǔ)齊城市民生基礎(chǔ)設(shè)施短板，同時(shí)加快新能源汽車推廣普及步伐，出臺(tái)了各類舊停車場(chǎng)改造及新建停車場(chǎng)對(duì)于可充電車位數(shù)量規(guī)劃的指導(dǎo)文件。
關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車;充電樁;云平臺(tái);
1. 概述
某區(qū)建筑垃圾處理設(shè)施新建工程(一期)項(xiàng)目為市政府重大工程?？傆玫孛娣e為34137平方米，總建筑面積約16471.07平方米。工程包括拆除垃圾生產(chǎn)線、裝修垃圾生產(chǎn)線、輔助設(shè)備系統(tǒng)等以及相關(guān)建筑垃圾處理一體化車間，綜合樓，消防水池及泵房，生產(chǎn)廢水池及與其配套室外總體等。
此項(xiàng)目本次共計(jì)劃安裝8個(gè)可充電車位，供環(huán)衛(wèi)車、小轎車使用。環(huán)衛(wèi)車需求直流快充，提升工作效率，小轎車對(duì)于充電速率沒有需求。
2. 項(xiàng)目需求
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。
充電車位計(jì)劃安裝2個(gè)60kW的直流充電樁和6個(gè)7kW的交流充電樁。同時(shí)配備了多張射頻卡，支持掃碼，刷卡等多種充電方式，完善了用戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目目標(biāo)。
垃圾站還沒投入使用，暫時(shí)沒有上管理系統(tǒng)。對(duì)于未來，我們推薦使用云平臺(tái)方案管理。由于客戶需求充電樁的數(shù)量較少，出于對(duì)效益的考慮，我司推薦托管模式。充電樁信息上傳云平臺(tái)，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的充電樁站點(diǎn)和各個(gè)充電樁進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)充電系統(tǒng)的充電數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、交易管理、故障管理、統(tǒng)計(jì)分析等，滿足對(duì)于停車場(chǎng)電動(dòng)汽車充電流程中的各項(xiàng)需求。
3. 產(chǎn)品介紹
3.1 充電樁技術(shù)參數(shù)及功能
充電樁作為電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)給裝置，類似于加油站里面的加油機(jī)，可以安裝于公共建筑和居民小區(qū)的停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，為各種符合充電連接標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車充電。
①智能監(jiān)測(cè)：充電樁智能控制器對(duì)充電樁具備測(cè)量、控制與保護(hù)的功能，如運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障狀態(tài)監(jiān)測(cè)、充電計(jì)量與計(jì)費(fèi)以及充電過程的聯(lián)動(dòng)控制等。
②智能計(jì)量：輸出配置智能電能表，進(jìn)行充電計(jì)量，具備完善的通信功能，可將計(jì)量信息通過RS485分別上傳給充電樁智能控制器和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營平臺(tái)。
③云平臺(tái)：具備連接云平臺(tái)的功能，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，財(cái)務(wù)報(bào)表分析等等。
④保護(hù)功能：具備防雷保護(hù)、過載保護(hù)、短路保護(hù)，漏電保護(hù)和接地保護(hù)等功能。
⑤遠(yuǎn)程升級(jí)：具備完善的通訊功能，可遠(yuǎn)程對(duì)設(shè)備軟件進(jìn)行升級(jí)。
⑥材質(zhì)可靠：保證長期使用并抵御復(fù)雜天氣環(huán)境。
⑦適配車型：滿足國標(biāo)充電接口，適配所有符合GB/T 20234.2-2015國標(biāo)的電動(dòng)汽車，適應(yīng)不同車型的不同功率。
⑧資產(chǎn)安全：產(chǎn)品全部由中國平安保險(xiǎn)承保，充分保障設(shè)備、車輛、人員的安全。
3.2 云平臺(tái)主要功能
①數(shù)據(jù)概覽：統(tǒng)計(jì)該賬戶下所有充電站的充電數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。
②充電站信息統(tǒng)計(jì)：地圖上顯示該賬戶下所有充電站的定位，以及所有充電樁的狀態(tài)統(tǒng)計(jì)
③地圖查詢：地圖查詢站點(diǎn)信息
④充電站監(jiān)控：可以按站點(diǎn)名稱進(jìn)行篩選，顯示站點(diǎn)詳情、充電槍列表、統(tǒng)計(jì)訂單信息、故障記錄1、可以按充電槍編號(hào)、狀態(tài)、功率篩選充電槍列表2、點(diǎn)擊某個(gè)充電槍編號(hào)后在進(jìn)入充電槍監(jiān)控頁面3、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)變壓器負(fù)荷，當(dāng)負(fù)荷超過50%時(shí)，系統(tǒng)會(huì)限制新增開始充電的充電樁的功率，降為50%，當(dāng)變壓器負(fù)荷超過80%時(shí)，系統(tǒng)將不允許新增充電樁開始充電，直到負(fù)荷下降為止。
⑤充電槍監(jiān)控：統(tǒng)計(jì)該充電槍的訂單信息，顯示訂單列表，故障列表1、充電過程中，實(shí)時(shí)顯示電參量，點(diǎn)擊實(shí)時(shí)曲線，在彈出框中顯示電參量的實(shí)時(shí)曲線2、點(diǎn)擊訂單列表中的訂單編號(hào)，跳轉(zhuǎn)到該訂單的詳情頁面。
4. 結(jié)束語
本文介紹了電動(dòng)汽車的智能充電樁系統(tǒng)及平臺(tái)，系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)為了使電動(dòng)汽車充電過程更加智能和快速。近年來隨著國家建設(shè)的快速發(fā)展以及環(huán)保政策需求，電動(dòng)公交車、環(huán)衛(wèi)車等公共電動(dòng)汽車設(shè)施逐漸普及，電動(dòng)汽車充電樁作為發(fā)展中必要的基礎(chǔ)社會(huì)設(shè)施，需要在安全、穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，同時(shí)保證充電方便、使用簡單、智能化操作窗口等優(yōu)點(diǎn)，為使用者提供更理想的充電體驗(yàn)。
作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁(栓)，其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動(dòng)汽車充電樁(栓)通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：
(1) 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。
(2) 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長期使用和維護(hù)的費(fèi)用。
(3) 雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。
(4) 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。
(5) 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁(栓)具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢(shì)的發(fā)展以及電力運(yùn)營業(yè)務(wù)的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。
編輯：fqj
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